BMW iX3 M60 é revelado com 612 cavalos de potência e autonomia de até 468 milhas

A BMW revelou uma versão de 612 cavalos de potência do seu novo SUV elétrico iX3, que combina um tempo estimado de 0 a 62 mph em 3,9 segundos com uma autonomia de até 468 milhas. O iX3 M60 xDrive torna-se o modelo mais potente da linha Neue Klasse, com as encomendas começando no final de janeiro de 2027.

A nova variante M Performance une dois motores elétricos a uma bateria útil de 108,7 kWh e suporta carregamento em corrente contínua de até 400 kW. A BMW afirma que um carregador rápido adequado pode adicionar até 211 milhas de autonomia em dez minutos, conferindo ao carro de alto desempenho um considerável potencial para viagens longas, além de sua aceleração impressionante.

A produção está prevista para começar na fábrica da BMW em Debrecen, na Hungria, na primavera de 2027. Os preços no Reino Unido e as datas de entrega aos clientes ainda não foram anunciados na comunicação de lançamento. A BMW também ressalta que os valores relacionados ao desempenho, consumo, alcance e carregamento permanecem provisórios, já que os valores oficiais WLTP ainda não estão disponíveis.

A suspensão adaptativa M, a direção esportiva variável e um diferencial traseiro M Sport controlado eletronicamente são itens de série. A configuração também inclui freios M Sport, rodas de liga leve de 21 polegadas, assentos M Sport ajustáveis eletronicamente e um sistema de áudio Harman Kardon, enquanto a iluminação amarela oferece uma distinção visual em relação aos outros modelos iX3.

O M60 desenvolve o papel do iX3 como primeiro modelo da geração Neue Klasse da BMW. Sua tecnologia de propulsão elétrica de sexta geração oferece uma arquitetura elétrica de 800V, células de bateria cilíndricas e capacidade de carregamento bidirecional, sendo que a versão de desempenho conta com um motor traseiro revisado e alterações no chassi para melhorar suas respostas.

Para os compradores de veículos elétricos, a combinação entre capacidade da bateria, eficiência e velocidade de carregamento provavelmente será tão importante quanto a potência declarada. A BMW indica um consumo combinado provisório de 17,6–20,5 kWh por 100 km, o que equivale a aproximadamente 3,0–3,5 milhas por kWh. O alcance máximo de 468 milhas é um valor obtido em ciclos de laboratório, e não uma distância garantida entre os pontos de carregamento.

A afirmação de carregamento em dez minutos também vem com ressalvas. A BMW diz que esse valor foi calculado usando o ciclo WLTP e pressupõe uma infraestrutura de carregamento capaz de fornecer a potência máxima em corrente contínua. O desempenho real dependerá de fatores como a temperatura da bateria, o nível de carga, os equipamentos do veículo e a potência disponível no carregador.

O AC Charging Professional é fornecido de série, permitindo carregamento em corrente alternada até 22kW quando há fornecimento adequado. Isso acrescenta mais uma opção de carregamento além da capacidade em corrente contínua de alta potência, embora o anúncio da BMW não indique um tempo de carregamento rápido de 10% a 80% para o M60.

A potência vem de um motor em cada eixo, gerando juntos um máximo de 450kW, o que a BMW traduz em 612 cavalos de potência e 875 Nm de torque. Além do tempo afirmado de 3,9 segundos para atingir 62 mph, a empresa indica uma velocidade máxima de 149 mph.

Um novo motor síncrono excitado eletricamente na parte traseira é fundamental para o aumento do desempenho. Ele utiliza um estator recém-desenvolvido e um inversor mais potente, com capacidade de 420A em vez de 300A. A BMW afirma que essas mudanças elevam tanto a potência e o torque máximos quanto os contínuos, enquanto engrenagens revisadas e uma velocidade de rotação do rotor maior ajudam a aumentar a velocidade máxima.

O responsável por gerenciar essa potência é o computador Heart of Joy da BMW, que trabalha em conjunto com o software M Dynamic Performance Control. O sistema coordena os motores de acionamento, as subfunções de freio e direção, bem como o carregamento e a recuperação de energia. A BMW afirma que ele opera dez vezes mais rápido que os sistemas anteriores, processando informações relacionadas à direção em milissegundos.

O fabricante atribui um comportamento de curva mais consistente e menos intervenções do sistema de controle corretivo a essa abordagem integrada. Essas ainda são afirmações que precisam ser avaliadas na estrada, mas o sistema também tem uma função prática no dia a dia: controlar a frenagem regenerativa e a transição para o estado de imobilidade.

A BMW afirma que o M60 consegue lidar com quase toda desaceleração cotidiana por meio da recuperação de energia. Sua função Soft Stop foi projetada para fazer o veículo parar suavemente, enquanto os freios convencionais são acionados em condições de condução mais intensas ou em frenagens de emergência. Os freios M Sport padrão podem ser solicitados na cor vermelha ou azul.

O chassi recebe ajustes personalizados nas molas e amortecedores, reforços adicionais na parte dianteira e conexões extras na barra estabilizadora frontal, com o objetivo de melhorar a precisão da direção e reduzir o balanço do veículo. Os amortecedores controlados eletronicamente se adaptam à situação de condução, enquanto o diferencial traseiro foi projetado para melhorar a tração em curvas e em superfícies escorregadias.

A direção de relação variável tem como objetivo combinar respostas mais rápidas com menos esforço durante estacionamentos e manobras urbanas. As configurações da suspensão são selecionadas por meio do My Modes, permitindo que os motoristas alterem o comportamento do carro sem precisar trocar componentes físicos. A BMW afirma que os amortecedores adaptativos também foram desenvolvidos para melhorar o conforto de viagem e reduzir o ruído, dando ao chassi uma função mais ampla do que simplesmente oferecer respostas mais rápidas em estradas difíceis.

Os motoristas podem selecionar os modos exclusivos M Sport e M Sport Plus, alterando as respostas do sistema de propulsão, chassi e direção. As alavancas no volante também permitem que o motorista influencie as respostas do sistema de propulsão elétrica, com botões dedicados que dão acesso ao Modo Boost e ao Modo M.

Exteriormente, o M60 apresenta luzes amarelas M inspiradas nos carros de corrida da BMW. Seu uso depende do mercado e requer que os faróis de baixa intensidade estejam ligados. Elementos de iluminação adicionais ao lado da grade em formato de rim seguem o estilo das conhecidas listras M, com um logotipo M incorporado ao padrão de iluminação.

O pacote exterior Iconic Glow padrão inclui contornos iluminados da grade, faróis adaptativos e um assistente de feixe alto que não ofusca. As barras no teto pretas, as capas dos espelhos M e o difusor traseiro contribuem para a aparência revisada. Um spoiler de teto específico para o modelo possui duas pás aerodinâmicas, que, segundo a BMW, aumentam a força descendente sobre o eixo traseiro.

Os compradores podem fazer a atualização das rodas padrão de 21 polegadas por modelos de 22 polegadas, incluindo uma roda aerodinâmica M exclusiva para esta versão. Pneus esportivos opcionais estão disponíveis para as rodas de 21 polegadas. A seleção de cores de lançamento inclui 25 acabamentos pintados sob encomenda, com mais opções previstas para posteriormente.

Dentro do veículo, o BMW Panoramic iDrive roda com o Sistema Operacional X, combinando a tela Panoramic Vision com uma tela sensível ao toque central de 17,9 polegadas voltada para o motorista. Um display 3D head-up é opcional. O volante M Sport ganha um marcador vermelho no centro, enquanto um display de potência específico para o modelo M exibe a potência, as reservas disponíveis e o processo de recuperação de energia.

Os assentos M Sport de série oferecem ajuste elétrico em dez direções, suporte lombar, largura do encosto ajustável e suporte para as coxas, além de função de massagem. Logos iluminados do M aparecem nos apoios de cabeça integrados. O revestimento padrão combina o material Veganza preto com o M PerformTex, enquanto as opções de interior alternativas incluem couro Merino.

O sistema Harman Kardon com 13 alto-falantes e 430W suporta Dolby Atmos. Os serviços Digitais Premium opcionais oferecem acesso a aplicativos específicos do veículo, incluindo painéis de controle de dados do carro configuráveis e uma tela de aceleração. Eles vêm acompanhados de opções mais amplas de personalização para iluminação, som e aparência da tela.

O SUV tem 4.782 mm de comprimento, 1.895 mm de largura e 1.635 mm de altura, com entre-eixos de 2.897 mm. Sua tecnologia de assistência inclui o BMW Symbiotic Drive e sistemas do nível 2 da SAE. A BMW indica assistência em rodovias sem uso das mãos até 81 mph, embora o lançamento não confirme a disponibilidade dessa função no Reino Unido.