A BMW defende o iX5 a hidrogênio, apesar de ele ter menor autonomia em comparação com o iX5 a bateria.
Em 2028, a BMW ampliará a linha do X5 com uma nova versão movida a hidrogênio chamada iX5 Hydrogen. O diretor do projeto, Josef Hochreiter, afirmou em uma entrevista recente que a tecnologia de pilha a combustível não substitui as baterias, mas as complementa. A terceira geração do sistema de pilha a combustível da BMW foi projetada para ser aproximadamente 25% mais compacta, permitindo assim sua integração na plataforma multienergética do X5.
A BMW acredita que o hidrogênio pode ajudar a reduzir a dependência de certas infraestruturas, matérias-primas e cadeias de suprimentos. Hochreiter não detalhou o preço do iX5 Hydrogen, mas espera-se que o aumento no volume de produção permita reduzir os custos de fabricação.
"Nossa ambição para o BMW iX5 Hydrogen é clara: um verdadeiro BMW, com um prazer de dirigir inigualável", declarou há alguns meses o executivo. "Para isso, é fundamental contar com um sistema global perfeitamente coordenado. Os testes atuais demonstram a integração bem-sucedida do sistema de pilha a combustível, da bateria de alta tensão e do trem de força elétrico, bem como a sistemática com que estamos desenvolvendo a tecnologia para sua produção em série".
O sistema modular BMW Hydrogen Flat Storage permite colocar os tanques de hidrogênio comprimido no mesmo espaço ocupado pelas baterias em seus carros elétricos de sexta geração (ou seja, sob o piso). O sistema de armazenamento é composto por um total de sete reservatórios de alta pressão com capacidade para 7 kg.
O BMW iX5 a bateria terá quase 100 km a mais de autonomia que o iX5 Hydrogen
"Nosso novo conceito de armazenamento nos permite integrar o sistema de propulsão a hidrogênio no novo X5 de maneira precisa e otimizando o espaço", afirmou Joachim Post, membro do Conselho de Administração da BMW. "É como um jogo de Tetris: cada cliente recebe o sistema de propulsão que melhor se adapta às suas necessidades e um verdadeiro BMW X5, sem concessões. Isso é inovação tecnológica e a arte da engenharia, exatamente como gostamos nós, desenvolvedores!"
A BMW estima que o iX5 Hydrogen terá uma autonomia de 750 km segundo o padrão WLTP. Para comparação, o iX5 60 xDrive alcança 845 km WLTP graças à sua enorme bateria com capacidade útil de 141 kWh (capacidade bruta de 144 kWh). Portanto, a versão elétrica a bateria terá maior autonomia do que a de hidrogênio, cuja principal vantagem será um tempo menor para reabastecimento.
O iX5 60 xDrive possui um sistema de propulsão formado por dois motores elétricos, que lhe fornecem uma potência combinada de 578 CV (425 kW) e um par de torque de 805 Nm. Isso permite que ele atinja a velocidade de 100 km/h em 4,6 segundos, com uma velocidade máxima de 210 km/h. Sua arquitetura de 800 volts permite carregamento até 460 kW em corrente contínua, alcançando de 10% a 80% de carga em 23 minutos.
Fonte | ecomento