AVATR 06T: 955 CV, 680 km de autonomia e chegada à Espanha em 2027
A marca chinesa AVATR, propriedade do grupo Changan e com a colaboração tecnológica da CATL e Huawei, confirmou sua chegada à Espanha e à Europa, onde pretende se firmar em um segmento premium.
O fabricante aproveitou o Salão do Automóvel de Paris de 2026 para confirmar seus planos de expansão. A Espanha está entre os primeiros mercados escolhidos para 2027, quando iniciará sua ofensiva comercial com dois modelos muito diferentes entre si: um esportivo familiar e um SUV de grande porte. Ambos representam a aposta da AVATR em competir na parte alta do mercado, onde design e tecnologia têm tanto peso quanto as performances.
A chegada à Europa faz parte de um plano mais amplo que prevê o lançamento de seis modelos em três anos. A gama incluirá SUVs de tamanho médio e grande, além de um modelo familiar com carroceria do tipo Shooting Brake. Por enquanto, a marca apenas confirmou os nomes dos dois primeiros integrantes dessa linha de produtos: o AVATR 06T e o AVATR 07L.
A empresa afirma que sua vocação internacional está presente desde suas origens. Seu centro de design fica em Munique e trabalha em conjunto com o de Xangai, contando com uma equipe formada por designers e engenheiros de mais de 30 países. De acordo com os dados fornecidos pela AVATR, a marca está presente em 70 países e regiões e possui mais de 280.000 proprietários. Seu objetivo para 2030 é atingir 110 mercados e fazer com que as vendas internacionais representem mais da metade do total.
AVATR 06T: um veículo elétrico familiar com desempenho de superesportivo
O AVATR 06T possui uma carroceria do tipo Shooting Brake, que combina a silhueta de um sedã esportivo com uma traseira mais prática. Suas dimensões o classificam no segmento E, com um comprimento próximo a cinco metros e um habitáculo projetado para viagens confortáveis. Um de seus detalhes mais chamativos é a possibilidade de dobrar eletronicamente os assentos traseiros, criando uma área de carga com 2,15 metros de profundidade.
As dimensões oficiais do modelo comercializado na China são de 4,94 metros de comprimento, 1,96 metros de largura e 1,47 metros de altura, com um entre-eixos de 2,94 metros. O porta-malas oferece 517 litros de capacidade, valor que permite combinar seu estilo esportivo com um uso familiar. Por enquanto, essas dimensões correspondem à versão chinesa e será preciso verificar se permanecem inalteradas nas unidades destinadas à Europa.
A gama mecânica do AVATR 06T inclui uma versão elétrica com três motores, dois localizados no eixo traseiro e um no dianteiro, que geram uma potência total de 712 kW (968 CV) segundo a conversão da cifra fornecida. Essa configuração oferece tração total e desempenho típico de modelos esportivos de alta performance: acelera de 0 a 100 km/h em 2,78 segundos. Sua bateria de 87,3 kWh, fornecida pela CATL, permite alcançar uma autonomia de até 680 quilômetros no ciclo chinês CLTC, o que equivale a aproximadamente 592 quilômetros segundo nossa estimativa no ciclo WLTP.
A oferta também inclui uma versão elétrica com extensor de autonomia (EREV). Nesse caso, um motor a gasolina 1,5 turbo funciona como gerador para alimentar o sistema elétrico, enquanto a propulsão é responsabilidade do motor elétrico. O AVATR promete até 330 quilômetros de autonomia no modo elétrico e um alcance total de 1.250 quilômetros antes de ser necessário reabastecer, embora esses números ainda precisem ser confirmados para as versões que poderão chegar à Europa.
AVATR 07L: um SUV de luxo com até 968 CV
O segundo modelo escolhido para se destacar na Europa é o AVATR 07L, um SUV de grande porte que prioriza o espaço interno e os equipamentos tecnológicos. Seu design mantém as linhas limpas da marca, com faróis dianteiros divididos, puxadores de portas ocultos e uma faixa luminosa que percorre a parte traseira. Ele também pode ser equipado com câmeras em vez de espelhos retrovisores convencionais, uma solução que dependerá da configuração e da homologação de cada mercado.
O SUV tem 4,91 metros de comprimento, 1,98 metros de largura e 1,65 metros de altura, com distância entre eixos de 2,99 metros. O porta-malas possui capacidade de 735 litros, um valor notável para um modelo que busca unir luxo e uso familiar. No habitáculo, destaca-se uma tela panorâmica de 35,4 polegadas localizada abaixo do para-brisa, que ocupa grande parte da atenção visual no painel de instrumentos.
A tecnologia também é um dos principais argumentos do AVATR 07L. O modelo utiliza uma arquitetura elétrica de 800 volts e afirma ser capaz de recuperar de 30 a 80% da carga em menos de dez minutos. A bateria, de química LFP e com capacidade próxima a 90 kWh, alimenta diferentes configurações mecânicas. A marca terá de definir os dados definitivos da potência de carregamento e as condições necessárias para atingir esse tempo ao publicar as especificações europeias.
A versão de acesso possui um motor elétrico traseiro de 409 CV e alcança até 725 quilômetros de autonomia no ciclo CLTC, o que corresponderia a cerca de 631 quilômetros segundo nossa estimativa no ciclo WLTP. Acima dela está uma variante com três motores e tração integral, que atinge 712 kW (968 CV). Esta última acelera de 0 a 100 km/h em 3,7 segundos e tem autonomia de até 650 quilômetros no ciclo chinês, valor que equivale a aproximadamente 566 quilômetros segundo nossa estimativa no ciclo WLTP.
Além dos números, a AVATR deseja se diferenciar por meio de seu conceito de design “Emotive Luxury”. A ideia é transferir o luxo dos materiais e equipamentos para uma experiência de uso mais pessoal, na qual o design, a tecnologia e a interação com o veículo desempenham um papel central. Essa filosofia também se reflete no protótipo VISION XPECTRA, desenvolvido em Munique, e no conceito AVATR T09, apresentado durante o evento em Paris.
A estratégia combina a capacidade industrial da Changan com a tecnologia de baterias da CATL e o desenvolvimento de sistemas eletrônicos avançados. A marca entra em um mercado chinês muito competitivo e busca na Europa uma oportunidade para se diferenciar por meio do design, das performances e dos equipamentos, em vez de depender apenas do volume de vendas.
A Espanha ainda espera conhecer os preços e a rede comercial
O lançamento do AVATR não se limitará à apresentação de seus modelos. A empresa afirma querer estabelecer acordos com parceiros locais capazes de gerenciar as vendas, a distribuição e o pós-venda, uma questão especialmente importante para uma marca nova em mercados como o espanhol. Na Noruega, ela já conta com o importador RSA e pretende abrir duas lojas-tema em Oslo, além de centros de experiência em outras cidades.
No âmbito pós-venda, a empresa promete uma rede de concessionárias e oficinas associadas, com formação específica, certificação da fábrica e assistência técnica remota. Também pretende criar um sistema europeu de distribuição de peças que cubra as reparações, a assistência em estrada, a inspeção das baterias e seu reciclagem ao longo da vida útil do veículo.
Ainda não há preços confirmados para a Espanha, nem foi anunciado oficialmente quais versões chegarão ao nosso mercado. Tampouco a rede de distribuição espanhola foi definida, portanto será preciso aguardar os próximos anúncios para saber como o AVATR 06T e o AVATR 07L se posicionarão diante das alternativas premium dos fabricantes europeus.
A chegada está prevista para 2027 e será o primeiro passo de uma ofensiva que contempla seis modelos em três anos. Se a marca conseguir acompanhar suas impressionantes especificações técnicas com preços competitivos, uma boa rede comercial e garantias adequadas, poderá se tornar uma nova alternativa no segmento de carros elétricos de luxo. Por enquanto, no entanto, ainda restam incógnitas importantes para o comprador espanhol.