Diante do sucesso do Renault Twingo e da chegada iminente do Citroën 2CV, o preço do FIAT 500 cairá em breve

O Renault Twingo está tendo um bom desempenho comercial em mercados importantes como a Alemanha e a França. O modelo mais novo da Renault surge como o primeiro carro urbano elétrico de origem europeia com preço equivalente ao de concorrentes chineses como o BYD Dolphin Surf Active ou o Leapmotor T03, sem perder em aspectos como autonomia ou equipamentos.

Muito em breve, ele será acompanhado pelo Dacia Spring de segunda geração, ainda mais barato e baseado na mesma plataforma. A Citroën, por sua vez, está trabalhando em uma reedição do mítico 2CV, que será apresentado no próximo Salão do Automóvel de Paris como protótipo. A versão de produção chegará em 2028 com preço alvo inferior a 15.000 euros, o que o torna candidato a se tornar o carro elétrico mais barato do mercado.

Também seria preciso incluir os futuros Nissan Pixo, Volkswagen ID. Lupo (2027) e FIAT Panda (2028); além disso, é possível que os BYD Racco e Honda Super-N também cheguem à Europa. Diante desse ressurgimento elétrico do segmento A, em que posição fica aquele que por muito tempo foi um de seus líderes incontestáveis, o icônico FIAT 500?

Embora há alguns meses já exista uma versão microhíbrida, a que realmente nos interessa é a elétrica, conhecida como 500e. Atualmente, sua linha é composta por duas variantes. O modelo de entrada utiliza um motor de 95 CV (70 kW) e uma bateria com capacidade de 21,3 kWh. Ele alcança os 100 km/h em 9,5 segundos e tem velocidade máxima de 135 km/h, enquanto sua autonomia é de 190 km segundo o padrão WLTP. Pode ser carregado a 11 kW em corrente alternada (0-100% em 2 horas e 30 minutos) e a 50 kW em corrente contínua (0-80% em 30 minutos). Seu preço é de 22.400 euros.

O FIAT 500 receberá novas baterias em 2027

A versão acima é a de 118 CV (87 kW) e 37,3 kWh, que reduz o tempo de 0 a 100 km/h para 9 segundos e eleva sua velocidade máxima a 150 km/h. Seu alcance é de 326 km segundo o padrão WLTP. Quanto à recarga, em corrente alternada atinge 11 kW (0-100% em 4 horas e 15 minutos) e em corrente contínua, 85 kW (0-80% em 35 minutos). Seu preço começa em 26.900 euros.

Sua versão mais barata possui menor autonomia e é mais cara que seus principais concorrentes do segmento A, enquanto a versão de topo se enquadra perfeitamente no segmento B, onde existem modelos muito maiores e mais potentes, como o CUPRA Raval ou o Renault 5. Para evitar que o Cinquecento fiche para trás, a FIAT está preparando uma importante atualização.

No próximo ano, o FIAT 500e receberá baterias mais acessíveis, provavelmente do tipo LFP (lítio-fosfato de ferro). Isso permitirá reduzir seu preço e torná-lo mais competitivo em relação aos seus concorrentes diretos. É muito provável que as células provenham da nova fábrica gigante que a CATL está construindo em Figueruelas (Zaragoza). Isso deverá permitir que o pequeno carro italiano dure até 2030, ano em que chegará seu substituto.

Fonte | Stellantis