Alfa Romeo Cuorero Rosso: temperamento italiano em um novo visual

A Alfa Romeo apresenta no Salão do Automóvel de Paris o Cuorerosso, um cupê 2+2 chamativo que mostra para onde a marca italiana deseja se direcionar. O design é espetacular, mas tão interessante quanto é a tecnologia utilizada. A Alfa Romeo mantém abertas várias opções de sistema de propulsão, incluindo a versão totalmente elétrica.

Nenhum modelo novo, mas uma direção clara

O Alfa Romeo Cuorerosso não é um vislumbre de um novo carro esportivo que em breve estará nas concessionárias. Trata-se de um carro conceito com o qual os italianos apresentam sua futura filosofia de design. À primeira vista, parece recorrer principalmente ao passado: linhas longas e fluidas, uma carroceria baixa, uma traseira marcante e, claro, aquele nariz característico da Alfa Romeo.

No entanto, trata-se de algo mais do que nostalgia. A Alfa Romeo quer mostrar como a marca pode manter seu caráter esportivo em uma época em que a eletrificação, a digitalização e novas tecnologias desempenham um papel cada vez maior. O Cuorerosso é, acima de tudo, uma coleção de ideias que poderemos ver em vários modelos de produção nos próximos anos.

A propósito, o nome foi escolhido com cuidado. Cuore significa coração e rosso representa vermelho. Dois conceitos que, segundo a Alfa Romeo, fazem parte integrante da marca. Isso pode parecer um pouco romântico, mas em uma marca que produz carros esportivos desde 1910, é claro que não pode faltar um pouco de emoção italiana.

O Alfa Romeo Cuorerosso é surpreendentemente baixo e largo

Com 4,70 metros de comprimento, o Cuorerosso tem aproximadamente o mesmo tamanho de um carro de classe média robusto. Mas a comparação acaba aí mesmo. O conceito tem 1,98 metros de largura e apenas 1,33 metros de altura. A distância entre eixos é de 2,93 metros, o que faz com que as rodas fiquem bem próximas das extremidades da carroceria.

O resultado é uma silhueta excepcionalmente baixa e larga, com as proporções de um clássico Gran Turismo. A traseira é recortada de forma curta, uma característica de design que a própria Alfa Romeo chama de Coda Tronca. Essa forma não só tem um contexto histórico, mas também contribui para a aerodinâmica. A Alfa Romeo indica um coeficiente de arrasto de 0,28.

Na parte dianteira, reconhecemos a conhecida grade triangular, o Scudetto, mas de maneira moderna. Pequenos elementos iluminados formam juntos uma assinatura luminosa que ganha vida ao abrir o carro. Na traseira, encontramos duas luzes redondas e um para-brisa que também remete à forma do escudo da Alfa Romeo.

Também chamam a atenção as portas que se abrem para trás. Faltam os tradicionais maçanetas. Em vez disso, as portas são abertas por meio de controles sensíveis ao toque localizados no teto. São soluções típicas de carros-conceito, cujo sucesso em chegar à produção ainda precisa ser comprovado.

Um interior no qual o motorista volta a ser o foco

Talvez ainda mais interessante que o exterior seja o interior. Enquanto muitos fabricantes hoje colocam o maior número possível de funções em grandes telas sensíveis ao toque, a Alfa Romeo adota uma abordagem diferente. A tecnologia deve estar disponível quando é necessária, mas não pode distrair o motorista constantemente.

O painel de controle faz referência ao lendário Alfa Romeo 33 Stradale e possui um design horizontal marcante. Bem na frente do motorista encontra-se um conjunto de instrumentos especial, chamado Alfa Romeo Cannocchiale Vivente. Os dois instrumentos separados podem se transformar mecanicamente em uma apresentação compacta. Na configuração mais esportiva, são exibidas apenas as informações mais importantes.

O volante também merece atenção. O Alfa Romeo Cuorerosso possui sistema steer-by-wire, no qual o movimento do volante é transmitido eletronicamente. Mesmo assim, a Alfa Romeo deseja manter a sensação física de dirigir. Por isso, ainda existem botões e interruptores reais. No túnel central, por exemplo, há uma unidade de controle com um botão giratório, superfície sensível ao toque e interruptores tipo toggle.

Os quatro assentos separados estão fortemente integrados ao interior. Para o revestimento, a Alfa Romeo utiliza, entre outros materiais, nubuck da Poltrona Frau e couro especial composto em 60% por resíduos. Também se fazem experimentos com fibras de carbono recicladas e novos materiais compósitos. O conjunto tem um ar bastante futurista, sem que a Alfa Romeo queira perder o artesanato tradicional.

Totalmente elétrico, mas não exclusivamente

Para a e-Drivers.com, o que é especialmente interessante é a futura estratégia de propulsão. Com o Cuorerosso, a Alfa Romeo confirma que a marca não se concentra exclusivamente em carros totalmente elétricos. Os modelos futuros estão sendo preparados para diferentes tipos de propulsão, incluindo totalmente elétrica, híbrida plug-in, híbrida leve e híbrida completa.

Essa é uma mensagem importante. A Alfa Romeo deseja atender a vários mercados nos próximos anos e, por isso, mantém várias opções técnicas em aberto. Portanto, o carro conceito não indica a chegada de um esportivo elétrico específico, mas aponta para uma família de modelos mais ampla.

É interessante notar que a Alfa Romeo até fala em uma possível versão com motor V6 de 2,9 litros e tecnologia híbrida completa, tração integral Q4 e transmissão automática com conversor de torque. Também é mencionado um eixo de fibra de carbono. Por enquanto, trata-se apenas de uma configuração hipotética, mas isso reforça que os italianos não querem vincular suas ambições esportivas exclusivamente a motores elétricos.

Ainda faltam informações concretas sobre uma linha de propulsão totalmente elétrica. A Alfa Romeo não informa a capacidade da bateria, a potência do motor elétrico, o alcance ou as taxas de carregamento. Tampouco está claro quais componentes do Cuorero realmente serão utilizados nos modelos de produção elétricos.

O prazer de dirigir deve continuar sendo mais importante que a tela

O Alfa Romeo Cuorerosso dispõe de três modos de condução: Cruise, Sport e Quadrifoglio. Isso faz com que não apenas o comportamento de condução mude, mas também a maneira como o carro exibe as informações. No modo mais esportivo, por exemplo, determinados elementos de iluminação são atenuados para distrair menos o motorista.

Além disso, o carro conceito possui suspensão pneumática e freios Brembo de cerâmica de carbono. Com um peso declarado de 1.750 quilogramas, o Cuorerosso é relativamente leve para um veículo dessas dimensões, embora continue sendo apenas um conceito, já que a tecnologia de propulsão final ainda não foi definida.

Isso último é importante. Pois belos estudos de design são uma coisa, mas só se torna realmente interessante quando a tecnologia e as características de dirigibilidade chegam a um modelo de produção acessível. Percebemos que a Alfa Romeo também pode construir um carro atraente para motoristas no segmento elétrico durante nosso teste de durabilidade com o Alfa Romeo Junior Elettrica Veloce. Esse carro nos convenceu com seu comportamento ao volante, embora houvesse também compromissos evidentes.

Uma direção promissora, falta apenas a versão final

Com o Alfa Romeo Cuorerosso, a marca italiana mostra que leva a sério sua própria identidade. A combinação de proporções clássicas, tecnologia moderna e um interior que coloca o motorista em primeiro lugar é atraente. Em especial, o retorno dos elementos de controle físicos e a atenção dada a uma experiência de dirigibilidade direta nos impressionam.

Ao mesmo tempo, a estratégia de propulsão escolhida levanta questões. A Alfa Romeo insiste firmemente em utilizar múltiplos tipos de propulsão, o que ainda não torna mais concreta a futura orientação elétrica da marca. Por enquanto, sabemos principalmente como os futuros modelos Alfa Romeo poderiam ser, mas ainda pouco sobre como as versões elétricas serão desenvolvidas tecnicamente.

E é exatamente aí que reside o desafio. Os italianos sabem como projetar uma bela Alfa Romeo. Agora, precisam demonstrar que conseguem transferir esse mesmo charme para um carro elétrico convincente. Quem deseja conhecer o Cuorerosso com mais detalhes, pode assistir ao vídeo do Alfa Romeo Cuorerosso abaixo.

Texto: Marc Verweij