AITO entrará na Europa em 2027. A Huawei e a Seres estão preparando quatro SUVs.
A AITO, marca desenvolvida pela Seres e pela Huawei, planeja iniciar as vendas na Europa em 2027. De acordo com a imprensa chinesa, a empresa já está trabalhando na homologação europeia de toda a sua linha de produtos, e durante o Paris Motor Show 2026 mostrará quatro grandes SUVs.
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A data de lançamento europeu ainda não foi oficialmente confirmada pela Seres. A fabricante anunciou sua participação na feira que acontecerá de 12 a 18 de outubro de 2026, mas não informou quais países, preços ou modelos serão os primeiros a serem colocados à venda.
A Alemanha lidera a homologação, mas não precisa ser o primeiro mercado
No entanto, os preparativos são mais avançados do que um simples estudo de interesse. A AITO iniciou o processo de EU Whole Vehicle Type Approval, ou seja, a homologação completa do veículo na União Europeia. Sua obtenção permite oferecer esse tipo de carro nos países da União Europeia sem a necessidade de passar por uma homologação completa separada em cada país.
O processo é conduzido na Alemanha no âmbito da designação E1. De acordo com informações do site chinês CLS, esse país foi escolhido para testes, avaliação de documentação e certificação devido aos altos requisitos regulatórios. Isso, no entanto, não significa que a Alemanha será o primeiro mercado de vendas.
Paralelamente, os carros devem passar por avaliação de acordo com o protocolo Euro NCAP 2026, e o objetivo do fabricante é obter cinco estrelas. Trata-se de um processo separado da homologação. A Euro NCAP avalia a segurança em colisões, a proteção de pedestres e o funcionamento dos sistemas de assistência ao motorista, mas sua avaliação não decide se o carro será autorizado à venda.
Em Paris, a AITO mostrará os modelos 6, 7, 8 e 9. Na China, eles são oferecidos como AITO M6, M7, M8 e M9. A gama vai de grandes SUVs até o modelo principal AITO 9, que é a versão europeia chamada M9. Ainda não se sabe se todos os quatro carros serão lançados ao mesmo tempo, nem quais versões de motor chegarão à Europa.
A Huawei fornece a tecnologia, enquanto a Seres será responsável pela marca
O AITO faz parte do ecossistema HIMA, ou seja, a Harmony Intelligent Mobility Alliance liderada pela Huawei. Os carros utilizam o cockpit digital e os sistemas de assistência à condução desenvolvidos por essa empresa, enquanto as baterias são fornecidas por parceiros externos, incluindo a CATL.
A divisão de responsabilidades entre os parceiros foi esclarecida em setembro de 2026. A Seres deveria assumir a liderança do produto, marketing, vendas e rede de serviços, enquanto a Huawei forneceria suporte tecnológico. Em 30 de setembro, as empresas assinaram outro contrato de cinco anos e anunciaram a criação de uma equipe conjunta para o AITO. No entanto, elas não esclareceram se isso alterou os acordos anteriores sobre a gestão da marca.
O lançamento na Europa não será a primeira tentativa internacional das duas empresas. Em fevereiro de 2026, a AITO assinou um contrato com a Performance Plus Motors, empresa pertencente à Abu Dhabi Motors. O revendedor é responsável pela venda, entrega dos veículos e suporte pós-venda nos Emirados Árabes Unidos, e os clientes locais já puderam testar o AITO 9.
O próprio Seres já apareceu na Europa anteriormente. Em junho de 2023, os primeiros exemplares do Seres 5 foram entregues em Bergen, na Noruega, por meio do revendedor Sandven AS. No entanto, o plano da AITO é muito maior. A empresa deseja recriar fora da China uma rede de concessionárias, serviços e assistências conhecida no mercado interno, mantendo o posicionamento premium. A longo prazo, os mercados internacionais devem responder por um terço das vendas do Seres.
A expansão chega em um momento difícil
Os planos europeus coincidem com a queda nos resultados na China. Em setembro de 2026, a Seres vendeu 29.271 carros de nova energia, 34,48% a menos do que no ano anterior. De janeiro a setembro, o total foi de 256.521 unidades, o que representa uma queda de 15,79%.
No primeiro semestre do ano, a receita diminuiu 7,9%, atingindo 57,42 bilhões de yuans, o que equivale a aproximadamente 8,58 bilhões de dólares. O lucro bruto caiu 24,3%, a margem bruta diminuiu 4,7 pontos percentuais, para 21,8%, e a empresa registrou um prejuízo líquido de 1,72 bilhão de yuans. No ano anterior, ela estava no lucro.
A Europa deve ser então uma nova fonte de crescimento, mas a AITO entra em um mercado repleto de marcas chinesas e que exige uma infraestrutura de serviço cara. Por enquanto, temos a homologação, quatro carros em feiras e uma data prevista para 2027. Ainda faltam os detalhes mais importantes: os primeiros países de lançamento, preços, opções de motor e a lista de parceiros comerciais.
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