900 km e 5,2 L/100 km por 22.000 €: OMODA lança seu SUV híbrido mais barato para concorrer com o Toyota C-HR

O OMODA 4, que será o SUV mais barato da China na Espanha, é também o maior projeto da marca do Grupo Chery para os mercados europeus. Não à toa, já pudemos testar esse SUV híbrido e elétrico há alguns meses, que agora a marca acaba de apresentar no Salão de Paris.

Dizemos que é sua maior aposta porque, se até 53% das vendas do OMODA são de SUVs com motor híbrido, este OMODA 4 –construído sobre a plataforma T1X da marca, compartilhada com o OMODA 5 e o 7– contará com um motor de 224 CV e mais de 900 km de autonomia, a um preço inferior –incluindo descontos– ao do atual OMODA 5. Um valor que deve ficar em torno de 22.000 €, tornando-o um forte concorrente para o Toyota C-HR, que é nada menos que o 4º modelo mais vendido na Espanha até agora neste ano.

SUV híbrido e elétrico acessível para dominar o segmento onde brilha o Toyota C-HR

As semelhanças entre este OMODA 4 e o SUV híbrido e híbrido plug-in mais inovador da Toyota não são pequenas. Para começar, o OMODA 4 tem 4,42 m de comprimento e distância entre eixos de 2,60 metros; valores muito parecidos com os do Toyota C-HR, que possui 4,36 m de comprimento e distância entre eixos de 2,64 m.

As semelhanças continuam: se dissemos que este SUV híbrido acessível da OMODA contará com um motor híbrido de 224 CV que garante mais de 900 km de autonomia, o Toyota também oferece motores híbridos, nesse caso dois: de 140 e 197 CV, respectivamente.

Mas o novo OMODA 4 oferece algo que o Toyota C-HR não tem. Enquanto o SUV compacto da Toyota inclui uma versão híbrida plug-in de 223 CV, o novo SUV de entrada da linha OMODA já vem equipado com um motor elétrico de 218 CV.

Mais de 900 km e 5,2 L/100 km para este SUV híbrido por 22.000 €

Analisando as características mecânicas do novo SUV acessível da OMODA, que será o mais vendido, aquele com motor híbrido; ele combina um motor a combustão de 1,5 T a gasolina com 143 CV – e eficiência térmica de 44,5% – com outros dois motores elétricos, um de 150 kW/204 CV e outro que atua apenas como gerador, de 100 kW/136 CV – além de uma bateria NMC de 18,3 kWh.

O conjunto oferece uma potência final de 224 CV e 295 Nm de torque, que permitem ao mais recente SUV híbrido da OMODA acelerar de 0 a 100 km/h em 8,1 segundos e atingir 180 km/h. Tudo isso com um consumo previsto – ainda não homologado – de 5,2 L. E esse valor de consumo, somado a um tanque de combustível de 52 L, permite uma autonomia combinada de mais de 900 km.

Já a versão com motor elétrico deste SUV dispõe de um bloco de 160 kW ou 218 CV e 275 Nm, associado a uma bateria de 67 kWh que se carrega de 30% a 80% em apenas 22 minutos conectada a um carregador rápido.

Quanto às performances, a autonomia deste SUV ultrapassará 450 km, segundo a OMODA. E o veículo acelera de 0 a 100 km/h em 7,9 segundos e atinge 172 km/h.

Um interior espaçoso com toques esportivos

O interior é um dos pontos mais interessantes deste OMODA, que pode custar na Espanha – incluindo descontos comerciais e financiamento – a partir de 22.000 €. Se você já teve a oportunidade de testar o novo SUV da marca chinesa, certamente notou seu amplo espaço interno.

Dessa forma, os assentos dianteiros podem acomodar adultos com mais de 1,90 m, que viajarão confortavelmente graças a assentos com bom suporte lombar, e apesar de um console que, embora um pouco volumoso, oferece na parte inferior uma tomada de 12 V, uma USB A e outra USB C. Gostamos menos do espaço abaixo do apoio de braço central, cuja tampa se abre para trás; o que não será muito confortável durante a viagem.

O painel de instrumentos, por sua vez, se destaca por linhas retas e simples, interrompidas apenas pela presença de uma tela de 13,2” na posição vertical – acompanhada por outra de 8,8” que funciona como painel de instrumentos – e, no túnel de transmissão, por um botão de partida “protegido” por uma cobertura metálica chamativa e esportiva na cor vermelho vivo.

Os assentos traseiros oferecem espaço para dois adultos com 1,85 m de altura ou até 1,90 m, desde que não fiquem sentados muito eretos – caso contrário, suas cabeças tocarão no teto. O espaço para as pernas é amplo e a postura geral é confortável; há apenas um espaço um pouco apertado para colocar os pés sob os assentos dianteiros. A cadeira central, por sua vez, devido à sua largura, é mais adequada para crianças.

A mala, por sua vez, promete “mais de 400 L de capacidade” e “mais de 1.100 L” se os encostos dos assentos traseiros forem rebaixados, embora esses valores ainda estejam aguardando homologação. Ela possui uma porta ampla, formas regulares e elementos práticos, como uma luz removível – semelhante a uma lanterna –, ganchos laterais e argolas nas extremidades para prender cargas.

A linha: dois acabamentos bastante bem equipados

Este SUV híbrido da OMODA, cujo preço deve começar por volta de 22.000 € já com descontos incluídos, chegará à Espanha na primeira metade de 2027 e estará disponível em duas versões: Pure e Premium.

A versão Pure já virá de fábrica com itens como câmera traseira, assistente por voz, abertura e partida sem chave, ar-condicionado bizona, volante e assentos dianteiros com aquecimento, além de um sistema completo de assistência à condução.

Já a versão Premium incluirá uma câmera de 540º – que torna “transparente” a parte frontal do veículo – carregador sem fio para celulares de 50W, estacionamento automático – mesmo com o motorista fora do veículo – assentos dianteiros elétricos e com ventilação, tampa traseira eletrônica, teto panorâmico e sistema de som premium.