30.000 unidades vendidas e autonomia de 1.000 km: a OMODA atualiza seu SUV híbrido de maior sucesso na Espanha

A OMODA chegou à Espanha em março de 2024 com um SUV como principal aposta, o OMODA 5, que era vendido tanto na versão elétrica – leia nossa avaliação – quanto com motor térmico. Houve um grande sucesso de vendas. E no final do ano passado foi lançada a versão com motor híbrido, que agora está em promoção… e as vendas aumentaram ainda mais: no total, este SUV já registrou mais de 30.000 unidades na Espanha em apenas dois anos e meio.

Agora, a OMODA dá um passo ousado e lança uma “atualização significativa”, que na verdade parece ser uma segunda geração deste SUV híbrido. Embora mantenha o motor híbrido de 224 CV, que oferece uma autonomia combinada de 1.000 km, e o motor elétrico de 211 CV, seu design foi completamente alterado, e, o mais importante, seu comprimento aumentou 8 cm, atingindo 4,53 metros.

1.000 km de autonomia para aumentar essas 30.000 vendas

O SUV mais vendido da OMODA chegará à Espanha nos primeiros meses de 2027, provavelmente antes do também novo OMODA 4. Não é de se admirar que a OMODA esteja com pressa para lançá-lo, já que ele representa, como vimos, a base de suas vendas na Espanha, tendo já alcançado mais de 30.000 unidades.

Para manter esse volume de vendas, a versão com motor híbrido continuará sendo essencial – mais do que nunca, já que até 53% das vendas dos SUVs da OMODA e JAECOO contam com esse tipo de mecânica.

A resposta da OMODA tem sido clara: manter o bloco já conhecido de 224 CV, composto por um motor térmico 1.5 T de 143 CV e dois motores elétricos, embora apenas o de 150 kW ou 204 CV seja responsável por mover as rodas – o outro, de 100 kW ou 136 CV, funciona sempre como gerador. O conjunto está conectado a uma bateria NMC com capacidade de 1,83 kWh.

O resultado? Uma velocidade máxima de 175 km/h e uma aceleração de 0 a 100 km/h em 7,9 segundos. Tudo isso com um consumo médio previsto de 5,2 L/100 km. Com esse valor e seu tanque de combustível de 51 L, oferece uma autonomia combinada de até 1.000 quilômetros.

Por outro lado, este novo SUV da OMODA também contará com um motor elétrico de 211 CV e 288 Nm de torque, que transmite sua potência ao eixo dianteiro e está acoplado a uma bateria do tipo LFP de 61 kWh. Sua autonomia é de 430 km, sua velocidade máxima de 171 km/h; e sua aceleração de 0 a 100 km/h em 7,2 segundos.

Ao ser recarregada, a bateria aceita uma carga de até 130 kW em corrente contínua, o que permite que ela seja carregada de 30% a 80% em 28 minutos. Em carga doméstica, a capacidade é reduzida para 11 kW, e carregar o carro de 10% a 100% leva “aproximadamente 7 horas”.

Um interior reformulado e espaçoso para quatro adultos… não muito altos

Nos primeiros OMODA 5, os assentos dianteiros eram um pouco altos, o que, embora oferecesse uma postura de condução elevada que poderia agradar a alguns, reduzia a altura e o espaço interno para os motoristas de maior estatura. A OMODA corrigiu esse pequeno defeito em alguns meses.

Essa situação se repete no atual OMODA 5, e adultos com mais de 1,85 m terão a cabeça encostando no revestimento do teto – embora devamos ressaltar que isso aconteceu com um modelo equipado com teto panorâmico de série na versão mais alta vendida na Espanha… e que isso sempre reduz alguns centímetros de altura disponível.

Não sabemos se o modelo que pudemos inspecionar é uma versão 100 % chinesa e se isso será melhorado nos SUVs destinados à Europa e à Espanha. Mas espera‑se que sim.

Deixando isso de lado e os assentos com bom suporte lombar, o design interno foi renovado, sendo a maior novidade uma tela central de 15,6” – no atual OMODA 5, ela é de 12,3” – que agora passa a ficar acima do painel em vez de integrada a ele. Ela é acompanhada por uma tela de 8,9” que funciona como painel de instrumentos.

A consola, com seis botões táteis exclusivos e uma parte inferior que inclui uma saída USB A, outra C e uma tomada de 12V, é um pouco volumosa, mas prática e oferece uma útil gaveta de abertura parcial sob o apoio de braço. Assim como todo o interior, os plásticos parecem ser de boa qualidade – os superiores são texturizados – e combinam-se com revestimentos em tecido; os ajustes estão bem executados.

Nas fileiras traseiras, mantém-se uma altura de 1,85 m como referência: se um ocupante medir alguns centímetros a mais e sentar-se muito ereto, provavelmente encostará na parte final do teto, que apresenta uma linha ligeiramente descendente. Os assentos são confortáveis, oferecendo distância suficiente para as pernas e espaço sob os assentos da frente para colocar os pés. A fileira central, com o encosto e o apoio de pé ligeiramente elevados e um acolchoamento mais firme, parece estreita e é mais adequada ao tamanho de uma criança.

No que diz respeito ao porta-malas, ele oferece “mais de 400 L”, segundo a marca, e “mais de 1.100 L” quando os encostos dos assentos traseiros são rebaixados. Além disso, possui uma ampla área de carga e é bastante prático, com duas luzes, quatro argolas para fixar a carga, um gancho lateral dobrável no lado esquerdo e também uma cavidade lateral na mesma área.

O melhor? Ele conta com um divisor – novamente, prático – que confere a ele um fundo duplo. E, abaixo do piso do porta-malas, existe até mesmo um espaço para, por exemplo, guardar os cabos de carregamento.

Disponível em 2027 com duas versões

A OMODA já informou que chegará à Espanha na primeira metade de 2027 – tudo indica que algumas semanas após o OMODA 4 – e que provavelmente conviverá com o atual OMODA 5, de 4,45 metros de comprimento.

O novo SUV com autonomia de 1.000 km em sua versão híbrida será comercializado na Espanha com dois níveis de acabamento, denominados Pure e Premium. O primeiro já oferece câmera traseira, assistente de voz, abertura e partida sem chave, ar-condicionado bizona e volante e assentos dianteiros com aquecimento.

Já a versão Premium acrescentará uma câmera de 540º – que torna “transparente” a parte frontal do veículo –, carregador sem fio para celulares de 50W, estacionamento automático e controle do estacionamento por fora, assentos dianteiros elétricos e com ventilação, tampa traseira elétrica, teto panorâmico e sistema de som premium.