← Powrót do aktualności
Inne

Lotnisko w Zurychu wprowadza autonomiczną kolejkę L4 – BEZ ludzkiego nadzoru

Lotnisko w Zurychu wprowadza autonomiczną kolejkę L4 – BEZ ludzkiego nadzoru
Lotnisko w Zurychu osiągnęło ważny kamień milowy dzięki swojemu projektowi pilotażowemu dotyczącemu automatycznej jazdy. Jako jedno z pierwszych lotnisk w Europie, dwa autobusy szynowe są obecnie używane w pełni automatycznie na terenie lotniska, bez obecności kierowcy dozorczego. Nadzór odbywa się z zdalnej kabiny pilotażowej.

Lotnisko w Zurychu wprowadziło nie jeden, a dwa w pełni zautomatyzowane elektryczne autobusy szynowe na swoim terenie. Co kluczowe, te pojazdy samochodowe działają bez ludzkiego nadzorcy, dzięki czemu Zurych należy do pierwszych lotnisk w Europie, które testują poziom autonomii L4 w rzeczywistym środowisku.

Projekt, opracowywany we współpracy z ekspertami od pojazdów autonomicznych chińskiej marki WeRide, znajduje się w fazie rozwoju od marca 2025 roku. W ramach tego procesu autobusy przeszły różne testy w etapach, aby spełnić rygorystyczne przepisy, wymagania bezpieczeństwa oraz warunki techniczne, jakie Unia Europejska stawia pojazdom o poziomie autonomii L4.

„Bezpieczeństwo zawsze było i pozostaje naszym najwyższym priorytetem” – mówi Raphaël Glaesener, starszy menedżer ds. innowacji w Zurich Airport Ltd. „Dlatego pierwsze przejazdy na poziomie 4 będą ponownie odbywać się bez pasażerów. Jednak spodziewamy się, że po około czterech tygodniach testów pracownicy będą mogli korzystać z już w pełni zautomatyzowanego autobusu.”

Po spełnieniu wszystkich wymogów i przekroczeniu wszelkich bariery, nowy autonomiczny autobus w Zurychu otrzymał zgodę na działanie bez kierowcy lub monitora bezpieczeństwa na pokładzie (ale z zdalnym nadzorem umożliwiającym teleoperację przez człowieka w razie potrzeby) na poziomie, który „odpowiada zamierzonemu poziomowi automatyzacji, czyli poziomowi 4.”

Oświetlenie włączone, ale nikogo nie ma

Pojazdy te są wprowadzane w ramach szerszego programu pilotażowego mającego na celu elektryfikację i dekarbonizację standardowych operacji na całym lotnisku; początkowo służą jako autobusy dla pracowników i poruszają się po określonej trasie, która nie przechodzi obok pasów startowych i zatoczek do taxowania samolotów. W projekcie biorą udział pracownicy firm partnerskich Swissport i Krummen Kerzers, przy czym każda z firm dostarcza swój własny monitor zdalnych operacji.

ŹRÓDŁO | ZDJĘCIA: Lotnisko w Zurychu; dzięki Electrive.