Dostawcy dostrzegają rosnące zapotrzebowanie na pojazdy elektryczne z rozszerzonym zasięgiem.
Zdjęcie: ZF
Znaczenie tak zwanych systemów Range-Extender rośnie w przemyśle motoryzacyjnym. Według czołowych dostawców ta technologia napędowa staje się coraz ważniejsza ze względu na różne tempo rozwoju w dziedzinie mobilności elektrycznej. Czynniki takie jak infrastruktura ładowania, koszty surowców oraz akceptacja ze strony klientów wpływają na wprowadzanie pojazdów elektrycznych na rynkach globalnych.
Z technicznego punktu widzenia pojazdy elektryczne z rozszerzaczem zasięgu („Reichweitenverlängerer”) oraz hybrydy typu Plug-in różnią się głównie funkcją silnika spalinowego. W modelach EREV (Extended-Range Electric Vehicle) koła napędza wyłącznie silnik elektryczny, podczas gdy silnik benzynowy służy jedynie jako generator prądu w razie potrzeby. W przeciwieństwie do tego w hybrydach typu Plug-in zarówno silnik spalinowy, jak i silnik elektryczny mogą mechanicznie napędzać koła.
Diba Ilunga, prezes Magna Powertrain, powiedział w wywiadzie dla Automotive News Europe, że urządzenia wydłużające zasięg stają się coraz ważniejsze, ponieważ elektryfikacja postępuje w różnym tempie w różnych regionach, segmentach pojazdów i scenariuszach użytkowania. Dla dużych dostawców powstaje w ten sposób potrzeba elastycznych technologii, które mają wspierać producentów samochodów podczas dłuższego okresu przejściowego, w którym obok siebie istnieją pojazdy wyłącznie na baterie, hybrydy oraz pojazdy elektryczne z rozszerzonym zasięgiem.
Pojazdy elektryczne o ograniczonym zasięgu przeciwko „strachowi przed zasięgiem”
Zgodnie z raportem popyt na technologie zarówno dla hybryd typu plug-in o dużym zasięgu, jak i dla pojazdów elektrycznych wyposażonych w technologię Range Extender szybko rośnie. Kluczowym motywatorem tego trendu jest dążenie do zmniejszenia „strachu przed małym zasięgiem” poprzez pojazdy elektryczne, obniżenia kosztów baterii oraz wypełnienia luk w infrastrukturze ładowania.
Otmar Scharrer, starszy wiceprezes firmy ZF Friedrichshafen, zwrócił w rozmowie z Automotive News uwagę na to, że infrastruktura ładowania, bezpieczeństwo dostaw energii, akceptacja klientów, koszty surowców oraz warunki regulacyjne znacznie różnią się pomiędzy poszczególnymi rynkami. Mimo to podkreślił, że przyszłość należy do pojazdów elektrycznych, a wzrost liczby aut na baterie będzie trwał.
„Urządzenia rozszerzające zasięg przyczyniają się do zamknięcia luki pomiędzy dzisiejszymi oczekiwaniami klientów a w pełni elektryczną przyszłością, zmniejszając obawy związane z zasięgiem, umożliwiając użycie mniejszych i tańszych pakietów baterii oraz ograniczając zależność od powszechnej infrastruktury ładowania”, mówi Scharrer z ZF.
Dla dostawców systemy typu range extender oferują możliwość zdobycia dochodowych zamówień na istniejące oraz nowe komponenty spalinowe i elektryczne. Ponadto dają tradycyjnym producentom silników i komponentów perspektywę na przyszłość w obliczu globalnej zmiany kierunku rozwoju z tradycyjnych pojazdów spalinowych.
Również interesujące
O autorze
Thomas Langenbucher jest ekspertem od mobilności elektrycznej, który pracował w przemyśle motoryzacyjnym oraz sektorze finansowym. Od 2011 roku publikuje na ecomento.de artykuły o samochodach elektrycznych, zrównoważonych technologiach i rozwiązaniach mobilnościowych. Dowiedz się więcej.
Interakcje czytelników