Zijin prezentuje samochód wywrotkowy na baterie o pojemności 350 ton
Zijin Longking rozszerza swoją ofertę pojazdów górniczych na prąd o model ZL230E. Ten nowy samochód wywrotkowy na baterie może transportować do 230 ton materiału i podobno w ciągu 25 minut naładować swoją baterię do 90 procent.
Chiński producent sprzętu górniczego Zijin Longking zaprezentował model ZL230E na początku sierpnia. Według firmy pojazd został opracowany we własnych zakładach i przeznaczony do intensywnego, ciągłego użytku w górnictwie otwartym. Dzięki masie własnej 120 ton oraz maksymalnemu ładunkowi 230 ton, samochód wywrotkowy na baterie osiąga dozwoloną masę brutto nawet 350 ton, a jego zbiornik na materiał może pomieścić do 125 metrów sześciennych materiału po załadowaniu.
Dla napędu Zijin Longking wykorzystuje system wieloosiowy z osiami napędzanymi niezależnie. Dwa silniki elektryczne, z których każdy dostarcza 800 kW, dają łączną moc 1,6 MW. Moc jest rozdzielana pomiędzy poszczególne osie w zależności od warunków jazdy, co zapewnia wysoką wydajność nawet podczas jazdy w górę pod obciążeniem oraz na długich trasach. Chociaż Zijin nie ujawniło szczegółów dotyczących chemii ogniw, wiadomo, że pojemność baterii wynosi około 1 400 kWh, a czas ładowania do 90 procent poziomu naładowania trwa 25 minut. Aby funkcjonować w trudnych warunkach, ZL230E jest dodatkowo wyposażony w niezwykle sztywną ramę, redundantne systemy hamulcowe i kierownicze, podwójną kontrolę podwozia oraz inteligentny system zarządzania energią.
ZL230E nie jest projektem izolowanym. Zijin od kilku lat pracuje nad elektryfikacją swojej floty górniczej. Pod koniec 2025 roku Zijin Longking wprowadził LK220E – samodzielnie opracowany samochód wywrotkowy na baterie. Nowo przedstawiony ZL230E, wcześniej rozwijany pod oznaczeniem LK350E, rozszerza portfolio firmy o klasę z znacznie większą ładownością.
Firma zdobywa praktyczne doświadczenie m.in. w kopalni miedzi Julong w Tybecie, gdzie już działają kilka samochodów wywrotkowych na baterie wyprodukowanych przez Zijin Longking, z ładownością po 140 ton każdy. Według firmy każdy z tych pojazdów przewozi ponad 2000 ton materiału dziennie, ma dostępność przekraczającą 90 procent i zużywa o ponad 17 procent mniej energii niż porównywalne pojazdy na diesel.
Zijin opracowuje różne rozwiązania dotyczące dostaw energii: podczas gdy model ZL230E polega na szybkim ładowaniu, w innych lokalizacjach wykorzystuje się wymienną baterię. Na przykład w kopalni cynku Zijin w Sinciangu wymiana baterii odbywa się automatycznie. W przyszłości firma planuje łączyć elektryczne ciężarówki z energią wiatrową i słoneczną, stacjonarnymi systemami magazynowania oraz infrastrukturą do ładowania i wymiany baterii.
Tę ekspansję napędza ambitny cel: Zijin dąży do zastąpienia konwencjonalnych ciężarówek górniczych modelami elektrycznymi w ciągu trzech lat. Firma szacuje, że koszt jednego tono-kilometra jazdy elektrycznymi ciężarówkami w chińskich kopalniach jest już o około 29 procent niższy niż w przypadku pojazdów z silnikami spalinowymi. Jednak Zijin nie określił jeszcze, kiedy nowy model ZL230E trafi do masowej produkcji lub zostanie dostarczony do pierwszych kopalni.