Sebastian Schmitt, kierownik działu napędów elektrycznych ZF, mianowany do zarządu

Dostawca części samochodowych ZF Friedrichshafen przeprowadza zmiany w swoim zarządzie. Na tle intensywnego programu restrukturyzacyjnego oraz trwających wyzwań rynkowych Sebastian Schmitt – obecny szef działu Electrified Powertrain – zostaje mianowany do zarządu. Tymczasem CTO Peter Holdmann odchodzi.

Rada dyrektorów ZF Friedrichshafen AG przygotowuje się na kolejną zmianę personalną. Od 1 września 2026 roku rada nadzorcza mianuje 44-letniego inżyniera przemysłowego Sebastiana Schmitta do najwyższego organu zarządzającego firmy. Schmitt, który od listopada 2025 roku kieruje Działem Technologii Napędów Elektrycznych (Division E), będzie teraz bezpośrednio na poziomie rady nadzorczej nadzorował tę strategicznie ważną jednostkę biznesową, a także przejmie dodatkowe obowiązki związane z rynkami Ameryki Północnej i Południowej.

W przeciwieństwie do tego, obecny członek zarządu, dr Peter Holdmann, opuści grupę na mocy wzajemnej umowy 31 sierpnia 2026 roku. Jak poinformowała firma, Holdmann zdecydował się nie przedłużać swojego kontraktu – który wygasa w sierpniu – z powodów osobistych. Kariera Holdmanna w tej grupie technologicznej z siedzibą nad Jeziorem Bodeńskim trwa już ponad 26 lat; w maju 2024 roku, w ramach reorganizacji, objął kierownictwo działu Chassis Solutions. Ostatnio pełnił również funkcję dyrektora technologicznego (CTO), kształtując kierunek rozwoju technologicznego grupy.

Jednak odejście Holdmanna ma swoją historię. Magazyn Manager donosi, że według osób z wewnątrz Holdmann ostatnio stał się coraz bardziej kontrowersyjny wśród pracowników. Mówi się, że często powstawały napięcia pomiędzy nim a wpływową radą pracowniczą, szczególnie podczas dyskusji na temat surowych środków cięcia kosztów stosowanych przez trudzącego się dostawcę. ZF, który w 2025 roku osiągnął obroty w wysokości 38,8 miliarda euro i zatrudnia około 153 000 pracowników, pozostaje jednym z globalnych gigantów wśród dostawców części samochodowych; jednak ubiegły rok finansowy zakończył się stratą operacyjną w wysokości 1,8 miliarda euro. Było to spowodowane między innymi znacznym napięciem związanym z przejściem na napędy elektryczne. W styczniu ZF uzgodnił z różnymi klientami wstrzymanie kilku projektów przedwcześnie ze względu na wolniejszy niż oczekiwany rozwój mobilności elektrycznej, która nie osiągnęła planowanej rentowności.

Odejście Holdmanna doprowadzi do przerepartycjonowania kluczowych obowiązków na najwyższych szczeblach grupy. Mathias Miedreich, który objął stanowisko CEO we wrześniu 2025 roku, przejmie dodatkową odpowiedzialność za dział Chassis Solutions oraz całość działań związanych z badańami i rozwojem w całej grupie. Dzięki temu kluczowe obszary techniczne znajdą się pod bezpośrednią kontrolą CEO, mimo że Miedreich ma wykształcenie z zakresu zarządzania biznesem, a nie inżynierii. Choć wewnątrz firmy ceni się jego szybkie rozumienie złożonych problemów, mianowanie Sebastiana Schmitta do rady nadzorczej zapewnia, że dział napędów elektrycznych będzie ponownie bezpośrednio reprezentowany na szczeblu kierowniczym.

Przewodniczący rady nadzorczej, dr Rolf Breidenbach, wyraził uznanie dla odchodzącego członka rady: „Rada nadzorcza dziękuje dr. Peterowi Holdmannowi za jego oddanie i stabilne kierownictwo w procesie integracji oraz rozwoju działu Chassis Solutions”. Jednocześnie Breidenbach przekazał najlepsze życzenia swojemu następcy: „Sebastian Schmitt doskonale zna dział Electrified Powertrain Technology i przyczynił się do szybkich rezultatów w ramach restrukturyzacji. Teraz priorytetem jest utrzymanie tego postępu”.

Dla nowych członków zarządu, Schmitta i dyrektora generalnego Miedreicha, priorytetem jest teraz konsekwentne realizowanie rozległego programu restrukturyzacyjnego tego dostawcy części samochodowych. Biorąc pod uwagę trwające wyzwania rynkowe, znaczne presje na marże w segmencie komponentów elektronicznych oraz redukcję zatrudnienia – przy czym w Niemczech zniesiono 14 000 miejsc pracy, w tym 7 600 w Dziale E – stabilizacja działalności grupy pozostaje ogromnym zadaniem.