ZF wprowadza nowe zestawy naprawcze dla silników elektrycznych
ZF Aftermarket rozszerza swoją ofertę dla pojazdów elektrycznych i hybrydowych. Nowe zestawy naprawcze mają umożliwić warsztatom naprawę poszczególnych komponentów zespołu napędowego wyposażonego w systemy elektryczne.
ZF planuje w przyszłości oferować również więcej części zamiennych do samochodów elektrycznych chińskich marek.
Zdjęcie: ZF
W nadchodzących tygodniach ZF planuje udostępnić ponad 100 wariantów zestawów naprawczych do silników osiowych elektrycznych. Każdy z tych zestawów zawiera komponenty niezbędne do konkretnych napraw. ZF umieszcza tę ofertę w ramach swojej tak zwanej strategii Maintain-Repair-Replace. Według firmy ważną rolę odgrywa również regeneracja części o jakości oryginalnej – jeśli naprawa nie jest technicznie lub ekonomicznie opłacalna, ZF oferuje również regenerowane komponenty zamiennicze.
Konkretnie program ten obejmuje między innymi zestaw naprawczy z rotorem i statorami dla modułów hybrydowych ZF drugiej generacji opartych na skrzyni biegów 8HP. Do czwartej generacji 8HP dodano przerobione mechatroniki oraz zestaw naprawczy dla inwertera. Kolejny zestaw umożliwia wymianę elementów łożyskowych w skrzyniach redukcyjnych jednostek napędowych elektrycznych. Jakie pojazdy są objęte poszczególnymi zestawami naprawczymi oraz po jakich cenach są one oferowane, ZF na razie nie podaje.
ZF reaguje na rosnącą liczbę pojazdów elektrycznych, które stają się coraz ważniejsze na rynku serwisowym, oferując rozwiązania naprawcze. Według własnych informacji program części zamiennych firmy obejmuje już około 92 procent europejskiej floty 20 najpopularniejszych modeli samochodów elektrycznych. Nie jest jednak jasne, jakie modele i jakie kryteria leżą u podstaw tej wartości. Portfolio obejmuje oprócz elementów napędowych m.in. części do hamulców, kierownicy, zawieszenia i amortyzacji oraz paliwa do silników elektrycznych.
ZF rozwija biznes serwisowy dla samochodów elektrycznych
W przyszłości ZF planuje również lepiej uwzględniać pojazdy chińskich marek. Do pierwszego kwartału 2027 roku w Europie ma być dostępnych aż 200 takich pozycji w katalogu części. Do końca 2027 roku dostawca chce objąć ochroną dziesięć najpopularniejszych modeli chińskich producentów, co ma stanowić około 30 procent potrzeb serwisowych w tym obszarze. Konkretnych modeli ZF jeszcze nie podał.
Rozszerzanie oferty rynku wtórnego odbywa się na tle trwającej restrukturyzacji działu napędów elektrycznych ZF. Dopiero w maju dostawca, po ocenie opcji produkcji we własnym zakresie lub zakupu, zdecydował o dalszym samodzielnym rozwoju i produkcji silników elektrycznych oraz inwerterów. Dział E jest mniej obciążony pracą, niż początkowo przewidywano, i przechodzi intensywne redukcje zatrudnienia. Decyzja o samodzielnej produkcji podlega warunkowi znacznego poprawienia struktury kosztów.