Zero, przełom w CCS: ładowanie w pół godziny. I dostępne jest również na „starych” motocyklach

Od 2027 roku motocykle Zero Street i Dual Sport będą mogły się ładować prądem stałym przy użyciu stacji CCS – od 20 do 80% pojemności baterii w mniej niż 30 minut. Ale prawdziwym zaskoczeniem jest możliwość modyfikacji tych motocykli, przewidziana również dla wielu modeli już dostępnych na rynku od 2022 roku.

Zero Motorcycles przygotowuje istotny krok naprzód w dziedzinie ładowania. Krok, który zmienia postrzeganie motocykli elektrycznych. Amerykański producent rozwija nowy system CCS do szybkiego ładowania prądem stałym, przeznaczony dla serii Street i Dual Sport.

Ta technologia trafi na nowe motocykle od drugiej połowy 2027 roku i obiecuje naładować baterię od 20 do 80% w mniej niż 30 minut. Jednak najciekawszą nowością jest to, że osoby, które już kupiły motocykl Zero, będą mogły dokupić moduł CCS i akcesoria do ładowania – będą one dostępne jako dodatki do różnych modeli począwszy od roku modelowego 2022.

O 20 do 80% w mniej niż 30 minut

Zero nie poinformowało jeszcze, jaka będzie maksymalna moc w kW akceptowana przez nowy system. Zdradziło jednak najciekawszy parametr w praktycznym użyciu: w motocyklach z bateriami o pojemności do 17,3 kWh przejście od 20% do 80% zajmie mniej niż 30 minut. Dlatego, biorąc pod uwagę to obliczenie, moc ładowania powinna przekraczać 20–21 kW.

Obecnie niektóre modele Street i Dual Sport mają fabrycznie zainstalowany ładowarkę AC o mocy 6,6 kW, do której można dodać Rapid Charge System, zwiększając łączną moc do 12,6 kW. W takiej konfiguracji Zero deklaruje czas krótszy niż 45 minut na ładowanie od 20% do 80%.

Dzięki CCS zyskuje się nie tylko szybkość ładowania. Zmienia się przede wszystkim infrastruktura, do której będzie można się podłączyć: kompatybilne motocykle Zero będą mogły korzystać bezpośrednio z powszechnie dostępnych szybkich stacji ładowania typu DC.

CCS będzie można zainstalować również na starych modelach Zero

Zero zaprojektowało ten system, myśląc od samego początku również o modyfikacjach motocykli już sprzedanych.

„Nie chcieliśmy oferować tej technologii wyłącznie na przyszłych modelach Zero, ale także dać tysiącom obecnych właścicieli motocykli Zero możliwość skorzystania z tej nowej funkcji, co dodatkowo podniesie wartość ich motocykli” – wyjaśnia Pierre-Martin Bos, prezes Zero Motorcycles.

CCS oraz moduł szybkiego ładowania typu DC będą więc oferowane jako akcesoria do modeli kompatybilnych z rokiem produkcji 2022 i późniejszymi.

Famiglie, które są tym zainteresowane, to S i DS, a obejmują one modele S, SR, SR/S, SR/F, DS, DSR oraz DSR/X wyposażone w system operacyjny Cypher III. Nie oznacza to jednak automatycznie, że każda wersja wyprodukowana od 2022 roku będzie mogła zostać zaktualizowana: Zero poinformuje później o dokładnej liście motocykli kompatybilnych oraz ewentualnych wymaganiach niezbędnych do retrofitu.

Zaleta szybkiego ładowania rośnie

W przypadku motocykla elektrycznego ładowanie prądem stałym może mieć szczególnie duży wpływ. Baterie są znacznie mniejsze w porównaniu z tymi w samochodach, dlatego niekoniecznie potrzebne są mocy na poziomie setek kW, aby uzyskać stosunkowo krótkie czasy ładowania.

Z pojemnością do 17,3 kWh odzyskanie 60% energii z baterii oznacza wprowadzenie nieco ponad 10 kWh energii. Umożliwienie dokonania tej operacji w czasie krótszym niż pół godziny może znacznie poprawić użyteczność motocykla na długich dystansach. Mowa tu o około stu kilometrach, więc jest jeszcze wcześnie, by marzyć o długich podróżach elektrycznym motocyklem, ale ładowanie prądem stałym z pewnością umożliwia spędzenie niedzieli na jazdzie po zakrętach bez obaw o zasięg, przy czym czas ładowania wynosi 20–30 minut zamiast półtorej godziny.

Ceny ładowania prądem stałym

Brakuje ważnego szczegółu. Ile będzie kosztować zestaw CCS? Stosunek wydajności (przede wszystkim zasięgu) do ceny w motocyklach elektrycznych pozostaje nadal dość krytycznym tematem. Ładowanie prądem stałym otwiera nowe możliwości, ale po jakiej cenie?

Poprzedni artykuł

Chiny rozpoczynają stopniowe zmniejszanie zachęt dla pojazdów elektrycznych

Następny artykuł

Doskonały samochód elektryczny – czego brakuje? Zasady dotyczące wspólnych standardów