Zeekr rozpoczyna budowę swojej sieci dealerów w Niemczech
Přeskoczyć do treści
- Bieżąca lista
- Podcast
- Konferencja
- Dane medialne
- electrive global
Główne medium w dziedzinie mobilności elektrycznej
[](https://www.electrive.net/suche/)
Wszystkie kategorie
- Celula paliwowa
- Off-Highway
- Rower
- Polityka
- Lotnictwo
- Dane
- Woda
- Kariera
- Jazda autonomiczna
- Recenzje pojazdów
- Automobil
- Infrastruktura
- Bateria
- Pojazdy użytkowe
- Floty
- IAA Transportation
- Rynek pracy
- Kalendarz wydarzeń
- Badania
[](https://www.electrive.net/2026/09/26/zeekr-deutsches-haendlernetz/#overlay)
[](https://www.electrive.net/2026/09/26/zeekr-deutsches-haendlernetz/#)
- Automobil
- Infrastruktura
- Bateria
Wszystkie kategorieWszystkie kategorie
- Celula paliwowa
- Off-Highway
- Dwa koła
- Polityka
- Lotnictwo
- Dane
- Woda
- Kariera
- Jazda autonomiczna
- Raporty z jazdy
- Rynek pracy
- Kalendarz wydarzeń
- Badania
- Bieżąca wiadomość
- Podcast
- Konferencja
- Dane medialne
- electrive global
Automobil
Zeekr rozpoczyna budowę swojej niemieckiej sieci dealerów
Chińska marka Zeekr planuje w Niemczech oprócz sprzedaży bezpośredniej online i dystrybucji B2B korzystać również z tradycyjnego handlu samochodowego. Jako pierwsi partnerzy sieci, która do końca 2027 roku ma liczyć 60 dealerów, dołączyły grupy Jacobs i Bleker z siedzibami w Aachen i Münster.
Lukas Dohle (Zeekr) i Alexander Gotzen (Jacobs-Gruppe)
Zdjęcie: Zeekr
Autor: Florian Treiß
26.09.2026 - 12:00
- [Zeekr](https://www.electrive.net/tag/zeekr/ "Zeekr")
- [Bleker-Gruppe](https://www.electrive.net/tag/bleker-gruppe/ "Bleker-Gruppe")
- [Jacobs Gruppe](https://www.electrive.net/tag/jacobs-gruppe/ "Jacobs Gruppe")
- [](https://www.electrive.net/2026/09/26/zeekr-deutsches-haendlernetz/# "Podzielić się")
- [X](https://twitter.com/share?url=https%3A%2F%2Fwww.electrive.net%2F2026%2F09%2F26%2Fzeekr-deutsches-haendlernetz%2F&text=Zeekr+startet+Aufbau+seines+deutschen+H%C3%A4ndlernetzes&via=electrive "Podzielić się na X")
Grupa Jacobs ma silną pozycję w handlu samochodami w Nadrenii Północnej-Westfalii oraz w regionie Ren, a dzięki Zeekr rozszerza swoją działalność o Aachener Automeile. Grupa Bleker, jako partner handlowy obsługujący wiele marek, wnosi do nowego sojuszu swoją obecność ze szczególnym naciskiem na region Münsterland i Ruhrgebiet.
W nowych lokalizacjach klienci mogą przyjrzeć się samochodom elektrycznym Zeekr, przeprowadzić jazdy testowe, skonsultować się z personelem, a także zamawiać pojazdy i korzystać z ofert finansowania. Ponadto na miejscu możliwe jest odkupienie starych pojazdów oraz ich przejęcie.
Dla roku 2027 Zeekr planuje stworzenie kompleksowej sieci składającej się z ponad 60 partnerów handlowych w całych Niemczech. Według informacji firmy trwają już rozmowy z kolejnymi potencjalnymi partnerami w różnych regionach kraju.
Zeekr dopiero po 750 zamówieniach w Niemczech
Rozszerzenie sieci sprzedaży wydaje się niezbędne. Według własnych danych Zeekr od momentu wejścia na rynek w Niemczech w grudniu 2025 roku ma nieco ponad 750 zamówień. Dla porównania: Xpeng od stycznia do sierpnia 2026 roku dokonał w Niemczech 5.773 dostaw, Leapmotor – 13.392, a BYD aż 36.748 dostaw.
Równolegle z dotychczasowym wejściem na rynek Zeekr, marka należąca do chińskiej grupy Geely, już zbudował infrastrukturę składającą się z ponad 100 certyfikowanych punktów serwisowych zajmujących się obsługą po sprzedaży. Model sprzedaży cyfrowej ma teraz zostać uzupełniony o fizyczne punkty kontaktowe w sieci handlowej oraz lepiej połączony z obsługą na miejscu.
zeekr.eu
Słowa kluczowe
- Zeekr
- Bleker-Gruppe
- Jacobs Gruppe
4 komentarze
do „Zeekr rozpoczyna budowę swojej niemieckiej sieci dystrybucji”
Andy L
26.09.2026 o 15:41
Należy naprawdę przeczekać chwilę, by przemyśleć to porównanie: Zeekr X Long Range: 42.990 €, moc ładowania DC 230 kW. VW ID.3 Neo 58 kWh: 105 kW. Moc ładowania w Zeekr jest ponad dwukrotnie wyższa. A to przy samochodzie, który kosztuje zaledwie około 43.000 €. Zeekr posiada ponadto baterię o pojemności 61 kWh, zasięg WLTP 405 km, moc 250 kW, duży ekran, system AR-Head-up Display, dach z szyby panoramicznej oraz wyposażenie, przy którym można się zastanawiać, gdzie Volkswagen spędził ostatnie lata. ID.3 może dzięki mniejszej baterii osiągnąć zasięg około 492 km według standardu WLTP, ale pod względem szybkiego ładowania w bezpośrednim porównaniu wydaje się już autem elektrycznym z przeszłości. I to właśnie jest problemem dla VW: podczas gdy Zeekr wprowadza nowoczesną technologię coraz bardziej do tańszych klas pojazdów, Volkswagen nadal sprzedaje samochody, przy których moc ładowania 100 kW wydaje się już przestarzała.
trzeba się już cieszyć. Zeekr oczywiście nie jest lepszy we wszystkich aspektach. Ale jeśli chiński samochód elektryczny kosztujący około 43.000 € tak wyraźnie przewyższa aktualny model VW pod względem mocy ładowania i wyposażenia, to w VW warto może powoli zastanowić się, czy sama nazwa „Made in Germany” nadal może być uznawana za innowację technologiczną.Odpowiedzi
Peter Bjarsch
26.09.2026 o 19:44
Jak można bronić tego chińskiego śmiecia, podczas gdy w Niemczech ginie 100 000 miejsc pracy, a skąpstwo jest uważane za coś wspaniałego? Gdzie pozostała duma z niemieckiej jakości produkcji? Pozdrowienia ze Szwajcarii – mam nadzieję, że jeszcze długo bez UE. Peter Bjarsch
Odpowiedzi
D-Tric
26.09.2026 o 19:20
Cóż, tylko wersja 61 kWh ma moc ładowania 230 (a nie 250) kW. Akumulator o pojemności 69 kWh ma moc 150 kW, a ten o pojemności 49 kWh nawet tylko 130 kW. To wciąż całkiem dobre, ale nie tak wyjątkowe jak 230 kW w wersji średniej.
Odpowiedzi
Holger Ritter
26.09.2026 o 16:53
To mnie nie dziwi. W zeszłym tygodniu jeździłem na próbę Zeekr 7GT. Przekazanie samochodu i instruktaż przed jazdą testową były okropne i zupełnie niemotywowane, odbyło się to na stacji benzynowej Shell – siedziba Zeekr w Hamburgu znajduje się przy Lütjensee, 30 km od Hamburga. Od 2002 roku jeżdżę samochodami elektrycznymi KIA EV6, EV6GT oraz Hyundai Kona. Mogę tylko mieć nadzieję, że Zeekr wkrótce znajdzie sprzedawców bardziej kompetentnych, którzy potrafią doradzić technicznie w kwestii leasingu i są zmotywowani do sprzedaży auta. Samochód jest ciężki, solidny, w pełni wyposażony i dobrze wykonany. Jednak obsługa i ergonomia, włącznie z asystentem głosowym, należą do najgorszych, jakie kiedykolwiek miałem. Nawet w porównaniu z Xpengiem. Ponadto zamówiłem na próbę wersję Long Range RWD, a dostałem GT Performance AWD. Nie zostaliśmy przyjaciółmi i przerwałem jazdę testową po 40 minutach w złym nastroju.
Odpowiedzi
Napisz komentarz Przerwać odpowiedź
Paszport elektroniczny nie zostanie opublikowany. Pola obowiązkowe są oznaczone symbolem *
Imię *
E-mail *
Zgadzam się na zasady ochrony danych- [x]
Strona internetowa
Czytaj także
[ Pojazd użytkowy ## Scania dostarcza pierwszy elektryczny ciężarówkę z MCS w Niemczech opublikowane 12 godzin temu](https://www.electrive.net/2026/09/26/scania-liefert-ersten-e-lkw-mit-mcs-in-deutschland-aus/ "Scania dostarcza pierwszy elektryczny ciężarówkę z MCS w Niemczech")
[Polityka ## Obowiązek oznaczeń ekologicznych dla samochodów elektrycznych zostanie zniesiony 25.09.2026](https://www.electrive.net/2026/09/25/umweltplakettenpflicht-fuer-e-autos-wird-abgeschafft/ "Obowiązek oznaczeń ekologicznych dla samochodów elektrycznych zostanie zniesiony")
[Wideo - 28:59 min Samochody ## „Jak bezkontaktowa technologia pomiarowa poprawia jakość silników elektrycznych” – Erwin Enns, Marposs 15.07.2026](https://www.electrive.net/2026/07/15/wie-beruehrungslose-messtechnik-die-qualitaet-von-e-antrieben-verbessert-erwin-enns-marposs/ "„Jak bezkontaktowa technologia pomiarowa poprawia jakość silników elektrycznych” – Erwin Enns, Marposs")
electrive – wiodące medium branży mobilności elektrycznej
Od 2011 roku towarzyszymy rozwojowi mobilności elektrycznej z dziennikarską pasją i kompetencjami. Jako wiodące cyfrowe medium branżowe oferujemy kompleksowe reportaże najwyższej jakości. Dzięki wiadomościom, informacjom tła, wywiadom, recenzjom pojazdów, filmom, podcastom oraz komunikatom reklamowym i ofertom pracy stanowimy centralną platformę dla dynamicznego rozwoju tej technologii.
- Automobil
- Lotnictwo
- Infrastruktura
- Woda
- Baterie
- Off-Highway
- Pojazdy użytkowe
- Polityka
- Floty
- Dane
- Paliwowe ogniwa
- Kariera
- Rowery
- Rynek pracy
- Bieżące wiadomości
- Dane o mediach
- Kontakt
- Zespół
- O nas
- Warunki korzystania
- Ochrona danych
- Ustawienia cookie
© 2026 electrive.net
[electrive global](https://www.electrive.com/ "electrive global")