Zeekr rozważa stworzenie własnego Mercedesu Klasy G i ma nadzieję, że będzie gotowy w rekordowym czasie.

Tak jak pozostałe kategorie i segmenty motoryzacji, pojazdy terenowe muszą przekształcić się w wersje elektryczne. Zmiana ta w rzeczywistości przynosi im korzyści. Składniki prawdziwego pojazdu terenowego niemal zawsze były takie same: szkielet z poprzecznych belek, reduktor oraz blokady różnicowej. Mercedes Klasa G od dziesięcioleci jest jednym z liderów tego segmentu, stawiając czoła i pokonując wielu konkurentów. Teraz Zeekr, premiumowa marka Geely, występuje jako kandydat do tej roli.

Projekt znajduje się na bardzo wczesnym etapie. Nie ma jeszcze formalnej zgody wewnętrznej ani kodowego nazwy, a dostawcy, z którymi marka uzgodniła już wymagania techniczne, nazywają go po prostu planem Zeekr przeciwko Mercedesowi Klasa G. Miałby to być pierwszy samochód terenowy w czystej postaci od marki, która do tej pory koncentrowała się na luksusowych SUV-ach, monovolumenach i sportowych sedanach. Jeśli rozwój ostatecznie otrzyma zgodę, produkcja mogłaby rozpocząć się między 2028 a 2029 rokiem.

Konstrukcja samonośna i napęd zarządzany elektroniką

Zamiast montować karoserię na niezależnej ramie, model Zeekr wykorzystywałby konstrukcję samonośną lub półsamonośną, podobną do tej w samochodach osobowych. Jego zdolność jazdy poza asfaltem opierałaby się na trzech elementach: niezależnie sterowanych silnikach elektrycznych, amortyzacji pneumatycznej o dużym zasięgu oraz funkcjach specjalnych zarządzanych przez oprogramowanie.

Idea przekazania ciężkiej pracy elektronice przypomina rozwiązanie stosowane w Yangwang U8, luksusowym SUV-ie firmy BYD. Wyzwaniem jest stworzenie konstrukcji, która wytrzyma skręty na nierównym terenie, a jednocześnie ochroni akumulator oraz elementy podwozia. Zeekr nie ujawnił, czy będzie opierał się na platformie Geely, czy na nowej, chociaż grupa ma już taki przykład: Geely Galaxy Battleship 700, wprowadzony na rynek w Chinach w październiku, łączy karoserię samonośną z zintegrowaną ramą.

Baza techniczna, którą Zeekr już posiada

Marka wie, co to znaczy napędzać każde koło własnym silnikiem. Zeekr 001 FR, najbardziej radykalna wersja tego sedana, wyposażona jest w cztery silniki na krzemek węgla (SiC), które łącznie dostarczają 1.264 koni mechanicznych i rozkładają moc pomiędzy koła, co pozwala mu obracać się jak czołg. W terenie jednak optymalizacja powinna skupić się na trakcji przy niskich prędkościach oraz kontroli każdego koła na nierównych powierzchniach.

W dziedzinie mechaniki logicznym punktem wyjścia są ich duże hybrydy typu plug-in SUV. Zarówno Zeekr 9X, jak i Zeekr 8X wykorzystują architekturę elektryczną o napięciu 900 woltów, a najmocniejsza wersja 8X osiąga moc 1.400 koni mechanicznych. Hybryda typu plug-in zapewniłaby przewagę na długich trasach bez stacji ładowania, chociaż silnik nowego modelu nie został jeszcze potwierdzony. 9X jest już dostępny w Hiszpanii za 121.500 euro.

Idea, którą marka już wcześniej poruszała

W maju 2026 roku Mars Chen, wiceprezes Zeekr, już umieścił pojazdy terenowe wśród przyszłych kierunków rozwoju marki podczas wywiadu z australijską prasą: „Pojazd terenowy o twardym charakterze to bez wątpienia jeden z kierunków. Samochody sedan z sportowym charakterem, a nawet samochód sportowy, to kolejny”. Wtedy przyznał, że nie jest pewien, czy będzie to model o kwadratowym kształcie na wzór Klasy G, a do dziś projekt zewnętrzny wciąż nie został ostatecznie ustalony.

Nisza powyżej 65 000 euro

Celem są klienci, którzy wydają ponad 500 000 juanów, co odpowiada około 65 000 euro, i szukają wygodnego samochodu do codziennego użytku, który jednocześnie potrafi poruszać się po nieutwardzonych drogach bez problemów. W Chinach tę niszę już zajmują Yangwang (U8), Fang Cheng Bao (Bao 8) oraz Mercedes-Benz (G 580 z technologią EQ), elektryczną wersją Klasy G. Liczby potwierdzają to: model 9X osiągnął liczbę 85 000 sprzedanych egzemplarzy już w pierwszym roku, przy średniej cenie około 68 900 euro, a firma dostarczyła 32 000 samochodów w październiku, co o 51,6% więcej niż rok temu. Od stycznia do października łącznie sprzedano 320 800 sztuk, co stanowi wzrost o 94,4%, a firma już przekroczyła swój roczny cel sprzedaży wynoszący 300 000 aut.