Zeekr rzuca wyzwanie uznawanym markom luksusowym dzięki swojej technologii i wyposażeniu
Zdjęcie: Zeekr
„W segmencie luksusowym dziś już nie wystarcza samo znane logo.” Tymi słowami Lothar Schupet, dyrektor generalny Zeekr Europe, wyraźnie przeciwstawia nowy model 9X tradycyjnej zaletie uznanych producentów premium – ich budowaną przez dziesięciolecia siłę marki. Podczas premiery w Niemczech tego chińskiego SUV-a luksusowego o długości 5,24 metra z napędem hybrydowym Plug-in, menedżer argumentował, że klienci premium coraz bardziej zwracają uwagę na to, „co samochód naprawdę potrafi i jaką wartość oferuje”.
9X Ultra AWD w Niemczech kosztuje od 119.500 euro. Jego napęd łączy silnik benzynowy z turbosprężarką o pojemności 2,0 litra z dwoma silnikami elektrycznymi oraz baterią o pojemności 55 kWh. Zgodnie z informacjami producenta, moc całego układu wynosi 660 kW, co odpowiada 897 KM, a maksymalny moment obrotowy to 935 Nm. Zeekr podaje, że sześcioosobowy samochód o wadze 2,9 tony rozpędza się z 0 do 100 km/h w 4,1 sekundy. Przez odległość do 179 kilometrów ma być możliwy jazda wyłącznie na prądzie, natomiast producent wskazuje, że łączny zasięg może osiągnąć nawet 737 kilometrów.
Pod względem technicznym Zeekr opiera się przede wszystkim na architekturze 900 voltów. Maksymalną moc ładowania prądem stałym (DC) firma podaje na poziomie 330 kW. W odpowiednich warunkach bateria ma być w stanie zostać naładowana z 10 do 80 procent w ciągu 9,5 minuty. Dzięki temu model 9X odróżnia się od klasycznych hybryd typu Plug-in, które charakteryzują się stosunkowo małymi bateriami i niską mocą ładowania prądem stałym. Zeekr określa ten koncept jako „Super Hybrid”, natomiast na własnej stronie technicznej modelu podaje, że napęd stanowi hybrydę typu Plug-in z silnikiem benzynowym i napędem na wszystkie koła elektrycznym.
Do argumentu dotyczącego wartości dodanej należy również polityka wyposażenia. Dwukomorowa amortyzacja pneumatyczna, czujniki oparte na LiDARze, ogrzewanie siedzeń, wentylacja i masaż w pierwszych dwóch rzędach, wyjmowany ekran OLED, system audio Naim oraz schowek do przechowywania żywności w temperaturze chłodnej i ciepłej to elementy standardowe w modelu Ultra AWD według Zeekr. Przestrzeń wewnętrzna została zaprojektowana zgodnie z konfiguracją 2+2+2 z sześcioma siedzeniami. Dzięki temu marka skupia się nie tylko na mocy i zasięgu, ale także na wysokim standardzie wyposażenia fabrycznego, zamiast przenosić istotne funkcje komfortowe do dodatkowych pakietów opcjonalnych.
Widzisz obecnie treść tymczasową z YouTube. Aby uzyskać dostęp do rzeczywistej treści, kliknij przycisk „Odblokuj treść”. Prosimy pamiętać, że w tym procesie dane są przekazywane podmiotom trzecim.
Marka należąca do koncernu Geely jest obecna na niemieckim rynku w sposób regularny dopiero od końca 2025 roku i nie może korzystać tu z rozpoznawalności długo utrwalonych marek premium. Dlatego Zeekr opiera swoją pozycjonację na parametrach technicznych, wyposażeniu oraz stosunku ceny do jakości. Równocześnie firma rozwija swoją obecność fizyczną: pod koniec września 2026 roku Zeekr poinformował o ponad 100 certyfikowanych punktach serwisowych i zapowiedział na 2027 rok sieć składającą się z ponad 60 partnerów handlowych w Niemczech.
„Klienci premium chcą wiedzieć, jakie rzeczywiście osiągi ma pojazd i jaki jest jego wartość”, mówi Schupet. „Zeekr 9X to nasza odpowiedź: łączy on niezwykłe osiągi, inteligentną technologię oraz perfekcję w detalach, tworząc przekonujący całościowy pojazd. Europejski design, potężny system superhybrydowy z technologią 900 volt oraz niezwykły komfort w trzech rzędach siedzeń doskonale oddają nasze założenia: nowa klasa luksusu.”
Również interesujące
O autorze
Thomas Langenbucher to ekspert od mobilności elektrycznej z doświadczeniem w przemyśle motoryzacyjnym i finansowym. Od 2011 roku publikuje na ecomento.de artykuły o samochodach elektrycznych, zrównoważonych technologiach i rozwiązaniach mobilnościowych. Dowiedz się więcej.
Interakcje czytelników