Zeekr 9X niespodziewanie trafia do Europy. Cena nieznana, hybryda plug-in z baterią 55 kWh, wibratory w siedzeniach
Koncern Geely zdecydował się na symboliczny manifest. Zamiast małymi kroczkami rozszerzać w Europie ofertę o kolejne kraje i modele, uderzył swoją najsilniejszą kartą. Na rynek trafił Zeekr 9X, sztandarowy SUV, hybryda plug-in ze spalinowym generatorem energii (PHEV/EREV), która jest duża, mocna, stosunkowo droga nawet w Chinach i nie będzie miała absolutnie żadnych kompleksów podczas mierzenia się z nowym Audi Q9, BMW X7 czy Mercedesem GLS. Ceny Zeekra 9X na Starym Kontynencie nie zostały ujawnione, ponadto marka nadal oficjalnie NIE weszła do Polski.
Zeekr 9X z bliska. Specyfikacja i wszystko, co wiemy
Spis treści
Zeekr 9X z bliska. Specyfikacja i wszystko, co wiemy
Moc, przyspieszenie, pojemność baterii, zasięg
Wymiary i wyposażenie
Zacznijmy od wibratorów: główny projektant modelu pochwalił się, że system audio Naim wyposażony jest w 32 głośniki oraz 8 urządzeń wibrujących wbudowanych w fotele (film poniżej, ok. 12:17 + źródło), które pozwalają na głębsze zanurzenie się w muzyce. Efektem może być odczuwanie ścieżki audio jako wyjątkowo potężnej, bo namacalnej dotykiem, ale bez wprawiania szyb w drżenie. Każdy, kto w Maluchu montował subwoofer zamiast tylnej kanapy, wie, że przy dużych skokach ciśnienia we wnętrzu (głośne dźwięki), efekt szybko psuty jest przez bzyczące panele i szyby.
Moc, przyspieszenie, pojemność baterii, zasięg
Zeekr 9X oferowany w Europie to wersja mocna, ale nie najmocniejsza – w Chinach istnieje wariant o mocy ponad 1 MW. Samochód wyposażony jest w dwa silniki elektryczne napędzające koła obu osi (1+1) o sumarycznej maksymalnej mocy 660 kW/897 KM. Dzięki nim przyspieszenie 0-100 km/h Zeekra 9X trwa 4,1 sekundy. Silnik spalinowy, jak wspomnieliśmy, pełni rolę generatora prądu, nie ma bezpośredniego połączenia z kołami. To turbodoładowana jednostka o pojemności 2 litrów i mocy 205 kW/279 KM.
W niewielkim aucie osobowym silnik spalinowy o takich parametrach robiłby wrażenie. Ale przy ładowarce Zeekr 9X jest w stanie przyjmować moce jeszcze większe. Dzięki architekturze 900 V auto potrafi uzupełnić energię od 10 do 80 procent w 9,5 minuty. Bateria ma 55 kWh pojemności, łatwo zatem przeliczymy, że średnia moc ładowania w tym przedziale to około 240 kW.
Zeekr obiecuje 179 jednostek WLTP Zeekra 9X w trybie czysto elektrycznym, co daje 30,7 kWh/100 km – sporo. Całkowity zasięg na pełnej baterii i paliwie wynosi 737 jednostek WLTP. Dodajmy, że dane są wstępne.
Realny zasięg Zeekra 9X. Zwróć uwagę, że auto zgłasza w sumie ledwie 487 kilometrów na baterii naładowanej do 85 procent i paliwie
Wymiary i wyposażenie
Zeekr 9X to pełnowymiarowy SUV, ma 5,239 metra długości przy 3,169 metra rozstawu osi (oraz 1,819 m wysokości i 2,29 m szerokości z lusterkami). Auto waży 2,9 tony, zabierze na pokład 6 osób (2+2+2) i wyposażone jest w absolutnie wszystko, czego mógłby chcieć nabywca luksusowego SUV-a: kapitańskie fotele z masażem w drugim rzędzie, fotele z masażem w pierwszym rzędzie, podwieszony u dachu ekran, który może być przesuwany między drugim a trzecim rzędem siedzeń, podwójny wyświetlacz na kokpicie i projekt nadwozia tak ciężki, że przypomina czołg.
Należy pamiętać, że model nie jest czystym elektrykiem, więc w Polsce nie będzie mógł jeździć po buspasie ani parkować w strefach płatnego parkowania za darmo. Konfigurator TUTAJ, mapa dostępności salonów TUTAJ.
Ocena artykułu
Ocena Czytelników
[Suma: 3 głosów Średnia: 4.3]
Nie przegap nowych treści, KLIKNIJ i OBSERWUJ Elektrowoz.pl w Google News. Mogą Cię też zainteresować poniższe reklamy: