Yozma w 11 recenzjach: Pierwotna mini e-moto otrzymuje mnóstwo aktualizacji

…w tym silnik o mocy 4,5 kW, większy akumulator o pojemności 1,4 kWh oraz prędkość maksymalną 45 mph

Yozma może i nie wynalazła kategorii mini motocykli, ale z pewnością przyczyniła się do ich upowszechnienia. Razem z Tuttios i Sur Rons, model IN10 firmy Yozma należał do najpopularniejszych mini motocykli na rynku, a jeśli przeprowadziłbyś ankietę wśród grupy 14–15-latków podczas wyprawy na przedmieściach, z trudem uniknęłbyś znalezienia wśród nich co najmniej kilku egzemplarzy Yozma IN10…

Dziś Yozma wprowadza na rynek model IN 11, który ma za zadanie zamknąć lukę pomiędzy tanimi mini motocyklami a wysokiej klasy pojazdami terenowymi, ale jaką cenę za to płaci?

Biorąc pod uwagę same parametry, Yozma IN11 to imponująca aktualizacja modelu IN 10, a jego specyfikacja jest nawet bliższa temu modelowi – większemu IN10 Pro.

Specyfikacja Yozma IN 11:

4 800 W: Maksymalna moc silnika, znacznie wyższa od poprzednich modeli serii IN 10 o wartości bazowej 2 600 W.

200 Nm: Deklarowany maksymalny moment obrotowy, zapewniający doskonałe osiągi podczas pokonywania wzniesień.

45 mph: Ogłoszona prędkość maksymalna w trybie Race. W rzeczywistości jest ona tylko nieznacznie niższa.

52 V 27 Ah = 1 404 Wh: Wyjmowalny pakiet baterii litowych, który obiecuje zasięg do 55 mil w trybie Eco przy czasie ładowania od 5 do 6 godzin. Nikt nie ma czasu, by jechać 55 mil w tym trybie. Można oczekiwać zasięgu 20–30 mil przy intensywnym użytkowaniu.

~1 299 USD: Cena przedpremierowa i promocyjna. Yozma ma na tyle prestiżu, by żądać wyższej ceny niż tańsze produkty innych marek poniżej 1 000 USD, ale to nie jest oczywista decyzja.

Auto Wheelie Assist: Wbudowana w „Tryb sztuczek” ta funkcja umożliwia kierowcom regulację kąta uniesienia przednich kół w zakresie od 15° do 40°, przy jednoczesnym zabezpieczeniu przed przewróceniem; działa jak cyfrowe koła treningowe pomagające unieść motocykl. Oczywiście takie manewry zwiększają również ryzyko obrażeń.

Jeden przycisk do zmiany biegu wstecznego – pomaga kierowcom poruszać się po wąskich szlakach i ciasnych przestrzeniach garażowych bez konieczności manipulowania ramą.

Światło hamulcowe / magnetyczny wyłącznik – przydatne funkcje bezpieczeństwa, które w niektórych przypadkach mogą zastępować klucz.

Różne tryby jazdy: Cztery tryby (Eco, Sport, Race, Stunt) pozwalają użytkownikom przełączać się między oszczędzaniem energii baterii a pełną mocą.

Oczywiście nie żyjemy w próżni, a inni producenci, w tym Heybike Villain oraz Engwe Eagle, już wprowadzili silniki o mocy 52V, 4,5 kW do kategorii motocykli pit bike, czasami po znacznie niższej cenie.

Należy zaznaczyć, że rodzice, którzy chcą, aby ich dziecięce e-motocykle poruszały się z prędkością 20–30 mil na godzinę, będą znacznie bardziej zadowoleni z silników o mocy 2,6 kW niż 4,5 kW. Dwie istotne ulepszenia bezpieczeństwa w porównaniu z oryginalnym Yozma IN10 to magnetyczny wyłącznik bezpieczeństwa oraz światła hamulcowe w modelu IN11.

Pogląd Electrek: zalety Yozma

Gdy mówimy szczerze, na rynku istnieje dziesiątki mini-e-motocykli o podobnych rozmiarach i specyfikacjach, często po znacznie niższej cenie niż Yozma IN11. Uważam jednak, że jako największy i najbardziej godny zaufania z tych producentów, Yozma jest bezpieczniejszym wyborem.

Ponadto IN11 jest znacznie solidniejszy niż zwykłe elektryczne motocykle typu pit bike sprzedawane na Amazonie czy Alibabie. Montaż IN11 przebiega szybciej i łatwiej niż przy jakimkolwiek innym motocyklu typu emoto, jaki kiedykolwiek budowałem, a sam motocykl sprawia wrażenie o wiele bardziej trwałego.

To wrażenie dotyczy również funkcji bezpieczeństwa. Hamulce są lepiej dostrojone, manewrowanie jest znacznie precyzyjniejsze, a ogólne prowadzenie cichsze i lżejsze. Moim zdaniem, a ograniczone testy to potwierdzają, przy tych samych specyfikacjach IN11 oferuje znacznie większy zasięg niż inne motocykle o podobnych parametrach baterii i silnika. Ten moment obrotowy 200 Nm sprawia wrażenie, jakby należał do znacznie droższego motocykla elektrycznego.

Tryb wheelie to fajny element (możliwość ustawienia kąta wheelie na 15, 25 lub 40 stopni) – coś, co do tej pory widzieliśmy tylko w modelu Anylands w takiej cenie. W IN11 jest on lepiej rozwinięty, ale można się spodziewać, że pojawi się on w praktycznie każdym nowym motocyklu typu pit bike, który trafi na rynek w najbliższych latach.

Mimo to, przy cenie wahacej się obecnie między 1299 a 1499 dolarami (nie zapomnij o kodzie zniżkowym Electrek w wysokości 60 dolarów), Yozma należy do droższych modeli emotów o mocy 4,5 kW na rynku, a nowe produkty wprowadzają intensywną konkurencję cenową w segmencie, który kiedyś był domeną Yozmy.