Yamaha prezentuje nowy NMAX E, wprowadzając moc elektryczną do swojej popularnej gamy motocykli

Yamaha rozszerza swoją ofertę elektrycznych motocykli dwukołowych o model o znacznie lepszych osiągach, prezentując nowy NMAX E jako elektryczną wersję swojego popularnego sportowego skutera NMAX.

Yamaha NMAX E z 2027 roku jest pozycjonowany jako elektryczny skuter o mocy odpowiadającej 125 cc, co stawia go wyżej niż niskosprawnie działające elektryczne skutery miejskie, które do tej pory stanowiły większość oferty elektrycznej Yamaha.

Jego sercem jest nowy, kompaktowy układ napędowy eAxle firmy Yamaha, który przekazuje moc na tylne koło za pomocą przekładni paska. Silnik elektryczny generuje nominalną moc 6,7 kW (9 KM), a jego maksymalna moc wynosi 7,5 kW (10 KM); moment obrotowy wynosi natomiast 33,3 Nm (24,6 funt-metra).

Yamaha nie podała w specyfikacjach prędkości maksymalnej, ale klasa A1 modelu NMAX E umieszcza go w tej samej kategorii co skutery spalinowe o pojemności 125 cm³, a nie mopedy miejskie.

Energia pochodzi z centralnie umieszczonej baterii litowo-jonowej o pojemności 3,5 kWh, która, według Yamaha, zapewnia zasięg do 104 km (65 mil) w ramach cyklu testowego WMTC Class 1. Bateria w kształcie litery L jest zamontowana nisko i centralnie w szassie, aby pomóc w utrzymaniu niskiego środka ciężkości.

W odróżnieniu od wielu elektrycznych skuterów, które wykorzystują baterie wymienne, NMAX E ma zamontowany zestaw baterii. Yamaha skompensowało to wbudowanym ładowarką o mocy 800 W, umożliwiającą kierowcy podłączenie skutera bezpośrednio do gniazdka domowego lub publicznej stacji ładowania typu AC 2. Pełne naładowanie z 0 na 100% trwa około 5,5 godziny.

Kierowcy mogą wybierać między trzema trybami jazdy. Tryb Sport (S) zapewnia najszybsze przyspieszenie, tryb Touring (T) oferuje bardziej płynne dostarczanie mocy podczas codziennej jazdy i przewożenia pasażera, natomiast tryb Eco (E) zmniejsza przyspieszenie i prędkość maksymalną, jednocześnie zwiększając zasięg. Dodatkowo dostępne jest hamowanie regeneracyjne.

Pozostałe elementy skutera są również doskonale wyposażone – obejmują one system kontroli trakcji, ABS, hamulce tarczowe o średnicy 245 mm z przodu i z tyłu, koła o średnicy 13 cali, wideliec o średnicy 33 mm, podwójne amortyzatory z tyłu, a nawet tryb wstecznego ruchu ułatwiający manewrowanie przy niskich prędkościach.

5-calowy ekran TFT umożliwia połączenie ze smartfonem za pośrednictwem aplikacji Yamaha’s Motor On, oferując nawigację krok po kroku oraz informacje o stanie baterii, danych dotyczących jazdy, przypomnienia o konserwacji i inne funkcje związane z połączeniem. Dostępna jest również zapłon bez klucza, ładowanie przez USB-C, oświetlenie LED oraz oświetlone schowki pod siedzeniem o wystarczającej pojemności na kask pełnoszyjowy, w zależności od jego rozmiaru.

Być może najważniejsze jest to, że NMAX E wygląda jak prawdziwy skuter Yamaha, a nie jak eksperyment elektryczny. Jego podwójne reflektory oraz charakterystyczne panele boczne ściśle odpowiadają stylowi istniejącej rodziny MAX firmy Yamaha.

To może okazać się ważne, ponieważ uznane producenci motocykli coraz częściej starają się włączyć modele elektryczne do swoich istniejących linii produktów, zamiast traktować je jako odrębne eksponaty.

Cena i dokładna dostępność na rynku nie zostały jeszcze ogłoszone, ale Yamaha planuje wprowadzić NMAX E na rynek europejski jako model z 2027 roku.