XPeng planuje do 2030 roku sprzedać ponad milion samochodów poza Chinami

Zdjęcie: XPeng

Chiński producent samochodów elektrycznych i partner Volkswagena, XPeng, planuje znacznie rozszerzyć swoją obecność na rynkach międzynarodowych. Jak powiedział w wywiadzie dla portalu Vision Mobility prezes He Xiaopeng, firma ma za cel sprzedaż ponad miliona pojazdów poza Chinami do roku 2030. Rynkowi krajowemu przyznał, że jest on obecnie oraz zapewne jeszcze przez wiele lat bardzo wymagający. Aby poszerzyć swoją działalność, firma między innymi intensywniej angażuje się na rynku europejskim.

XPeng opiera się na ekspansji i współpracy w ramach strategii europejskiej. Chińczycy są otwarci na rozmowy dotyczące przejęcia zakładów produkcyjnych w Europie lub nawiązania odpowiednich partnerstw. Podczas gdy obecna produkcja odbywa się głównie w zakładach w Republice Ludowej, ten dynamicznie rozwijający się producent już teraz rozszerza swoją działalność w Azji, otwierając nowe obiekty w Indonezji i Malezji.

Z punktu widzenia technologicznego firma pozycjonuje się jako koncern technologiczny, który oprócz samochodów elektrycznych rozwija również oprogramowanie. Kluczowym obszarem działalności jest sztuczna inteligencja oraz połączenie robotyki z motoryzacją. „Nową rewolucją jest sztuczna inteligencja oraz symbioza robota i samochodu” – uważa He Xiaopeng. Określa on sztuczną inteligencję jako nową rewolucję technologiczną, która ma wspierać ludzi – nie ma powodu do obaw.

W Niemczech XPeng dąży do szerokiej obecności na rynku. Według własnych informacji marka posiada obecnie około 70 dealerów i planuje zwiększyć tę liczbę do 110 pod koniec roku. Według dyrektora generalnego wielu partnerów to również dealerzy niemieckich marek premium, z którymi firma chce konkurować.

Podczas gdy w Azji XPeng kojarzony jest przede wszystkim z jazdą autonomiczną, marka ta w Europie koncentruje się obecnie przede wszystkim na „inteligentnej technologii high-end”. Długoterminowo jednak również tutaj mają zostać udostępnione wysoko zautomatyzowane oraz autonomiczne funkcje jazdy czwartego i piątego poziomu.

Również interesujące

O autorze

Thomas Langenbucher to ekspert od mobilności elektrycznej, który pracował w przemyśle motoryzacyjnym oraz sektorze finansowym. Od 2011 roku publikuje na ecomento.de artykuły o samochodach elektrycznych, zrównoważonych technologiach i rozwiązaniach mobilnościowych. Dowiedz się więcej.

Interakcje czytelników