Xpeng dąży do osiągnięcia 1 miliona sprzedaży rocznie na całym świecie do 2030 roku, z czego połowa ma pochodzić z Europy.

Phate Zhang

•

13 października 2026, 10:42 rano GMT+8

Firma ma zamiar sprzedawać 500 000 pojazdów rocznie w Europie, a rozszerzona produkcja lokalna jest kluczowa dla osiągnięcia tego celu.

Prezes Xpeng w tym roku wyznaczył cel sprzedaży 1 miliona pojazdów za granicą do 2030 roku, co różni się od globalnej liczby sprzedaży.

Xpeng (NYSE: XPEV) dąży do osiągnięcia rocznej globalnej sprzedaży 1 miliona pojazdów do 2030 roku, przy czym Europa ma stanowić połowę tej liczby, dlatego rozszerzona produkcja lokalna jest kluczowa dla tego planu.

Prezes i dyrektor generalny He Xiaopeng ujawnił ten cel podczas wywiadu na Paryskim Salonie Samochodowym w poniedziałek, wskazując, że zdolność produkcyjna stanowi najważniejszy wąskie gardło firmy w Europie, jak donosił Bloomberg 12 października.

Xpeng rozważa sposoby zwiększenia produkcji w Austrii we współpracy z partnerem ds. produkcji na zlecenie – firmą Magna International – jednocześnie badając możliwości produkcji w innych miejscach w Europie.

Podany cel sprzedaży różni się od komentarzy He z początku tego roku. W wewnętrznym liście z 24 lutego wyznaczył on cel osiągnięcia 1 miliona sprzedaży za granicą do 2030 roku, przy czym oczekuje się, że działalność za granicą przyniesie ponad 70% zysków.

Jeśli się uda, europejski cel sprzedaży na poziomie 500 000 sztuk rocznie przewyższy w 2025 roku ilość pojazdów sprzedanych przez Forda i Opel w tym regionie. Według Bloomberga, Ford dostarczył w zeszłym roku do Europy ponad 426 000 pojazdów, podczas gdy Opel odnotował około 400 000 rejestracji.

Odkąd w 2020 roku Xpeng dotarł do Europy przez Norwegię, dostarczył w tym regionie ponad 60 000 pojazdów, z których większość pochodzi z tego i ubiegłego roku, w ramach dalszej ekspansji swojej działalności w Europie.

Xpeng chce budować trwałą firmę poprzez rozwój produkcji w Europie, zamiast polegać na importach z Chin. Jako przykład podaje inwestycje Volkswagena w Chinach. Niemiecki producent samochodów jest również akcjonariuszem i partnerem technologicznym Xpenga.

Xpeng nie ujawnił, ile dodatkowej mocy produkcyjnej potrzebuje, które kraje rozważa oraz czy rozmowy doprowadziły do konkretnych zobowiązań inwestycyjnych.

Firma rozpoczęła produkcję lokalną w Europie we wrześniu 2025 roku i obecnie wytwarza SUV-y G6 i G9 oraz sedan P7+ w zakładzie Magna w Grazu w Austrii.

Flagowy SUV G9L zakończył produkcję testową w tym samym zakładzie 7 października, stając się czwartym modelem Xpenga, który trafił do lokalnej produkcji w Europie. Firma jeszcze nie ogłosiła, kiedy rozpocznie się tam produkcja na pełną skalę.

Xpeng wprowadził G9L do Europy 12 października, w pierwszym dniu Paryskiego Salonu Samochodowego, dalej rozszerzając swoją ofertę regionalną w celu wspierania przyszłego wzrostu sprzedaży.

W miarę rozszerzania działalności w Europie, operacje za granicą stają się ważnym źródłem wzrostu dla Xpeng. Według danych zebranych przez CnEVPost, sprzedaż zagraniczna firmy osiągnęła w wrześniu 10 055 pojazdów, po raz pierwszy przekraczając liczbę 10 000 i wzrosła o 100,94% w porównaniu z poprzednim rokiem.

W pierwszych 9 miesiącach tego roku sprzedaż zagraniczna Xpeng wyniosła 59 479 pojazdów, co stanowi wzrost o 100,11% rok do roku i odpowiada 20,92% całkowitej liczby dostaw. Łączna liczba dostaw w tym okresie spadła o 9,20% i wyniosła 284 367 pojazdów.

Miesięczne eksporty Xpeng

2024

2025

2026

Xpeng planuje rozszerzyć swoją ofertę technologiczną nie tylko na klientów Volkswagena, ale także na kolejnych odbiorców za granicą.