Xpeng wprowadza własną markę robotaxi o nazwie Yoyo

Chiński producent samochodów elektrycznych Xpeng przyspiesza wejście na rynek robotaxi. Pod marką Xpeng Yoyo firma wprowadziła własną usługę autonomicznych przejazdów i otworzyła rejestrację pierwszych zewnętrznych użytkowników w Chinach. W zakresie operacyjnego zarządzania flotą Xpeng planuje korzystać z usług zewnętrznych partnerów.

Flota robotaxi Xpeng Yoyo w Guangzhou

Zdjęcie: Xpeng

Dostęp do Xpeng Yoyo jest na razie ograniczony do użytkowników posiadających kod zaproszeniowy. Obszar działania obejmuje obecnie jedynie tereny w Guangzhou, gdzie produkowane są również robot-taksówki. Dzięki temu krokowi spółka należąca do VW, Xpeng, otwiera swój projekt robot-taksówek dla użytkowników zewnętrznych. Producent w ten sposób nie pozycjonuje się już wyłącznie jako twórca pojazdów autonomicznych, lecz opracowuje również własną ofertę dotyczącą ich wykorzystania.

Model biznesowy ten różni się od klasycznej firmy taksówkarskiej. Xpeng zamierza dostarczyć pojazdy oraz niezbędną do nich technologię, podczas gdy partnerzy przejmują operacyjne zarządzanie. Producent oczekuje dochodów m.in. ze sprzedaży sprzętu, usług oraz udziałów w prowizjach. W ten sposób Xpeng chce zarabiać na biznesie robotycznych taksówek, nie musząc samodzielnie przejmować zadań operacyjnych związanych z prowadzeniem floty.

Już w listopadzie 2025 roku Xpeng podczas prezentacji swoich planów dotyczących robotycznych taksówek ogłosił współpracę z platformą mobilności Amap jako pierwszym partnerem ekosystemu. Takie współprace mają na celu włączenie autonomicznych usług transportowych do istniejących platform oraz ułatwienie dostępu pasażerom.

Xpeng koncentruje się na technologii i ekosystemie

Dyrektor Xpeng, He Xiaopeng, nakreślił już w maju 2026 roku zarys modelu biznesowego. Zgodnie z nim firma zamierza skupić się na rozwoju swoich produktów oraz zarabiać poprzez partnerów na obsłudze robotaxi. Natomiast operacyjna realizacja przejazdów nie ma stać się jej głównym zajęciem.

Dzięki Xpeng Yoyo producent buduje własną markę robotaxi, nie musząc koniecznie samodzielnie pełnić roli operatora tych pojazdów. Dzięki temu firma może promować swoją technologię i pojazdy, a jednocześnie uczestniczyć w ich wykorzystaniu poprzez usługi i prowizje.

Konkretni operatorzy flot wciąż nieznani

Pierwszy start z ograniczoną liczbą użytkowników stanowi kolejny krok w komercjalizacji samodzielnej mobilności. Jak szybko Xpeng rozszerzy tę ofertę oraz którzy partnerzy przejmą jej obsługę, pozostaje do zobaczenia.

W maju Xpeng rozpoczął seryjną produkcję swoich pierwszych robotaxi opartych na flagowym SUV-ie Xpeng GX. Pojazd ten, zaprojektowany do jazdy samodzielnej na poziomie 4, wykorzystuje cztery samodzielnie opracowane chipy AI Turing o mocy obliczeniowej 3.000 TOPS i nie posiada czujników Lidar. Xpeng ogłosił wtedy, że w drugiej połowie roku rozpocznie projekty pilotażowe i dąży do uruchomienia w pełni samodzielnej obsługi bez personelu bezpieczeństwa w pojeździe do początku 2027 roku. Dzięki modelowi Xpeng Yoyo producent precyzyzuje teraz, w jaki sposób zamierza komercjalizować te robotaxi i dzięki temu zarabiać pieniądze.