XPeng stawia na Europę jako ważny filar swojej globalnej strategii

Zdjęcie: XPeng

He Xiaopeng, współzałożyciel i dyrektor generalny chińskiego producenta samochodów elektrycznych XPeng, wypowiedział się w wywiadzie dla Press-Inform na temat obecnej sytuacji swojej firmy. Poruszył przy tym również wyzwania stojące przed tą założoną około dziesięciu lat temu spółką start-up, która obecnie ściśle współpracuje z Volkswagenem, na rynku krajowym oraz strategię ekspansji na świecie.

Rynek chiński jest obecnie trudniejszy niż kiedykolwiek wcześniej, a złagodzenie tej sytuacji spodziewa się on najwcześniej za pięć do dziesięciu lat. Wzmożone obecnie eksporty do Europy nie stanowią krótkoterminowej strategii awaryjnej, lecz są integralną częścią szerszej strategii. Rynek europejski jest dla XPeng „równie ważny jak inne rynki”, mówi prezes. Firma planuje sprzedać do roku 2030 ponad milion pojazdów poza Chinami.

Aby obejść cła karnego wprowadzone przez UE pod koniec 2024 roku, XPeng rozważa przejęcie zakładów produkcyjnych w Europie lub odpowiednie współprace. Obecnie produkcja odbywa się głównie w chińskich zakładach w Zhaoqing i Guangzhou w prowincji Guangdong. Produkcja jest jednak już rozwijana – po otwarciu zakładów w Indonezji planuje się rozpoczęcie działalności w Malezji.

XPeng określa siebie jako koncern technologiczny, który oprócz pojazdów rozwija również oprogramowanie. Po przejściu na mobilność elektryczną prezes He Xiaopeng uważa „sybiozę robota i samochodu” za następną wielką zmianę technologiczną, donosi Elektroauto-News.Net. Jego zdaniem nikt nie powinien bać się sztucznej inteligencji, ponieważ ma ona wspierać ludzi, a nie ich zastępować.

W Niemczech firma aktywnie rozwija sieć dealerów. Według He Xiaopenga obecnie działa około 70 partnerów, a do końca roku planuje się wzrost do 110 lokalizacji. Wielu z tych partnerów handlowych już sprzedaje niemieckie marki premium, z którymi XPeng chce konkurować.

XPeng oferuje w naszym kraju pełny portfel modeli elektrycznych. Oferta obejmuje obecnie również kompaktowe SUV-coupé L03 jako model wstępny, SUV klasy średniej G6, SUV klasy premium G9, limuzynę typu fastback P7+ oraz siedmioosobowy elektryczny van X9. Modele te opierają się na zaawansowanej architekturze elektrycznej, zapewniają odpowiedni zasięg do codziennego użytku, umożliwiają szybkie ładowanie i są wyposażone w bogate standardowe wyposażenie oraz nowoczesne systemy asystujące kierowcy i multimedialne.

Również interesujące

O autorze

Thomas Langenbucher to ekspert od mobilności elektrycznej z doświadczeniem w przemyśle motoryzacyjnym i sektorze finansowym. Od 2011 roku publikuje na ecomento.de artykuły o samochodach elektrycznych, zrównoważonych technologiach i rozwiązaniach mobilnościowych. Dowiedz się więcej.

Komunikacja z czytelnikami