XPeng MONA L05, elektryczny SUV o zasięgu 660 km, skierowany do rynku europejskiego

XPeng nadal rozszerza swoją rodzinę modeli z serii MONA o nowy model, który trafia do bardzo popularnego segmentu rynkowego, w którym panuje intensywna konkurencja. Chiński producent właśnie opublikował pierwsze oficjalne zdjęcia modelu L05 – zachowuje on estetykę modelu L03, ale oferuje większe rozmiary nadwozia oraz wygląd bliższy SUV-owi rodzinnemu.

Nowy XPeng MONA L05 będzie klasyfikowany jako SUV średniej wielkości z pięcioma miejscami, mający stać się jedną z opcji dostępnych dla młodych kierowców. Jego oficjalna premiera w Chinach przewidziana jest na 15 października, a w tym dniu rozpocznie się sprzedaż przedpremierowa. Na razie firma nie potwierdziła swoich planów dotyczących wejścia na rynek europejski ani cen, jakie mógłby mieć w naszym regionie.

XPeng MONA L05: bardziej sportowy design i większe rozmiary nadwozia

Zewnętrzny design MONA L05 zachowuje niektóre cechy charakterystyczne dla modelu L03, ale dostosowuje je do większych rozmiarów nadwozia. Z przodu wyróżnia się oświetlenie w kształcie statku kosmicznego – element, który XPeng chce uczynić jedną z cech wyróżniających serię MONA. Zderzak zawiera ponadto aktywną siatkę do wprowadzania powietrza, zaprojektowaną tak, aby regulować chłodzenie i poprawiać aerodynamikę.

Marka poświęciła szczególną uwagę proporcjom nadwozia – z wyraźnie zarysowanym maską, mocno zaznaczonymi bokami oraz sylwetką, która ma przekazać dynamikę bez rezygnacji z solidnego wyglądu. Rezultatem jest model, który stara się połączyć wygląd rodzinowego SUV-a z pewnymi elementami sportowymi, co jest powszechną strategią chińskich producentów chcących przyciągnąć młodszą publiczność.

Na bokach znajdują się opony dużych rozmiarów z dwukolorowym wykończeniem, obudowy luster z designem typu „float” oraz żółte elementy dekoracyjne na hamulcach tarczowych. Uwagę przyciągają również drzwi bez ramy, poziome boczne szyby oraz uchwyty częściowo zintegrowane z karoserią. Według XPeng te rozwiązania pomagają zmniejszyć opór powietrza i nadają pojazdowi bardziej wyrafinowany wygląd.

Nowy model ma 4,87 metra długości, 1,93 metra szerokości i 1,64 metra wysokości, przy rozstawie osi wynoszącym 2,94 metra. Te wymiary plasują go w interesującej kategorii dla tych, którzy potrzebują przestrzeni do podróży z rodziną, chociaż trzeba poznać rozkład wnętrza oraz pojemność bagażnika, aby ocenić, w jakim stopniu wykorzystuje on swój rozmiar.

Z tyłu główną rolę odgrywają kółka w kształcie pierścienia, połączone wizualnie jasną pasemką biegnącą wzdłuż drzwi. Zgodnie z informacjami opublikowanymi w Chinach, ten świetlny wzór składa się z ponad 300 elementów wytoczonych laserem, co ma na celu zapewnienie rozpoznawalnego wyglądu również w nocy.

Kabina nie została jeszcze oficjalnie pokazana z takim samym poziomem szczegółowości jak zewnętrzna część pojazdu. Zdjęcia ujawnione w przeciekach wskazują na układ podobny do tego w modelu MONA L03 – z kierownicą o minimalistycznym designie, centralnym ekranem unoszącym się w powietrzu oraz kierownicą o dwóch promieniach. Widać również centralną konsolę z powierzchnią przeznaczoną do bezprzewodowego ładowania telefonu komórkowego, choć o ostatecznym wyposażeniu oraz systemach wspomagających jazdę trzeba będzie poczekać aż do oficjalnej prezentacji.

Dwie alternatywy mechaniczne: wersja elektryczna i model z wydłużonym zasięgiem

Linia modeli XPeng MONA L05 będzie dostępna w dwóch konfiguracjach mechanicznych. Pierwsza będzie elektryczna, natomiast druga wykorzysta system rozszerzonego zasięgu – rozwiązanie łączące ładowalne akumulatory z silnikiem benzynowym pełniącym rolę generatora prądu. Ta druga opcja jest przeznaczona dla osób, które chcą odbywać większość codziennych tras w trybie elektrycznym, nie polegając wyłącznie na infrastrukturze ładowania podczas dłuższych podróży.

Wersja elektryczna będzie wyposażona w silnik o mocy 183 kW (249 KM) oraz akumulator typu LFP o pojemności 71,1 kWh. Producent ogłasza cztery warianty zasięgu homologowanego w Chinach, przy których wartości wynoszą odpowiednio 615, 635, 640 i 660 kilometrów według cyklu CLTC. Zgodnie z naszymi szacunkami, te wartości odpowiadałyby mniej więcej 535–574 kilometrom w europejskim cyklu WLTP.

Architektura tego modelu opiera się na napięciu 400V, dlatego czasy ładowania nie będą takie same jak u jego starszych odpowiedników, takich jak G6, który potrafi osiągnąć 80% naładowania w ciągu 12 minut. Przewidujemy, że będzie on na poziomie modelu L03, który dzięki doskonałej krzywej ładowania w swojej kategorii pokonuje od 10% do 80% naładowania w 22 minuty.

Opcja z rozszerzaczem zasięgu łączy silnik benzynowy o pojemności 1,5 litra o maksymalnej mocy 70 kW (95 KM) z silnikiem elektrycznym o mocy 183 kW (249 KM). W tym przypadku akumulator będzie miał pojemność 37,2 kWh i umożliwi przejechanie od 237 do 253 kilometrów w trybie elektrycznym według cyklu CLTC, w zależności od wybranej wersji. Całkowity zasięg z bakiem benzynowym nie został na razie podany.

Brakuje jeszcze informacji o niektórych kluczowych szczegółach, takich jak kwestia bagażnika, aby w pełni zrozumieć zakres modelu, który rozpocznie przyjmowanie zamówień w Chinach już w przyszły czwartek.

Jeśli chodzi o cenę, punktem odniesienia dla rynku hiszpańskiego będzie XPeng MONA L03 – jego wersja Long Range z napędem tylnym kosztuje od 38.600 euro, jeszcze przed uwzględnieniem jakichkolwiek dopłat czy promocji, natomiast najwyższa wersja Ultra kosztuje 46.600 euro. Dlatego L05 będzie kosztować więcej niż te kwoty.