Xpeng Mona L05: nowy SUV o mocy 183 kW i zasięgu 635 kilometrów

Xpeng Mona L05 to średniej wielkości nowy SUV przeznaczony dla rynku chińskiego. Jest to trzeci model z serii Mona po sedanie Mona M03 oraz SUV-ie Mona L03. W Chinach Mona L05 jest dostępna z silnikami elektrycznymi oraz hybrydowymi typu EREV. Najpotężniejsza wersja elektryczna oferuje zasięg 635 kilometrów. W przyszłym roku Mona L05 trafi również do Holandii pod nazwą Xpeng L05.

Jak sytuacja Xpeng w Chinach?

Sytuacja jest dość dobra. We wrześniu 2026 roku Xpeng sprzedał 30 599 samochodów, co dało mu udział w rynku na poziomie 1,89% oraz 18. miejsce na liście marek (wśród 99). Jest to wynik gorszy niż w poprzednich miesiącach, ale nadal znacznie lepszy niż na początku tego roku, gdy Xpeng zajmował 29. pozycję. W Chinach Xpeng sprzedaje 11 modeli, w tym nowy Mona L05.

Xpeng Mona L05 ma nowoczesną, opływową sylwetkę. Przód jest charakterystyczny dla modeli Mona – ma krótki kapot oraz znane reflektory w kształcie bumerangu.

To także dość typowy chiński SUV – z półzanurzonymi klamkami drzwi, projektem przypominającym rekin w części D, dużym spoilerem nad tylnym oknem oraz szeroką listwą oświetleniową z tyłu. Jaskrawożółte tarcze hamulcowe to nowa tendencja projektowa w Chinach, a Xpeng do niej dołącza.

Wnętrze Xpeng Mona L05

Kabina follows znane rozwiązania Xpeng – minimalistyczny design, dużo światła i przestrzeni oraz spora dawka technologii.

Kierowca ma widok na ekran AR-HUD o rozmiarze 26,8 cala, a na środku deski rozdzielczej znajduje się 17,3-calowy ekran dotykowy. Dla pasażerów z tyłu dostępny jest drugi 17,3-calowy ekran, który wysuwa się z sufitu.

Zdaniem Xpeng żaden konkurent w tym segmencie nie oferuje tak dużego ekranu z tyłu. Pod siedzeniem tylnym znajduje się schowek o pojemności 10 litrów, a w podłokietniku między tylnymi siedzeniami – przestrzeń o pojemności 9,2 litra.

Xpeng Mona L05 posiada również system oświetlenia atmosferycznego z 256 kolorami, wyjątkowo dużą lusterko toaletowe dla pasażera oraz system audio Xopera AI z 20 głośnikami. Xpeng nie ujawnił mocy tego systemu – większość innych chińskich marek zazwyczaj to robi.

Nowa sztuczna inteligencja

Master Agent to nowy asystent AI firmy Xpeng. Jest to rozwinięcie istniejącego asystenta głosowego Xiao P (小P), ale z znacznie szerszymi możliwościami. System wykorzystuje własny multimodalny model AI Omni firmy Xpeng, który potrafi przetwarzać mowę, tekst i obrazy, a także rozumie mniej konkretne polecenia. Ponadto Master Agent może sterować różnymi systemami pojazdu i łączyć zadania. Xpeng wskazuje trzy kluczowe cechy tego systemu:

Wielomodalna percepcja: Master Agent wykorzystuje własny model Omni i potrafi przetwarzać nie tylko mowę i tekst, ale także informacje wizualne.

Rozpoznawanie intencji: asystent stara się zrozumieć, czego chce osiągnąć kierowca, zamiast wykonywać wyłącznie pojedyncze polecenia.

Kierowanie ponadsystemowe: Master Agent może koordynować różne funkcje pojazdu, aby wykonać bardziej złożone zadanie.

Pojemność bagażnika wynosi 702 litry, a po złożeniu tylnej kanapy – 1913 litrów. Według Xpeng jest to wystarczająco dużo na dziewięć walizek. Wersja elektryczna posiada dodatkowo schowek frunk o pojemności 102 litrów. EREV nie ma takiego schowka.

Specyfikacje Xpeng Mona L05

Xpeng Mona L05 opiera się na platformie SEPA 2.0 z architekturą 400 V. Jej wymiary to 4870/1930/1636, a rozstaw kół wynosi 2940 mm. Masa własna waha się od 1930 kg do 1995 kg. Xpeng oferuje wersje EV i EREV, obie z napędem tylnym.

EV

Wersja EV ma moc 183 kW i moment obrotowy 280 Nm. Klienci mogą wybrać między dwoma akumulatorami typu LFP:

58,2 kWh, zużycie energii 12,2 kWh/100 km, zasięg 535 km. Przyspieszenie z 0 do 100 km/h w 6,8 s.

71,7 kWh, zużycie energii 12,6 kWh/100 km, zasięg 635 km. Przyspieszenie z 0 do 100 km/h w 7,3 s.

Czas ładowania jest identyczny dla obu akumulatorów: od 10% do 80% w 19,1 minuty. Tym razem producentem silników elektrycznych nie jest sama Xpeng, lecz Luxshare Intelligent Manufacturing, chiński dostawca, który produkuje również wiele urządzeń elektronicznych.

Dostawcą akumulatorów jest CALB.

EREV

EREV wykorzystuje zewnętrzny zasilacz o pojemności 1,5 litra, generujący 70 kW i 135 Nm. Silnik elektryczny jest taki sam jak w wersji EV. Zużycie energii wynosi 15,8 kWh oraz 5,26 litra na 100 kilometrów. Pojemność zbiornika paliwa to 42 litry, a akumulator typu LFP ma pojemność 37,2 kWh. Xpeng deklaruje zasięg elektryczny wynoszący 310 km oraz łączny zasięg 1310 km. Szybkie ładowanie trwa 14,7 minuty.

Dostawcą akumulatora jest Eve Energy. Dostawcą silnika benzynowego H15R jest Chongqing Xiaokang Power, spółka zależna chińskiego producenta samochodów Seres.

ADAS

Xpeng Mona L05 wykorzystuje system wspomagania jazdy XNGP (ADAS) w wersji VLA Xpeng Turing Intelligent Driving. Istnieje jednak duży różnicę w możliwościach pomiędzy poszczególnymi wersjami:

NOA

Czip ADAS

TOPS

Czujniki

Wersja podstawowa

nie

nie

–

17

Baza

nie

1 Turing AI

750

23

Top

tak

2 Turing AI

1500

23

Wersja podstawowa nie ma oddzielnego chipa ADAS; pozostałe modele bazowe mają jeden chip Turing AI, a tylko model topowy ma dwa. System wspomagania jazdy w modelu topowym oferuje funkcje porównywalne z FSD Tesli. Xpeng nie używa lidara i coraz bardziej kieruje się w stronę systemu opartego wyłącznie na obrazie, podobnie jak Tesla. Podczas gdy Xpeng wcześniej łączył kamery, radary milimetrowe i czujniki ultradźwiękowe, Mona L05 wykorzystuje już tylko kamery i czujniki ultradźwiękowe. Te ostatnie służą głównie do parkowania.

Ceny Xpeng Mona L05 w Chinach

Klienci chińskiej marki Xpeng mogą teraz zamawiać Xpeng Mona L05 u autoryzowanych dealerów, w sklepach doświadczalnych lub online. Dostępne są cztery poziomy wyposażenia, pięć kombinacji kolorów wnętrza oraz sześć kolorów zewnętrznych: Crescent Silver, Crystal Black, Fairyland Green, Micro Moon Gray, Nebula White i Roland Purple.

Cena Xpeng Mona L05 wynosi od 144.800 do 176.800 juanów, co odpowiada od 19.400 do 23.700 euro. Za taką cenę Mona L05 trafia do jednego z najbardziej konkurencyjnych segmentów chińskiego rynku samochodowego, gdzie istnieje dziesiątki konkurentów. Przykładami bezpośrednich rywali są modele takie jak BYD Sealion 06, Changan Qiyuan Q06, Chery Fulwin T9L oraz Leapmotor C10.

Cena w Holandii nie jest jeszcze znana. Xpeng MONA L03 kosztuje w tym kraju od 35.000 do 46.000 euro. Dla nowej MONA L05 realistyczna wydaje się cena startowa na poziomie około 42.000 euro.