Xpeng L05: Starszy brat modelu L03, oferujący zasięg do 521 km według standardu WLTP, trafi do Europy na początku 2027 roku
Xpeng nadal rozszerza swoją ofertę modelową: po L03 nastąpi Xpeng L05. Ten SUV klasy średniej o długości 4,87 metra został właśnie zaprezentowany w Chinach pod nazwą Xpeng Mona L05; do Europy ma trafić na początku 2027 roku. Producent chce podać dane i ceny dla Europy dopiero podczas Brussels Motorshow (od 8 stycznia), ale na podstawie informacji z Chin można odgadnąć najważniejsze cechy.
W porównaniu z Xpeng L03, który został zaprezentowany w lipcu, L05 jest o 22 cm dłuższy i około cztery centymetry wyższy. Oto dane wersji chińskiej, zaczerpnięte z raportu CarNewsChina:
Długość
Szerokość
Wysokość
Rozstaw osi
Xpeng L05
4.870 mm
1.930 mm
1.636 mm
2.940 mm
Xpeng L03
4.650 mm
1.920 mm
1.600 mm
2.850 mm
Różnica
22 cm
1 cm
ok. 4 cm
9 cm
Dzięki długości 4,87 metra nowy model jest prawie tak długi jak Xpeng G9 (4,89 metra). Wygląd z Y-kształtnymi reflektorami z przodu, zamkniętą przednią częścią, łukowatą linią dachu, przednimi szybami zwężającymi się ku tyłowi oraz wciętymi uchwytami przypomina mocno model L03: do głównych różnic należą czarno wykończone obręcze kół:
Xpeng L03
Zdjęcia: Xpeng
Zdjęcia: Xpeng
Na razie istnieje tylko jedno niemieckie zdjęcie prasowe L05, ale według informacji i zdjęć z CarNewsChina tył pojazdu wygląda podobnie do tego w L03. Kabina kierowcy prawdopodobnie będzie miała podobny wygląd. Chociaż zdjęcia z Chin nie pokazują deski rozdzielczej, tak samo było w przypadku L03. W Chinach dostępne są również wersje bez tego monitora, który w Niemczech jest standardem.
Kabina kierowcy prawdopodobnie będzie podobna do tej w Xpeng L03 (zdjęcie)
Zdjęcie: Xpeng
Bagażnik jest znacznie większy – od 702 do 1.913 litrów – w porównaniu z L03, gdzie podana wartość wynosi od 539 do 1.640 litrów (według metody VDA to tylko od 367 do 1.131 litrów). Podobnie jak w L03, dodatkowo dostępna jest przestrzeń frunk o pojemności 102 litrów.
W Chinach samochód elektryczny Xpeng L05 jest zawsze oferowany z silnikiem napędzającym tylne koła o mocy 183 kW. Dla chińskiego modelu L03 również podana została moc 183 kW, podczas gdy w Europie wskazuje się 180 kW – więc prawdopodobnie L05 będzie miał ten sam silnik napędzający tylne koła co L03. Podczas gdy w Chinach L03 i L05 dostępne są tylko w wersji z napędem tylnych kół, europejski L05 prawdopodobnie otrzyma tę samą wersję z napędem na wszystkie koła o mocy 285 kW co L03. Do naszej tabeli włączyliśmy niepotwierdzoną wersję z napędem na wszystkie koła w nawiasach:
Xpeng L05
Standard Range
Xpeng L05
Long Range
(Xpeng L05
Performance?)
Napęd
RWD 180 lub 183 kW
RWD 180 lub 183 kW
(AWD 285 kW?)
Bateria
58,2 kWh LFP
71,1 kWh LFP
(71,1 kWh LFP?)
Zasięg według WLTP
ok. 439 km
ok. 521 km
(ok. 430 km?)
Jeśli chodzi o akumulator, można wybrać między dwoma wariantami LFP. Pojemności magazynowania (prawdopodobnie wartości brutto) są takie same jak w modelu L03. Godne uwagi jest to, że CarNewsChina podaje już również zasięg według standardu WLTP. Jest on jedynie nieznacznie mniejszy niż w modelu L03.
Na temat właściwości ładowania nie ma jeszcze żadnych informacji, ale jeśli założyć, że użyto tych samych baterii co w modelu L03, to mały akumulator powinien dać się naładować do 193 kW w ciągu 20 minut (od 10 do 80%), a duży do 236 kW w tym samym czasie. Pomimo wysokiej mocy ładowania 236 kW, Xpeng L03 według producenta wykorzystuje system 400 voltów; w modelu L05 powinno być tak samo.
Poza tym Xpeng obiecuje „najnowocześniejszą” sztuczną inteligencję, dużo przestrzeni oraz wysoką praktyczność w codziennym użytkowaniu. Sercem pojazdu jest chip AI opracowany przez samą Xpeng o nazwie „Turing”. W ofercie modelowej L05 znajduje się powyżej modelu L03. Oba można by określić jako SUV-y typu coupé. To odróżnia L05 od podobnej wielkości Xpeng G9. Dodatkowo G9 to model o napięciu 800 voltów, podczas gdy L05 prawdopodobnie będzie pracować przy 400 voltach.
Więcej nowinek z świata samochodów elektrycznych i dużych SUV-ów:
Podsumowując
Xpeng wprowadza do Europy model L05, który jest większą wersją modelu L03. Oficjalnie o europejskiej wersji praktycznie nic jeszcze nie jest znane, ale podobieństwa do L03 są oczywiste: nowy model jest wprawdzie o 22 cm dłuższy od L03, ale prawdopodobnie będzie wyposażony w tę samą technologię. Odróżnia się od praktycznie tak samo dużego Xpeng G9 dzięki kształtom przypominającym coupe oraz niższej sylwetce. Ceny prawdopodobnie będą nieco wyższe niż w przypadku L03, który kosztuje od 36 600 euro. Z powodów psychologicznych Xpeng może jednak spróbować utrzymać cenę bazową poniżej 40 000 euro.