Ujawniono cenę Xpeng G9L: luksusowy eSUV kosztuje od 74 600 euro.
Księgi zamówień zostały otwarte dla nowego flagowego SUV-a marki Xpeng – w pełni elektrycznego modelu Xpeng G9L – dokładnie na czas jego publicznej prezentacji na Salonie Samochodowym w Paryżu. Model ten trafia na rynek jednocześnie w 64 krajach. W Niemczech ceny zaczynają się od 74 600 euro.
Zdjęcie: Xpeng
W zeszłym tygodniu po raz pierwszy zajrzeliśmy do wnętrza Xpeng G9L, nowej, rozszerzonej wersji luksusowej modelu Xpeng G9. Dzięki długości 5,12 metra oferuje on wiele udogodnień: w drugim rzędzie znajdują się na przykład dwa oddzielne fotele zamiast ławki, wyposażone we wszystkie dodatki, takie jak podgrzewanie siedzeń, wentylacja i funkcje masażu.
Po prezentacji prasowej Xpeng ujawnił teraz również szczegóły dotyczące wprowadzenia G9L na rynek oraz jego ceny. Ten eSUV zostanie wprowadzony w 64 krajach i jest już dostępny do zamówienia w całej Europie, przy czym pierwsze egzemplarze mają trafić do klientów w grudniu 2026 roku.
Xpeng G9L ładowa się z prędkością 540 kW
Pojazd wykorzystuje architekturę 800 voltów oraz bardzo wysoką moc ładowania prądem stałym wynoszącą 540 kW. Jednak obecnie w Europie istnieje bardzo niewiele stacji ładowania obsługujących tę moc – przecież popularne modele takie jak Alpitronic HYC 400 są zaprojektowane jedynie do prędkości 400 kW. Istnieją jednak już kilka takich instalacji w Europie, które przekraczają tę wartość, więc system ładowania Xpeng G9L wydaje się w każdym razie przygotowany na przyszłość.
W optymalnych warunkach Xpeng G9L może zostać naładowany z 10 na 80 procent w mniej niż 12 minut. Aby zapewnić, że bateria o pojemności 110 kWh będzie mogła być również naładowana w rozsądnym czasie w domu, standardowo dołączony jest ładowarka prądu przemiennego o mocy 22 kW.
Xpeng początkowo oferuje trzy warianty modelu, opcjonalnie z napędem tylnym lub pełnym:
- XPENG G9L RWD Long Range Ultra (7 miejsc): wyposażony w baterię NCM o pojemności 110 kWh, napęd tylny o mocy 270 kW/367 KM oraz zasięg do 591 km (WLTP), cena od 74 600 euro
- XPENG G9L AWD Performance Ultra (6 miejsc): wyposażony w baterię NCM o pojemności 110 kWh, napęd pełny o mocy 430 kW/585 KM oraz zasięg do 553 kilometrów (WLTP), cena od 79 600 euro
Na razie dostępna jest tylko najwyższa wersja „Ultra”. Obejmuje ona między innymi wnętrze z dużą ilością skóry Nappa: przednie fotele wykonane ze skóry Nappa, elektronicznie regulowane, ogrzewane, wentylowane i wyposażone w masaż, posiadają technologię aktywnego adaptacyjnego siedzenia sterowaną przez AI („Active Adaptive Seating”), którą Xpeng określa jako pierwszą na świecie. Dzięki zaawansowanej technologii czujników fotele w Xpeng G9L dostosowują się do kształtu ciała pasażerów, zapewniając idealny komfort. Ponadto przednie fotele oferują podparcie lędźwiowe i udowe.
Druga rząd również posiada fotele z skóry Nappa, które są podgrzewane, klimatyzowane i wyposażone w funkcję masażu dziesięcioma punktami. Poszczególne fotele w konfiguracji sześcioosobowej mają również podłokietniki. W trzecim rzędzie ten elektryczny SUV oferuje również fotele podgrzewane i klimatyzowane, które można elektrycznie złożyć.
Duży ekran tylny
Dla rozrywki dostępny jest 21,4-calowy ekran 3K przeznaczony do oglądania treści rozrywkowych, który wyłania się z sufitu pojazdu z tyłu, a także system dźwiękowy z 23 głośnikami. Specjalna strefa w wnętrzu, zaprojektowana z myślą o dzieciach, wykorzystuje materiały „wybrane z uwzględnieniem młodszych pasażerów”, jak twierdzi chiński producent.
Kabina kierowcy jest w pełni cyfrowa: w jej centrum znajduje się 17,3-calowy ekran dotykowy, który steruje systemem rozrywki i nawigacji, integrując Google Maps. System łączy aktualne dane mapowe oraz informacje o ruchu w czasie rzeczywistym z inteligentnym planowaniem ładowania. Za kierownicą Xpeng G9L znajduje się 8,8-calowy cyfrowy zbiór wskaźników, a standardem jest również wyświetlacz head-up, który projektuje najważniejsze informacje prosto w naturalną linię widzenia kierowcy.
Zdjęcie: Xpeng
- 1/13
- 2/13
- 3/13
- 4/13
- 5/13
- 6/13
- 7/13
- 8/13
- 9/13
- 10/13
- 11/13
- 12/13
- 13/13
Prygotowane do poziomu 2++
Xpeng twierdzi, że pojazd jest już gotowy do częściowo zautomatyzowanego prowadzenia: Xpeng G9L opiera się na najnowszej platformie obliczeniowej firmy i wykorzystuje własne chipy AI Turing do zapewnienia wysokiej mocy obliczeniowej. Chipy te stanowią podstawę systemu Next Generation Pilot (NGP), który bazuje na architekturze Vision-Language-Action (VLA 2.0). W zależności od lokalnych przepisów i zgód regulacyjnych, NGP ma umożliwić prowadzenie na poziomie 2++ poprzez aktualizację OTA począwszy od 2027 roku.
Europejskie wersje Xpeng G9L będą produkowane przez Magna Steyr w Grazu w Austrii, gdzie już powstają modele Xpeng G6, G9 i P7+. Prawdopodobnie Xpeng i Magna Steyr ponownie zastosują metodę SKD (Semi Knocked Down), czyli końcową montażę komponentów przygotowanych z góry w Chinach. Prezes Xpeng, He Xiaopeng, ogłosił już na wiosnę, że w austriackiej fabryce będzie produkowany czwarty model, choć wtedy nie ujawnił publicznie, o którą serię modeli chodzi.
Xpeng poinformował również, że pierwsze testy produkcyjne w Magna Steyr zostały już zakończone – pierwszy europejski pojazd w fazie przedserii modelu G9L ma przebyć odległość 1 324 km z Grazu na Salon Samochodowy w Paryżu. Ta podróż miała na celu zademonstrowanie możliwości ładowania pojazdu, systemów bezpieczeństwa oraz charakterystyk jazdy w rzeczywistych warunkach drogowych.