Cena Xpeng G9L: Elektryczny SUV luksusowy kosztuje od 74.600 euro
Xpeng dokładnie w dniu premiery europejskiej i publicznej na Paryskim Salonie Samochodowym otworzył również księgi zamówień na swój nowy flagowy SUV – w pełni elektryczny Xpeng G9L. Model trafia na rynek jednocześnie w 64 krajach. W Niemczech cena początkowa wynosi 74.600 euro.
Zdjęcie: Xpeng
W zeszłym tygodniu mieliśmy już okazję rzucić pierwszy spojrzenie na Xpeng G9L, nową, o 23 centymetry wydłużoną wersję luksusową modelu Xpeng G9. Ten oferuje przy długości 5,12 metra wiele udogodnień: w drugim rzędzie zamiast jednej kanapy znajdują się dwa pojedyncze fotele wyposażone we wszystkie możliwe udogodnienia, takie jak podgrzewanie i klimatyzacja siedzeń czy funkcja masażu.
Po prezentacji dla wybranych dziennikarzy Xpeng ujawnił już szczegóły dotyczące wprowadzenia produktu na rynek oraz cen. W rezultacie Xpeng G9L trafi do 64 krajów, a w Niemczech można go już zamawiać. Pierwsze egzemplarze mają zostać dostarczone klientom w grudniu 2026 roku.
Xpeng G9L ładował z prądem 540 kW
Pojazd wykorzystuje architekturę 800 voltów oraz bardzo wysoką moc ładowania prądem stałym wynoszącą 540 kW, która jest znacznie wyższa od tej oferowanej przez konkurencję. Niestety w Europie jak dotąd niewiele stacji ładowania obsługuje taką moc, ponieważ popularne modele takie jak Alpitronic HYC 400 są zaprojektowane jedynie do prądu 400 kW. Mimo to w Europie istnieją już pojedyncze instalacje, które przekraczają ten poziom – system ładowania Xpeng G9L wydaje się więc być przygotowany na przyszłość.
W optymalnych warunkach Xpeng G9L potrafi naładować akumulator z 10 na 80 procent w mniej niż 12 minut. Aby akumulator o pojemności 110 kWh (brutto) mógł być ładowany również w domu w akceptowalnym czasie, do wyposażenia standardowego należy ładowarka prądu przemiennego o mocy 22 kW.
Xpeng oferuje początkowo trzy warianty modelu, dostępne z napędem tylnym lub pełnym:
- XPENG G9L RWD Long Range Ultra (7 miejsc): z baterią NCM o pojemności 110 kWh, napędem tylnym o mocy 270 kW/367 KM oraz zasięgiem do 591 kilometrów (WLTP kombinowany), w cenach od 74.600 euro
- XPENG G9L AWD Performance Ultra (6 miejsc): z baterią NCM o pojemności 110 kWh, napędem pełnym o mocy 430 kW/585 KM oraz zasięgiem do 553 kilometrów (WLTP kombinowany), w cenach od 79.600 euro
Jako wersja wyposażeniowa dostępna jest na razie tylko najwyższa wersja „Ultra”. Oferuje ona m.in. wnętrze wyłożone dużą ilością skóry nappaleder: elektrycznie regulowane, podgrzewane, wentylowane i wyposażone w funkcję masażu fotele przednie z skóry nappaleder posiadają technologię aktywnego, adaptacyjnego siedzenia sterowaną przez sztuczną inteligencję („Active Adaptive Seating”), która według Xpeng jest światową premierą. Dzięki zaawansowanej technologii czujników dostosowuje ona fotele w Xpeng G9L do kształtu ciała pasażerów, co ma zapewnić perfekcyjny komfort. Fotele przednie posiadają ponadto podparcie lędźwiowe i podporę udową.
Również w drugim rzędzie znajdują się fotele z skóry nappaleder, które również są podgrzewane, klimatyzowane i wyposażone w funkcję masażu dziesięcioma punktami. Poszczególne fotele w konfiguracji sześcioosobowej mają dodatkowo podłokietniki. W trzecim rzędzie E-SUV również posiada fotele podgrzewane i klimatyzowane, które można elektrycznie odchylać.
Wielki ekran z tyłu
Zabawę zapewniają 21,4-calowy ekran rozrywkowy 3K, który można opuścić z sufitu pojazdu, oraz system dźwiękowy z 23 głośnikami. Specjalna strefa przeznaczona dla dzieci w wnętrzu posiada materiały „wybrane z myślą o młodszych pasażerach”, jak twierdzi chiński producent.
Kabina kierowcy jest w pełni cyfrowa: w jej centrum znajduje się 17,3-calowy ekran dotykowy, który zarządza systemem rozrywki i nawigacji oraz integruje Google Maps. System łączy aktualne dane mapowe i informacje o ruchu w czasie rzeczywistym z inteligentnym planowaniem ładowania. Za kierownicą Xpeng G9L umieszczony jest 8,8-calowy cyfrowy zegar pokładowy, a standardowo dostępny jest również wyświetlacz head-up, który umieszcza najważniejsze informacje w naturalnym polu widzenia kierowcy.
Zdjęcie: Xpeng
- 1/13
- 2/13
- 3/13
- 4/13
- 5/13
- 6/13
- 7/13
- 8/13
- 9/13
- 10/13
- 11/13
- 12/13
- 13/13
Przygotowany na poziom 2++
Xpeng twierdzi, że samochód jest już również przygotowany do jazdy częściowo zautomatyzowanej: Xpeng G9L opiera się na najnowszej platformie obliczeniowej typu AI firmy Xpeng i wyposażony jest w własnie opracowane przez nią chipy Turing AI zapewniające wysoką wydajność obliczeniową sztucznej inteligencji. Chipy te stanowią podstawę systemu Next Generation Pilot (NGP), opartego na platformie Vision-Language-Action (VLA 2.0), który, przy zachowaniu lokalnych przepisów prawa i zatwierdzeń urzędowych, ma umożliwić jazdę częściowo zautomatyzowaną na poziomie 2++ od 2027 roku poprzez aktualizację OTA.
Produkcja europejskich wersji Xpeng G9L odbywa się w firmie Magna Steyr w austriackim Grazu, gdzie już produkowane są modele Xpeng G6, G9 i P7+. Prawdopodobnie Xpeng oraz Magna Steyr ponownie skorzystają z metody SKD (Semi Knocked Down), czyli montażu końcowego z gotowych elementów pochodzących z Chin. Szef Xpeng, He Xiaopeng, ogłosił już na wiosnę plan produkcji czwartego modelu w tym austriackim zakładzie, ale jeszcze nie ujawnił konkretnych szczegółów dotyczących tej serii.
Xpeng poinformował również, że w Magna Steyr zakończono już pierwsze testy produkcyjne – a pierwszy europejski prototyp modelu G9L przebył trasę o długości 1.324 kilometrów z Grazu na Salon Samochodowy w Paryżu. Ta podróż miała na celu zademonstrowanie zdolności ładowania, systemów bezpieczeństwa oraz dynamiki jazdy pojazdu w rzeczywistych warunkach drogowych.