XPENG G9L: SUV na 7 miejsc z mocą ładowania 540 kW od 74.600 €

XPENG zaprezentowała w Paryżu duże elektryczne SUV-a G9L, które można zamawiać już od 74 600 euro, a dostawy rozpoczną się w grudniu. Ten sześciopasmowy lub siedmioosobowy pojazd, produkowany w Grazu, wyposażony jest w baterię o pojemności 110 kWh, zasięg do 591 km oraz moc ładowania 540 kW.

Reklama

XPENG po raz pierwszy w Europie zaprezentowało nowe flagowe SUV-a G9L na Paryskim Salonie Samochodowym, który trwa do 18 października 2026 roku. Model ten można już teraz zamawiać w Niemczech, a jego ceny zaczynają się od 74.600 euro. Planuje się, że G9L będzie dostępny w 64 krajach i regionach, a pierwsze dostawy przewidziano na grudzień 2026 roku. Samochody przeznaczone dla Europy są produkowane w firmie Magna w austriackim Grazu, gdzie XPENG już produkuje modele G6, G9 i P7+. Dzięki temu G9L jest czwartym modelem XPENG wychodzącym z tej fabryki.

Rozmiary i przestrzeń

Dzięki długości 5,12 metra, szerokości prawie 2 metrów i wysokości 1,78 metra G9L jest jak dotąd największym SUV-em marki. Rozstaw osi wynosi 3,10 metra. Klienci w Europie kontynentalnej mogą wybrać między sześcioma pojedynczymi siedzeniami a wersją siedmioosobową w konfiguracji 2:3:2. Trzecią linię siedzeń można elektrycznie odchylić.

Zgodnie z normą VDA 367 bagażnik mieści 367 litrów, wliczając schowek pod podłogą bagażnika. Gdy trzecia linia siedzeń jest odchylona, objętość w wersji sześcioosobowej z napędem na wszystkie koła wzrasta do 1.330 litrów. Pod maską znajduje się dodatkowy schowek o pojemności 65 litrów. Dozwolone obciążenie przyczepy wynosi 2,0 tony.

Wewnątrz XPENG wykorzystuje ogrzewane i klimatyzowane fotele z skóry nappaleder w pierwszych dwóch rzędach, każdy z funkcją masażu. Dla siedzeń przednich producent obiecuje dostosowanie za pomocą czujników do kształtu ciała oraz automatycznie regulowane poduszki boczne. Również dwa fotele w trzecim rzędzie są ogrzewane i klimatyzowane. Do tego dochodzi trzyczęściowa automatyczna klimatyzacja, schowek o pojemności 12,5 litra w konsoli środkowej, ekran o przekątnej 21,4 cala, który można opuścić z dachu dla pasażerów tylnych, oraz system audio z 23 głośnikami.

Reklama

Silnik, bateria i zasięg

Wszystkie wersje wykorzystują baterię NCM o pojemności 110 kWh. Do wyboru są dwie wersje napędu:

G9L RWD Long Range Ultra (7 miejsc): napęd tylnych kół o mocy 270 kW (367 KM), zasięg do 591 kilometrów według standardu WLTP, od 74.600 euro

G9L AWD Performance Ultra (7 miejsc): napęd na cztery koła o mocy 430 kW (585 KM), zasięg do 553 kilometrów według standardu WLTP, od 79.600 euro

G9L AWD Performance Ultra (6 miejsc): identyczny pod względem technicznym, od 85.600 euro

Wersja z napędem na cztery koła osiąga moment obrotowy 695 Nm i przyspiesza z 0 do 100 km/h w 4,9 sekundy. Prędkość maksymalna we wszystkich wariantach jest ograniczona do 200 km/h. XPENG podaje tymczasowo średnie zużycie energii na poziomie 21,1 do 22,5 kWh na 100 kilometrów; ostateczna homologacja według standardu WLTP jest jeszcze w trakcie.

Moc ładowania i czasy ładowania

G9L opiera się na architekturze o napięciu 800 voltów. Maksymalną moc ładowania XPENG podaje na poziomie 540 kW. Dzięki temu akumulator ma być naładowany z 10 do 80 procent w mniej niż dwanaście minut. Z podanych informacji nie wynika, jak długo utrzymywana będzie ta maksymalna moc oraz w których stacjach ładowania jest ona dostępna w praktyce. Za pomocą funkcji Vehicle-to-Load można zasilać zewnętrzne urządzenia o mocy do 6 kW.

Dla celów nawigacji XPENG integruje SDK Google Maps, które oprócz danych o ruchu w czasie rzeczywistym oferuje również funkcję planowania ładowania. G9L jest drugim modelem marki wyposażonym w tę funkcję, po L03.

Układ jezdny, kokpit i systemy asystujące

Dostępna standardowo jest dwukomorowa amortyzacja pneumatyczna z adaptacyjnymi tłumikami oraz kierownica tylnego koła, która zmniejsza promień skrętu do jedenastu metrów. Odległość od ziemi można zwiększyć do 216 milimetrów, a głębokość prześwitu wynosi 700 milimetrów. W kokpicie znajduje się ekran dotykowy o przekątnej 17,3 cala, zintegrowany panel wskaźników o przekątnej 8,8 cala oraz wyświetlacz head-up z technologią rzeczywistości rozszerzonej. Jako jednostka obliczeniowa służy procesor Qualcomm Snapdragon 8295 z systemem operacyjnym XOS 6.0.

W systemie asystującym kierowcy XPENG używa własnych chipów AI Turing. Jazda częściowo zautomatyzowana na poziomie 2++ ma zostać dodana prawdopodobnie od 2027 roku poprzez aktualizację over-the-air, jednak pod warunkiem zatwierdzenia przez władze. Do wyposażenia bezpieczeństwa należą dziesięć poduszek powietrznych oraz liczne asystenci. Według producenta model G9L był testowany przez trzy lata w 26 krajach na odległość około 6,74 miliona kilometrów i przeszedł 192 testy zderzeniowe.

Wyposażenie, opcje i gwarancja

Podczas premiery na rynku oferowana jest wyłącznie najwyższa wersja Ultra. Dodatkowo płatne są jedynie trzy kolory lakieru (1.200 euro), elektrycznie regulowana przyczepka (1.290 euro) oraz w przypadku siedmioosobowca pakiet Premium za 4.990 euro. Obejmuje on m.in. rozbudowane funkcje siedzeń, adaptacyjne boczne panele, elektrycznie wysuwaną podestową stopę oraz reflektory z pikselami DLP. W wersji sześcioosobowej pakiet ten jest już w cenie. XPENG oferuje siedmioletnią lub 160.000-kilometrową gwarancję na samochód oraz ośmioletnią lub 160.000-kilometrową gwarancję na akumulator wysokiego napięcia.

Reklama