Xpeng przedstawił model G9L, swój nowy flagowy elektryczny SUV

Czołowy chiński producent inteligentnych samochodów elektrycznych Xpeng zaprezentował na Paryskim Salonie Samochodowym nowy duży SUV elektryczny – G9L, który będzie dostępny zarówno w wersji czysto elektrycznej, jak i w wzmocnionej wersji z systemem rozszerzania zasięgu.

Xpeng G9L, określany jako „duży SUV ery sztucznej inteligencji”, znalazł się w centrum uwagi w Paryżu we wtorek po trzech latach testów przeprowadzonych w 26 krajach i regionach, obejmujących ponad 6,74 miliona kilometrów drogi, jak podaje producent.

Xpeng, który wcześniej wprowadził popularny model G6 na rynku australijskim oraz niedawno przedstawił mniejszy SUV elektryczny L03, nie ujawnił pełnych specyfikacji, cen ani dat premiery G9L; komunikat prasowy firmy skupiał się głównie na jej własnej technologii rozszerzania zasięgu – technologii Kunpeng Super Electric REEV.

Firma potwierdziła jednak, że oprócz wersji REEV będzie dostępny również model pojazdu elektrycznego na baterie (BEV).

Dzięki mocy sięgającej 430 kilowatów (kW) i momentowi obrotowemu 695 Nm, bateria o pojemności 110 kilowatogodzin (kWh) zapewnia zasięg do 553 kilometrów według standardu WLTP, natomiast architektura elektryczna 800V umożliwia ładowanie prądem stałym o mocy do 540 kW, co pozwala na naładowanie pojazdu z 10 do 80 procent w mniej niż 12 minut.

Zgodnie z opisem jako „duży SUV”, G9L będzie miał 5 120 mm długości, 1 998 mm szerokości i 1 788 mm wysokości, przy rozstawie osi wynoszącym 3 100 mm. Wnętrze pojazdu może pomieścić siedmiu pasażerów w trzech rzędach, z których każdy będzie wyposażony w ogrzewanie i regulację elektryczną. Dwie przednie rzędy oferują oczywiście znacznie większy komfort, w tym skórę Nappa oraz funkcje masażu.

G9L posiada przednią podwójną ramę zawieszenia typu wishbone, tylną konstrukcję wieloliniową typu H-arm, podwójną komorę zawieszenia pneumatycznego oraz ciągłą kontrolę tłumienia. Kierowanie tylnymi kołami ma również na celu poprawę manewrowości w ciasnych warunkach miejskich.

Technologia Kunpeng Super Electric REEV firmy Xpeng stanowi interesujące ulepszenie w porównaniu z tradycyjnymi wersjami hybrydowymi oraz tymi z rozszerzonym zasięgiem – choć w swej istocie nadal pozostaje hybrydą. Xpeng twierdzi, że wersja REEV wyposażona jest w baterię litowo-żelazofosforanową o pojemności 63 kWh, co jest większą niż zwykle pojemnością baterii w samochodzie hybrydowym; firma podkreśla, że ma to na celu „uczynienie jazdy elektrycznej głównym doświadczeniem”.

Wersja REEV oferuje zasięg elektryczny wynoszący 287 km (WLTP) oraz tę samą architekturę 800V i szybkość ładowania 5C co model BEV – co eliminuje często pomijany problem innych wersji hybrydowych i z rozszerzonym zasięgiem, który zmniejsza szanse na to, że kierowcy będą faktycznie polegać na baterii.

Xpeng na pewno starała się w swoim komunikacie prasowym przekonać o zaletach wersji REEV, twierdząc, że większy akumulator „czyni samochód elektryczny standardem”, i opisując REEV jako „zupełnie inną propozycję”.

Jednak dzięki 1,5-litrowemu silnikowi z turbodoładowaniem służącemu do rozszerzenia zasięgu, wersja REEV nadal jest hybrydą.

Ceny i pełne specyfikacje dla Australii i Nowej Zelandii, a także data premiery, zostaną potwierdzone w nadchodzących miesiącach.