Prezes Xpeng przekazuje kluczyki do samochodu: pierwszy L03 dostarczony w Europie

Pierwszy egzemplarz Xpeng L03, który producent dostarczył do Europy, został osobiście przekazany pierwszemu klientowi przez dyrektora generalnego He Xiaopenga. Francuz otrzymał swój pojazd oraz najlepsze życzenia z okazji urodzin podczas uroczystości w Paryżu. Osobisty udział założyciela firmy podkreśla strategiczne znaczenie rynku europejskiego dla Xpeng.

Zdjęcie: Xpeng

Xpeng rozpoczął dostawy swojego modelu L03 do Europy. Prezes He Xiaopeng osobiście przekazał pojazd pierwszemu klientowi w połowie października 2026 roku w Paryżu. Ten SUV klasy średniej miał swoją światową premierę w lipcu podczas specjalnego wydarzenia. Przekazanie pojazdu odbyło się przed rozpoczęciem Paryskiego Salonu Samochodowego, na którym He Xiaopeng jako pierwszy prezes chińskiego producenta samochodów wygłosił przemówienie główne.

Osobisty udział założyciela firmy podkreśla strategiczne znaczenie rynku europejskiego dla Xpeng. Pomimo trudnych warunków spowodowanych cłami karnymi Unii Europejskiej oraz nieco powolnego popytu, marka chce dać do zrozumienia, że długoterminowo zamierza ugruntować swoją pozycję w Europie jako producent dużych ilości samochodów.

Europejska wersja XPeng L03 dostępna jest jako pojazd wyłącznie elektryczny lub z rozszerzaczem zasięgu. W zależności od wariantu wyposażenia, wersja BEV wykorzystuje różne pojemności baterii, które mają zapewnić zasięg od 445 do 520 kilometrów. Producent podaje, że czas ładowania do 80 procent przy użyciu stacji szybkiego ładowania wynosi około 20 minut. Cena wejściowa w Niemczech to 35.600 euro.

Jako pierwszy model eksportowy L03 wykorzystuje Google Maps Auto SDK. Oznacza to, że system rozrywki i informacji działa przy użyciu własnego systemu operacyjnego Xpeng, ale do nawigacji, danych o ruchu w czasie rzeczywistym oraz planowania tras ładowania korzysta natywnie z danych w czasie rzeczywistym od Google, bez konieczności podłączania smartfona.

Ponadto Xpeng w segmencie entry-level wykorzystuje rozbudowane systemy asystujące do automatycznego parkowania i wspomagania zmiany pasa ruchu. W Chinach seria ta jest sprzedawana pod dodatkową nazwą MONA, akronimem od „Made of new AI”. Podkreśla to nacisk na technologie oparte na sztucznej inteligencji, co również pierwszy klient europejski w rozmowie z CEO wskazał jako jeden z głównych powodów zakupu.