Prezes Xpeng przekazuje klucze do pierwszego pojazdu L03 dostarczonego do Europy

He Xiaopeng, prezes Xpeng, osobiście przekazał kluczyki do pierwszego egzemplarza Xpeng L03 dostarczonego do Europy jego nowemu właścicielowi. Francuski klient otrzymał swój pojazd podczas ceremonii w Paryżu. Osobisty udział założyciela podkreśla strategiczne znaczenie rynku europejskiego dla Xpeng.

Zdjęcie: Xpeng

Xpeng rozpoczęło dostawy modelu L03 do Europy, przy czym He Xiaopeng osobiście przekazał pojazd pierwszemu klientowi w połowie października 2026 roku w Paryżu. Ten SUV średniej wielkości miał swoją światową premierę podczas wydarzenia w lipcu. Przekazanie pojazdu odbyło się przed Paryskim Salonem Samochodowym, na którym He Xiaopeng został pierwszym prezesem chińskiego producenta samochodów, który wygłosił główny przemówienie.

Osobisty udział założyciela firmy podkreśla strategiczne znaczenie rynku europejskiego dla Xpeng. Pomimo trudnych warunków spowodowanych taryfami UE oraz czasami wolnym tempem sprzedaży, marka dąży do pokazania swojego długoterminowego zaangażowania w ugruntowanie się jako producent dużych ilości pojazdów w Europie.

Europejska wersja XPeng L03 dostępna jest jako pojazd wyłącznie na baterie (BEV) lub z rozszerzaczem zasięgu. W zależności od wariantu wyposażenia, wersja BEV wykorzystuje różne rozmiary baterii, oferując zasięg od 445 do 520 kilometrów. W stacjach szybkiego ładowania producent podaje, że czas naładowania do 20–80 procent to około 20 minut. Cena początkowa w Niemczech wynosi 35 600 euro.

Jako pierwszy model przeznaczony do eksportu, L03 wykorzystuje Google Maps Auto SDK. Oznacza to, że system rozrywki i informacji korzysta z własnego systemu operacyjnego Xpeng, ale do nawigacji, informacji o ruchu w czasie rzeczywistym oraz planowania trasy ładowania opiera się bezpośrednio na danych w czasie rzeczywistym od Google – bez konieczności podłączania smartfona.

Ponadto Xpeng wyposaża ten model z segmentu podstawowego w rozbudowane systemy asystujące do automatycznego parkowania i zmiany pasa ruchu. W Chinach seria ta jest sprzedawana pod dodatkową nazwą MONA, będącą skrótem od „Made of New AI”. Podkreśla to nacisk na technologie oparte na sztucznej inteligencji, co pierwszy klient z Europy również wskazał jako jeden z głównych powodów zakupu podczas rozmowy z prezesem firmy.