Xing Mobility oferuje baterie chłodzone cieczą do statków
Xing Mobility wprowadza na rynek dwa systemy baterii chłodzone metodą immersji, przeznaczone specjalnie dla przemysłu morskiego. Modułowe rozwiązanie Immersio XM25 można dostosować do różnych typów statków, natomiast Immersio CTP dzięki swojej architekturze Cell-to-Pack ma zapewniać wyjątkowo wysoką gęstość energii w niewielkiej przestrzeni.
Xing Mobility zamierza przedstawić dwa systemy dostosowane do żeglugi na wystawie SMM 2026 w Hamburgu. Wystawa – SMM oznacza Shipbuilding, Machinery and Marine – odbywa się od 1 do 4 września w tym hanzeatyckim mieście. Zarówno Immersio XM25, jak i Immersio CTP są określane przez producenta jako systemy bateryjne następnej generacji, opracowane specjalnie z myślą o wymaganiach panujących na wodzie. Ponadto: „Oba systemy opierają się na opatentowanym systemie chłodzenia immersyjnego firmy, w którym każda pojedyncza komórka bateryjna jest całkowicie otoczona nieprzewodzącą elektrycznie cieczą chłodniczą.”
Tło sprawy polega na tym, że Xing Mobility to w istocie tajwański producent technologii chłodzenia zanurzeniowego dla baterii. W tej technologii ogniwa baterii są całkowicie otoczone płynem chłodzącym. Zazwyczaj stosuje się płyty lub kanały chłodzące, które dotykają tylko jednej lub dwóch stron ogniwa baterii – wtedy przenoszenie ciepła odbywa się przez znacznie mniejszą powierzchnię niż w przypadku chłodzenia zanurzeniowego. To ostatnie ma za zadanie efektywne odprowadzanie ciepła oraz zapobieganie przegrzewaniu się poszczególnych ogniw i rozprzestrzenianiu się pożaru w całym pakiecie.
W lipcu 2022 roku Xing wprowadził już o tej samej nazwie rozwiązanie Immersio XM25 – jednak skupione na ciężkich pojazdach użytkowych. Trzy lata temu, podczas ówczesnej IAA, zaprezentowano również pierwsze rozwiązanie typu Cell-to-Pack („Immersio CTP”), przeznaczone również dla samochodów elektrycznych. Na paryskim salonie motoryzacyjnym jesienią 2024 roku Tajwańczycy pokazali dodatkowo rozwiązanie typu Cell-to-Chassis. A na IAA Mobility 2025 – portfolio CTP specjalnie dla samochodów sportowych.
W tym kontekście seria Immersio jest określana przez Xing Mobility jako elastyczna koncepcja pakietów, którą można dostosować do „specyficznych wymagań różnych typów pojazdów, takich jak limuzyny, SUV-y, samochody sportowe, pojazdy użytkowe i inne”. Pakiety te są wytwarzane w zakładzie produkcyjnym otwartym w 2024 roku na Tajwanie.
Najnowsze baterie z serii Immersio, ogłoszone obecnie na potrzeby SMM 2026, są przeznaczone do zastosowania na statkach, przy czym Xing Mobility jedynie ogólnie opisuje ich cechy, nie podając żadnych danych dotyczących wydajności. System XM25 ma się dzięki swojej modułowej budowie dostosowywać do różnych typów statków, natomiast system CTP dzięki architekturze Cell-to-Pack „osiąga podwójną gęstość energii w porównaniu z tradycyjnymi bateriami statkowymi” i umożliwia ciągłe ładowanie typu 3C, jak podano. Ponadto oba systemy mają zapewniać stałą wysoką wydajność, zwiększać bezpieczeństwo przed pożarem oraz jednocześnie zmniejszyć potrzebę przestrzeni na pokładzie.
Źródło: Informacje e-mailem