Xiaomi wprowadza do Chin cztery modele SUV SkyNomad w cenie od 31 275 dolarów
Dziś Xiaomi wprowadziło w Chinach rodzinę pojazdów SUV SkyNomad – serię czterech modeli o zwiększonym zasięgu, których cena początkowa wynosi 209 900 juanów, co odpowiada około 31 275 dolarom.
To pierwszy krok Xiaomi w segmencie pojazdów o zwiększonym zasięgu, a cena wejściowa jest niższa od cen flagowych modeli EREV oferowanych przez Li Auto oraz AITO wspierane przez Huawei.
O prezentacji SkyNomad pisaliśmy już w lipcu, więc same pojazdy nie są głównym tematem. To, co Xiaomi potwierdziło dzisiaj, to informacje, na które czekali nabywcy: oficjalne ceny oraz ostateczna lista czterech modeli.
Ceny
Oto pełna lista modeli potwierdzona przez Xiaomi podczas imprezy premiery jesienią:
SkyNomad N70 Pro, SUV z napędem tylnym i pięcioma siedzeniami: 209 900 juanów (~31 275 dolarów)
SkyNomad N70 Max, SUV z napędem na wszystkie koła i pięcioma siedzeniami: 239 900 juanów (~35 745 dolarów)
SkyNomad N90 Max, model flagowy z siedmioma siedzeniami: 269 900 juanów (~40 215 dolarów)
SkyNomad N90 Max Studio, z rozkładanym dachem kempingowym: 299 900 juanów (~44 685 dolarów)
To dość agresywna cena startowa. Podczas prezentacji Xiaomi zapowiedziało, że ceny będą „co najmniej 200 000 juanów”, a model N70 Pro został wprowadzony dokładnie zgodnie z tą obietnicą.
Dla porównania, dwa samochody, z którymi konkuruje ten model – Li Auto L9 i AITO M9 – kosztują oba powyżej 250 000 juanów. Xiaomi wprowadza na rynek SUV o długości 4,96 metra i pięciu siedzeniach za cenę standardowego kompaktowego crossovera.
Co faktycznie otrzymujesz
SkyNomad to pojazd typu EREV, a nie czysty EV. Każdy model łączy akumulator z silnikiem benzynowym służącym do rozszerzenia zasięgu, który wytwarza prąd, ale nigdy nie napędza kół. Taka konfiguracja dominuje obecnie na chińskim rynku rodzinnych SUV-ów, a stanowi odstępstwo od zwykłej praktyki firmy Xiaomi, której sedan SU7 oraz SUV YU7 są pojazdami wyłącznie na baterie.
Jednak silnik elektryczny tego SUV-a może być używany w pełni jak w czystym EV. Wersja podstawowa N70 Pro wykorzystuje akumulator o pojemności 52 kWh, zapewniając zasięg wyłącznie na prądzie wynoszący 351 km (218 mil) według standardu CLTC, a łączny zasięg to 1 351 km (840 mil). W wersji N70 Max mamy akumulator o pojemności 76 kWh, napęd na wszystkie koła z dwoma silnikami, czas przyspieszenia od 0 do 100 km/h wynoszący 5,5 sekundy, zasięg elektryczny na poziomie 505 km (314 mil) oraz łączny zasięg 1 461 km (908 mil). Xiaomi twierdzi, że naładowanie od 20% do 80% zajmuje zaledwie 18 minut.
Siedmioosobowy N90 Max ma długość 5 285 mm przy rozstawie osi 3 080 mm, a jego zasięg wynosi: 464 km (288 mil) na prądzie oraz 1 705 km (1 059 mil) w trybie hybrydowym. Xiaomi twierdzi, że to wystarczy, by przejechać bez zatrzymywania się od Szanghaju do Pekinu – ponad 1 000 km.
Wszystkie cztery modele opierają się na nowej platformie Kunlun firmy Xiaomi, która charakteryzuje się płaskim dnem i długimi szynami przesuwnymi. Wszystkie wersje są standardowo wyposażone w chip do asystowania kierowcy NVIDIA Thor, LiDAR oraz radar.
Wersja kempingowa
Najciekawszym modelem jest N90 Max Studio w cenie 299 900 juanów (około 44 685 dolarów). Jego kluczową cechą jest fabrycznie zintegrowany elektryczny dach rozkładany, który podnosi się o 100 mm i tworzy dwupiętrowy loft, w którym osoba o wzroście do 1,8 metra ma wystarczająco dużo miejsca. Drugi rząd siedzeń można w ciągu 30 sekund przekształcić w łóżko o długości 1,87 metra, podłoga jest wyposażona w ogrzewanie z trzema ustawieniami temperatury, a wewnątrz znajduje się ekran projekcyjny o przekątnej 30 cali. Xiaomi sprzedaje go jako mobilne studio i namiot. To nie jest zwykła lista specyfikacji.
Opinia Electrek
Cena ponownie jest imponująca ze strony Xiaomi. Firma nauczyła się dokładnie jednej sztuczki i stale jej używa: bierze produkt, którego już chcą chińscy klienci, a następnie oferuje dobrze wykonaną wersję znacznie taniej niż konkurencja. Zrobiła to z Teslą przy modelu YU7, który był tańszy od Model Y o 4 350 dolarów, a teraz robi to z Li Auto i AITO w segmencie pojazdów o większym zasięgu.
W pojeździe znajduje się silnik benzynowy, co nie jest zbyt ekscytujące, ale nie ma wątpliwości, że ten pojazd można przez większość czasu używać wyłącznie na prądzie.
Najbardziej irytujące, jak zawsze, jest to, że nic z tego nie trafia tutaj. Xiaomi twierdzi, że SkyNomad jest na razie dostępny wyłącznie w Chinach. SUV o siedmiu miejscach, który może przejechać 288 mil na jednym ładowaniu i ma cenę 40 000 dolarów, zmieniłby oczekiwania na rynku amerykańskim, gdzie porównywalny trzyrzędowy SUV elektryczny kosztuje co najmniej 60 000 dolarów. Xiaomi dostarczyło już ponad 800 000 samochodów i osiągnęło zysk szybciej niż prawie ktokolwiek w tej branży.
Kolejnym krokiem firmy będzie wejście na rynek europejski w przyszłym roku.