Xiaomi buduje sieć dystrybutorów w celu wejścia na rynek niemiecki
Xiaomi szybko rozwija plany wejścia na rynek niemiecki. Chiński koncern podpisał umowy z ośmioma niemieckimi grupami handlowymi dotyczące dystrybucji i obsługi swoich samochodów elektrycznych począwszy od 2027 roku.
Zgodnie z doniesieniami Handelsblatt, Xiaomi podpisał listy intencyjne z ośmioma niemieckimi grupami detalicznymi w branży motoryzacyjnej podczas trwającej IFA w Berlinie. Umowy te mają stanowić podstawę rozbudowanej sieci sprzedaży i obsługi.
Wśród partnerów znajdują się Emil Frey Germany, Ernst Dello Group, Autohaus Dinnebier, Hahn Automobile, LUEG Mobility Group, Fett & Wirtz, SPT Avior oraz Penske-Jacobs. Sugeruje to, że Xiaomi będzie przynajmniej częściowo polegać na ugruntowanych strukturach dealerów w Niemczech. Dokładna liczba planowanych punktów sprzedaży i serwisu pozostaje nieznana, a umowy to obecnie jedynie niezobowiązujące listy intencji.
Sam start na rynku został ogłoszony już jakiś czas temu. W marcu 2025 roku prezes Xiaomi, William Lu, po raz pierwszy potwierdził, że firma planuje sprzedawać swoje pojazdy elektryczne poza Chinami począwszy od 2027 roku. Europa została już wcześnie określona jako kluczowy rynek docelowy. We wrześniu zeszłego roku Xiaomi otworzyło również swoje pierwsze centrum badań i rozwoju pojazdów elektrycznych poza Chinami.
Placówka w Monachium jest przeznaczona nie tylko do rozwoju pojazdów oraz dostosowywania ich do wymogów europejskich. Już przy otwarciu Xiaomi szukało pracowników do działalności detalicznej, logistyki pojazdów, procedur homologacji oraz usług posprzedażowych. Niedawno zawarte partnerstwa z niemieckimi grupami handlowymi stanowią więc kolejny konkretny krok w budowie organizacji sprzedaży. Xiaomi działa jako producent samochodów w Chinach dopiero od wiosny 2024 roku. Po wprowadzeniu modelu SU7 firma rozszerzyła swoją ofertę o elektryczny SUV YU7. Według firmy do tej pory dostarczono ponad 700 000 pojazdów. Wysokie zapotrzebowanie na rynku krajowym początkowo opóźniło wcześniejszą ekspansję na rynki międzynarodowe.
Jednak szybki rozwój działalności w branży motoryzacyjnej nadal generuje wysokie koszty dla Xiaomi. W drugim kwartale 2026 roku dział „Smart EV, AI i inne nowe inicjatywy” odnotował stratę operacyjną w wysokości 2,6 miliarda juanów (około 315 milionów euro), pomimo wzrostu liczby dostarczonych pojazdów. Strata ta była jednak mniejsza w porównaniu z pierwszym kwartałem. W tym samym czasie Xiaomi nadal intensywnie inwestuje w swoje działania w branży motoryzacyjnej, które obejmują teraz również budowę europejskiej sieci sprzedaży.
Nadal nie jest jasne, jakie modele Xiaomi faktycznie oferować będzie w Niemczech w 2027 roku. Ceny, dokładna liczba punktów sprzedaży oraz termin wprowadzenia produktów na rynek w tym roku również pozostają nieznane. Chociaż umowy z dealerami sprawiają, że już ogłoszone wejście na rynek europejski staje się bardziej konkretne, to nadal nie odpowiadają one na kluczowe pytania dotyczące lokalnej oferty.