Xiaomi buduje sieć dystrybutorów przed wejściem na rynek niemiecki
Xiaomi precyzuje datę planowanego wejścia na rynek w Niemczech. W celu sprzedaży i obsługi swoich samochodów elektrycznych od 2027 roku chińska firma zawarła umowy z ośmioma niemieckimi grupami handlowymi.
Chiński producent przyspiesza przygotowania do wejścia na niemiecki rynek samochodowy. Jak donosi Handelsblatt, Xiaomi podczas obecnie trwającej IFA w Berlinie podpisało deklaracje intencji z ośmioma niemieckimi grupami handlowymi samochodowymi. Mają one stanowić podstawę dla kompleksowej sieci sprzedaży i obsługi.
Wśród partnerów znajdują się Emil Frey Germany, grupa Ernst Dello, Autohaus Dinnebier, Hahn Automobile, grupa LUEG Mobility, Fett & Wirtz, SPT Avior oraz Penske-Jacobs. To wskazuje na to, że Xiaomi w Niemczech będzie opierać się przynajmniej częściowo na ugruntowanych strukturach dystrybucyjnych. Nie jest jeszcze znane, ile punktów sprzedaży i serwisu jest planowanych. Umowy te to na razie jedynie deklaracje intencji.
Sam start na rynku jest już od dłuższego czasu zapowiadany. Prezes Xiaomi, William Lu, po raz pierwszy potwierdził w marcu 2025 roku, że koncern chce sprzedawać swoje samochody elektryczne poza Chinami już od 2027 roku. Europa od samego początku była uważana za ważny rynek docelowy. We wrześniu ubiegłego roku Xiaomi otworzyło również swoje pierwsze centrum badań i rozwoju samochodów elektrycznych poza Chinami w Monachium.
To miejsce służy nie tylko rozwojowi pojazdów i dostosowywaniu ich do europejskich wymogów. Już przy otwarciu Xiaomi szukało tam między innymi pracowników do działów operacji detalicznych, logistyki pojazdów, procedur homologacyjnych oraz obsługi posprzedażowej. Umowy o współpracy z niemieckimi grupami handlowymi stanowią więc kolejny konkretny krok w budowie organizacji sprzedaży. W Chinach Xiaomi działa jako producent samochodów dopiero od wiosny 2024 roku. Od wprowadzenia modelu SU7 firma rozszerzyła swoją ofertę o elektryczne SUV-y YU7. Według informacji firmy do tej pory wydano ponad 700.000 pojazdów. Wysokie zapotrzebowanie na rynku krajowym początkowo hamowało wcześniejszą ekspansję międzynarodową.
Szybki rozwój działu motoryzacyjnego wciąż wiąże się dla Xiaomi z wysokimi kosztami. W drugim kwartale 2026 roku dział „Smart EV, AI and Other New Initiatives” odnotował mimo rosnącej liczby dostarczanych pojazdów stratę operacyjną w wysokości 2,6 miliarda juanów (około 315 milionów euro). W porównaniu z pierwszym kwartałem strata ta jednak się zmniejszyła. Jednocześnie Xiaomi nadal intensywnie inwestuje w swoje działania motoryzacyjne, do których teraz należy również rozwój sieci sprzedaży w Europie.
Które modele Xiaomi faktycznie będzie oferować w Niemczech w 2027 roku pozostaje nieznane. Nie są jeszcze znane również ceny, dokładna liczba punktów sprzedaży oraz data rozpoczęcia sprzedaży w tym roku. Umowy z detalistami sprawiają, że już ogłoszony start w Europie staje się bardziej konkretny, ale nadal nie odpowiadają one na kluczowe pytania dotyczące oferty w tym regionie.