XCMG prezentuje nowy, w pełni autonomiczny elektryczny traktor terminowy [wideo]

Nowy pojazd typu terminal XCMG SDA411 jest w pełni elektryczny, nie posiada kabiny oraz wykorzystuje technologię autonomii poziomu L4 specjalnie opracowaną do zadań logistycznych bez załogi – i jeśli XCMG osiągnie swój cel, wygląda na to, że będzie to przyszłość transportu drogowego.

Niezależnie od tego, czy nazywamy je pojazdami terminalowymi, pojazdami do pracy na placu lub czymkolwiek innym, te ciężarówki wykonywają prace, które idealnie nadają się do elektryfikacji. Cały czas są to operacje o niskich prędkościach, dużym momencie obrotowym, na krótkich odległościach i wymagające dużej precyzji. A cicha, bezwibracyjna praca napędu elektrycznego doskonale do nich pasuje.

Chińska marka sprzętu XCMG rozumie to i posuwa koncepcję elektrycznego pojazdu terminalowego o krok dalej, wprowadzając zupełnie nowy design bez kabiny, który jest w 100% autonomiczny.

W tym samym poście znajduje się film pokazujący, jak SDA411 porusza się po terenie zakładu XCMG, wykonuje nagłe zatrzymania oraz podjeżdża do ładowarki, aby pracownik mógł go podłączyć (przypuszczam, że jeszcze nie słyszeli o sztuczce Fortescue z robotem spawalniczym KUKA). Możecie sami sprawdzić ten post poniżej.

Jeśli chodzi o aspekt autonomii, choć generalnie opowiadam się po stronie pracowników i ludzkości przeciwko kierownictwu i technologii, w twierdzeniach branży, że młodzi ludzie nie chcą już prowadzić ciężarówek, nawet przy obietnicy pensji w wysokości sześciocyfrowych kwot, jest sporo prawdy.

Gdy do tego dodać starzejącą się siłę roboczą oraz niewystarczającą liczbę nowych talentów wchodzących na ten rynek, to praktycznie każdy sektor przemysłowy boryka się z poważnym brakiem kierowców. Sprzęt autonomiczny, taki jak SDA411, mógłby pomóc w rozwiązaniu tego problemu, zapewniając transport towarów nawet wtedy, gdy nie ma wystarczającej liczby kierowców. Zamiast po prostu zastępować pracowników, ta technologia mogłaby umożliwić doświadczonym kierowcom nadzorowanie kilku pojazdów, pełnienie ról kierowniczych i dłuższe pozostanie w branży, jednocześnie otwierając te stanowiska dla osób, które w inny sposób nie mogłyby ich objąć.

Jeśli XCMG dostanie to, czego chce, prędzej czy później zobaczymy, jak to się rozwinie. Tymczasem musimy zadowolić się informacjami o twojej opinii na temat SDA411 oraz o tym, jak może on wpłynąć na marki takie jak Kalmar i Orange EV, w komentarzach.

ŹRÓDŁO | ZDJĘCIA: XCMG, za pośrednictwem LinkedIn.