Największy na świecie statek elektryczny wchodzi do eksploatacji komercyjnej

Największy na świecie statek elektryczny rozpoczął działalność komercyjną w Ameryce Południowej. 130-metrowy „China Zorrilla” może przewozić do 2 100 pasażerów oraz 225 pojazdów. Ten statek elektryczny został zbudowany przez australijską firmę Incat Tasmania dla operatora promów Buquebus.

Statek elektryczny „China Zorrilla” w Buenos Aires

Zdjęcie: Buquebus

Szalupa elektryczna, która podczas fazy budowy i testów była jeszcze znana jako Hull 096, zakończyła już swoją pierwszą komercyjną podróż pomiędzy Buenos Aires w Argentynie a Colonią w Urugwaju. Nazwano ją na cześć popularnej urugwajskiej aktorki i reżyserki Concepción „China” Zorrilla, postaci kochanej w obu krajach – stąd nazwa, która może brzmieć niezwykle dla osób niemówiących po hiszpańsku.

Szalupę zbudowała firma Incat Tasmania dla południowoamerykańskiego operatora promów Buquebus. Ten w pełni elektryczny prom może przewozić do 2 100 pasażerów oraz 225 pojazdów przez rzekę Río de la Plata. Jego system magazynowania energii ma pojemność ponad 40 MWh, a baterie ważą łącznie ponad 250 ton. Siłę napędową zapewnia osiem jednostek napędowych na silniki wodne.

Historiczny dzień dla przemysłu morskiego

Incat określa rozpoczęcie działalności jako ważny kamień milowy w elektryfikacji transportu morskiego. Dyrektor generalny firmy, Robert Clifford, mówi: „To prawdziwie historyczny dzień dla Incat, dla Tasmanii oraz dla całej światowej branży morskiej. Przez lata setki utalentowanych ludzi w naszej stoczni w Hobart pracowało nieustannie, aby ta wyjątkowa jednostka stała się rzeczywistością. Pokonaliśmy ogromne wyzwania techniczne, przekroczyliśmy granice tego, co wcześniej uważano za możliwe, i stworzyliśmy coś, czego świat nigdy wcześniej nie widział.”

Dodaje, że fakt, iż statek ten już teraz przewozi pasażerów w ramach działalności komercyjnej, napędzany wyłącznie energią z baterii, jest niesamowitym osiągnięciem i „chwilą wielkiej dumy dla wszystkich zaangażowanych w tę podróż.”

Zdaniem Incat, _China Zorrilla_ pokazuje, że nawet duże statki komercyjne o dużej pojemności transportowej mogą być w pełni napędzane elektrycznie. Ponadto oczekuje się, że napęd na baterie zapewni pasażerom cichszy rejs, wolny od hałasu silnika i wibracji typowych dla napędu diesla. Oczywiście brak silnika spalinowego oznacza również zerowe emisje spalin bezpośrednio na pokładzie.

Początkowo statek napędzany LNG

Incat otrzymało zamówienie na ten statek latem 2023 roku. Początkowo prom został zaprojektowany z napędem na LNG, ale później koncepcja została zmieniona na pełny napęd elektryczny na baterie. Statek jest zbudowany jako katamaran ze stopu aluminium.

Nawet gdy _China Zorrilla_ była jeszcze w budowie, Incat otrzymało zamówienie na dodatkowe statki elektryczne podobnej wielkości: dla duńskiego operatora Molslinjen stocznia w Hobart buduje obecnie trzy 129-metrowe promy elektryczne, które w przyszłości mają kursować po trasie Kattegat.

_Źródło: e-mail_, linkedin.com (hiszpański z filmem)