Mistrzostwa Świata w Rajdach będą otwarte dla pojazdów z napędem elektrycznym od 2029 roku

Wiadomości

W miarę jak świat motoryzacji coraz bardziej zmierza w kierunku elektryfikacji, Mistrzostwa Świata w Rajdach nie zamierzają zostać w tyle.

GE

George East

31 sierpnia 2026 · 3 minuty lektury

FIA otworzy najwyższy poziom rajdów na wszystkie rodzaje układów napędowych, by przyciągnąć więcej producentów w „zmieniającym się świecie”

FIA potwierdziła, że Mistrzostwa Świata w Rajdach (WRC) będą otwarte na całkowicie elektryczne układy napędowe począwszy od sezonu 2029, jako część szerszej strategii mającej na celu przyciągnięcie nowych producentów i zespołów.

Wchodząc w 2027 rok, WRC wchodzi w nową erę, w której wszyscy uczestnicy muszą używać silników spalinowych z turbodoładowaniem o identycznych specyfikacjach typu Rally2 oraz jednolitych szkieletów nadwoziowych, aby obniżyć koszty i uczynić ten sport bardziej atrakcyjnym dla nowych uczestników.

Jednak już w 2029 roku FIA potwierdziła, że otworzy przepisy dotyczące silników na wszystkie rodzaje układów napędowych, włączając w to te całkowicie elektryczne. Rozmawiając z DirtFish, wiceprezes FIA, Malcolm Wilson, wskazał na otwartą naturę rajdów cross-country jako główny motyw tej radykalnej decyzji.

„Mamy taką [elastyczność] w rajdach cross country” – powiedział Wilson. „Mamy silniki diesla, V6, V8, mamy turbodoładowanie i to działa. Musimy zaakceptować fakt, że sytuacja nie będzie taka jak przez ostatnie 100 lat. To zmieniający się świat. Jak mówiłem, jeśli ktoś chce przyjść z silnikiem hybrydowym, wodorowym lub elektrycznym, jesteśmy otwarci na współpracę.”

Aby zapewnić równowagę w osiągach, do każdego układu napędowego zostanie zamontowany miernik momentu obrotowego. Ten element mierzy moc dostarczaną do kół i uruchamia alarm oraz karę, jeśli zostanie dostarczona zbyt duża ilość mocy. System ten jest używany w Mistrzostwach Świata Rally-Raid (W2RC).

Toyota jest jak dotąd jedynym producentem zarejestrowanym do udziału w najwyższej kategorii World Rally Championship – Rally1. Hyundai, który zdobył mistrzostwo producentów w latach 2019 i 2020 oraz tytuł kierowców w 2024 roku, jeszcze nie potwierdził swojego udziału jako zespół fabryczny.

M-Sport wystawi samochód Ford Fiesta wyposażony w „Rally2 WRC kit” poprawiający osiągi, starając się dotrzymać kroku wszechzwycięskiemu GR Yarisowi Toyoty, podczas gdy nowi uczestnicy – Project Rally One oraz RMC Motorsport & RFEDA – mają zadebiutować w WRC w Monte Carlo w styczniu przyszłego roku.

Podczas Rajdu Finlandii w tym roku WRC ogłosiło nowego promotora, na czele którego stoi były szef zespołu Renault F1, Eric Boullier. Pod jego kierownictwem dąży on do przywrócenia tej dyscypliny do jej złotej ery, pełnej zespołów fabrycznych, z końca lat 90. do połowy lat 2000.

Otwarcie WRC na nowe silniki i nowych producentów może być właśnie tym impulsem, którego potrzebuje.

Już chiński gigant motoryzacyjny Geely wraz z jego marką Lynk & Co wyraził zainteresowanie udziałem w zawodach. Obie firmy produkują wyłącznie samochody hybrydowe i elektryczne – w ich ofercie nie ma żadnego modelu z tradycyjnym silnikiem spalinowym.

Biorąc pod uwagę, że WRC otwarcie stwierdziło, iż „potrzebujemy chińskiego producenta”, być może wizja Boulliera już pokazuje oznaki nadziei.

„Jeśli zasady i technologia są dobre, to dlaczego to nie może zadziałać?” – legendarny kierowca WRC Marcus Grönholm o planach serii dotyczących samochodów elektrycznych.