WiTricity doskonali integrację ładowania indukcyjnego.

Specjalista od ładowania WiTricity otworzył w amerykańskim stanie Floryda nowe laboratorium do rozwoju i testowania systemów ładowania indukcyjnego. W centrum uwagi znajdują się tam samochody osobowe, pojazdy autonomiczne oraz floty.

WiTricity otworzyło w Stuart nowe laboratorium do rozwoju i testowania.

Zdjęcie: WiTricity / Newsroom

W Stuart firma będzie dostosowywać, testować i weryfikować istniejące systemy ładowania indukcyjnego do konkretnych platform pojazdów i obszarów zastosowania. W centrum uwagi znajdują się systemy o mocy ładowania od 7,2 do 50 kW. Dotyczy to między innymi samochodów elektrycznych, pojazdów autonomicznych i robotaxi, flot do dostaw na krótkich odległościach oraz projektów integracyjnych producentów samochodów i dostawców komponentów. W tym przypadku odbiornik znajduje się w podłodze pojazdu, a energia jest przekazywana za pomocą płyty ładowania na podłodze poprzez połączenie magnetyczne.

Przede wszystkim w przypadku pojazdów autonomicznych WiTricity dostrzega w tym zaletę. Robot-taksówki mogłyby się ładować na odpowiednio wyposażonych miejscach parkingowych, bez konieczności podłączania wtyczki przez kogokolwiek. W swoim komunikacie WiTricity pozostaje jednak dość niejasny: firma nie wymienia konkretnych klientów korzystających z robot-taksówek ani nowych projektów seryjnych. Brakuje również informacji na temat kwoty inwestycji, wielkości lub dodatkowych możliwości nowego laboratorium.

WiTricity od lat rozwija systemy ładowania indukcyjnego. Firma pokazała między innymi odpowiednio wyposażony Tesla Model 3 oraz Ford Mustang Mach-E z mocą ładowania do 11 kW. W 2024 roku przedstawiła również rozwiązanie dla pojazdów elektrycznych o niewielkiej masie. Nowe laboratorium służy zatem przede wszystkim do dostosowywania istniejącej technologii do kolejnych zastosowań oraz integracji jej w pojazdy.

Zgodnie z informacjami firmy WiTricity oferuje również systemy o mocy 75 kW i więcej dla ciężkich pojazdów użytkowych oraz maszyn. Jako możliwe zastosowania wymienia między innymi autobusy oraz pojazdy używane w portach, lotniskach i logistyce. Czy dzięki silniejszemu skupieniu na pojazdach autonomicznych i flotach powstaną konkretne, większe projekty seryjne, pozostaje na razie niepewne.