Krytycy gospodarczy nazywają nową zniżkę na paliwo „cyniczną”.

Zdjęcie: Mercedes‑Benz (ilustracja)

Rząd federalny planuje od października ponowne obniżenie podatku energetycznego od paliw. Podobnie jak w maju i czerwcu, podatek od benzyny i diesla ma zostać obniżony do końca roku o 14 centów na litr. Biorąc pod uwagę przysługujący do niego podatek VAT, ostateczna zniżka na stacji benzynowej wyniesie 17 centów na litr. Ekonomistka Veronika Grimm ostro krytykuje tę decyzję w gazecie „Kölner Stadt-Anzeiger”.

Grimm określa dotacje na pojazdy z silnikami spalinowymi jako „cyniczne”, ponieważ szkodzą one młodej generacji. Ekonomistka ostrzega przed polityką oportunistyczną, której celem jest uniknięcie niezadowolenia wyborców. Może to doprowadzić do tego, że wyborcy z frustracją odwrócą się od ugruntowanych partii. „W tym przypadku dotyczy to zarówno tych, którzy odrzucają skutki klimatyczne tej środki, jak i przedsiębiorców, którzy mogą już tylko pokręcić głową na widok tej krótkowzrocznej zasady postępowania”, mówi ekspertka gospodarcza.

Grimm dostrzega ponadto zagrożenie dla koniecznych reform strukturalnych, ponieważ polityka zbyt mocno skupia się na celach krótkoterminowych. Wynikająca z tego utrata dobrobytu obywateli może być poważniejsza niż tymczasowo wyższe ceny paliwa. Członek Rady Ekspertów ds. Oceny Rozwoju Gospodarczego uważa, że politycy nie rozumieją, co jest na szali. Ludzie doskonale to odczuwają.

Krytyka ulg na paliwo pochodzi również od polityków i organizacji chroniących konsumentów. Wiceprzewodniczący frakcji Zielonych, Andreas Audretsch, określił powrót tej ulgi jako „szaleństwo”. Domagał się, aby pieniądze trafiły do ludzi, a nie do kieszeni koncernów naftowych. Krytykował brak podatku od nadzysków.

Ramona Pop z Verbraucherzentrale Bundesverband skrytykowała metodę rządu federalnego jako mało precyzyjną i kosztowną. Apelowała o ulgi, które w sposób celowy uwzględniałyby gospodarstwa o niskich i średnich dochodach oraz okres grzewczy. Ponadto konieczne jest zmniejszenie zależności od paliw kopalnych.

Oprócz zniżki na paliwo rząd federalny ogłosił również górny limit cen paliwa, który ma obowiązywać najpóźniej od 1 stycznia. Aby zapewnić bezpieczeństwo zaopatrzenia, planuje się w tym celu rozmowy z przemysłem naftowym.

Także interesujące

O autorze

Thomas Langenbucher jest ekspertem od mobilności elektrycznej, który pracował w przemyśle motoryzacyjnym i sektorze finansowym. Od 2011 roku publikuje na ecomento.de artykuły o samochodach elektrycznych, zrównoważonych technologiach i rozwiązaniach mobilnościowych. Dowiedz się więcej.

Komunikacja z czytelnikami