Jak Audi skróciło czas rozwoju modelu A2 e-tron
Audi przedstawia przy rozpoczęciu produkcji modelu A2 e-tron w głównej fabryce w Ingolstadt kilka kluczowych informacji na temat powstawania i wytwarzania tego samochodu elektrycznego. Proces rozwoju modelu A2 elektrycznego miał zostać znacznie skrócony – według spółki z grupy Volkswagen o nieco ponad dwa lata w porównaniu z dotychczasowymi projektami pojazdów.
Zdjęcie: Audi
Audi rozpoczęło produkcję modelu A2 e-tron w Ingolstadt. Dzięki temu modelowi, przedstawionemu zaledwie kilka dni temu, firma włącza do swojej oferty również samochód elektryczny przeznaczony dla klasy kompaktowej. Opiera się on na zaktualizowanej platformie MEB+ koncernu Volkswagen i będzie dostępny od grudnia. Cena: od 38 200 euro. Wszystkie szczegóły na temat elektrycznego A2 można przeczytać tutaj.
Produkcją A2 e-tron Audi pokazuje, z własnej perspektywy, jak sama firma może stać się bardziej efektywna: „Czas rozwoju skrócono o 21 miesięcy, znacznie zmniejszono liczbę wariantów i stopień złożoności, a także podniesiono poziom automatyzacji. Istniejące środki produkcyjne i urządzenia nadal są wykorzystywane”, czytamy w towarzyszącym komunikacie.
Audi tłumaczy szybsze zakończenie rozwoju modelu A2 e-tron doświadczeniami z wcześniejszych projektów pojazdów oraz uproszczonymi procesami, które zmniejszają czas potrzebny na dostosowania. Według centrali firmy obie te czynniki „przyczyniły się do wcześniejszego ukończenia rozwoju pojazdu w fazie produkcji przedserii”.
Zdjęcie: Audi
- 1/12
- 2/12
- 3/12
- 4/12
- 5/12
- 6/12
- 7/12
- 8/12
- 9/12
- 10/12
- 11/12
- 12/12
Zgodnie z informacjami Audi, w produkcji małego samochodu elektrycznego w Ingolstadt wykorzystywanych jest teraz ponad 1.200 komponentów produkcyjnych („w tym zgrzewarki robotyczne oraz około 250 robotów”), które już były stosowane przy produkcji innych modeli Audi. Są one albo ponownie wykorzystywane, albo przekazywane dalej. Przykładem może być fakt, że Audi produkuje karoserie modelu A2 e-tron razem z karoseriami Audi A3. Mniejszą złożoność zapewnia również to, że A2 e-tron posiada stosunkowo niewiele numerów części. „Dzięki temu znacznie spada również liczba ośrodków logistycznych. To zmniejsza potrzebę powierzchni w logistyce i ułatwia zaopatrzenie w materiały wewnątrz zakładu”, informuje Audi.
Po raz pierwszy Audi w Ingolstadt stosuje również zasadę produkcji opartą na tak zwanej łańcuchu koralików, którą już wykorzystuje w zakładzie w Neckarsulm. Kolejność zamówień klientów określana jest sześć dni przed rozpoczęciem montażu i realizowana jest we wszystkich działach fabryki. Taka kontrola procesu produkcyjnego ma według Audi kilka kluczowych zalet: „Między innymi zmniejsza się złożoność procesu, ponieważ dzięki ustalonej kolejności części mogą być bezpośrednio w odpowiedniej sekwencji produkowane u dostawcy i pakowane w docelowy pojemnik. Ponadto Audi poprawia efektywność ekonomiczną procesu produkcyjnego, ponieważ eliminuje się potrzebę magazynowania i organizacji sekwencji produkcji”.
Audi nadal podnosi poziom automatyzacji produkcji w swojej głównej fabryce. Na przykład model A2 e-tron wprowadza pełną automatyzację do Ingolstadt: pełnie zautomatyzowane stacje robocze zastępują dotychczasowe półautomatyczne stanowiska do dokręcania w obszarze wstępnej montażu podwozia dla przedniej i tylnej osi. Nowe technologie pomagają również przy budowie karoserii: w tzw. „Bin Picking” („bieranie elementów z pojemnika”) system automatyzacji dzięki przetwarzaniu obrazu i sterowaniu robotami za pomocą kamer rozpoznaje i chwyta poszczególne części. Dzięki temu roboty mogą po raz pierwszy pobierać małe elementy metalowe bezpośrednio z nieuporządkowanych pojemników i dostarczać je do procesu produkcji.
W ramach cyfrowego połączenia procesu montażu Audi korzysta z chmury przemysłowej „Edge Cloud 4 Production”: umożliwia ona m.in. centralne sterowanie uniwersalnym systemem testowym służącym do uruchamiania sterowników pojazdów, a także realizację ewentualnych modyfikacji pojazdu. „Dzięki temu w procesie montażu oszczędza się ponad 450 komputerów przemysłowych” – pisze Audi. Ponadto specjaliści IT marki budują pomiędzy poszczególnymi zakładami szereg asystentów wiedzy wspomaganych przez sztuczną inteligencję. „Na przykład chatbot do zarządzania łańcuchem dostaw pomaga pracownikom w wyszukiwaniu specjalistycznej wiedzy, procedur i dokumentacji. Chat do konserwacji wspiera zespoły serwisowe w analizie błędów i znajdowaniu rozwiązań.”
Zdjęcie: Audi
- 1/10
Kierownictwo Audi wyciąga na tej podstawie wniosek, że A2 e-tron „jest przykładem transformacji produkcji Audi”. Prezes zarządu Gernot Döllner sformułował to własnymi słowami w następujący sposób: „Audi A2 e-tron stanowi kolejny krok w naszej transformacji. Pokazuje, jak konsekwentnie myślimy o Audi z perspektywy rynku, ponieważ różne regiony wymagają różnych rozwiązań. A2 e-tron został opracowany dla Europy i produkowany w Ingolstadt. To najbardziej efektywny model Audi, jaki kiedykolwiek stworzyliśmy, i sprawia, że mobilność elektryczna staje się praktyczna w codziennym życiu. Jednocześnie pokazuje, jak konkretnie realizujemy naszą transformację: szybciej rozwijamy produkty, efektywniej je wytwarzamy, wzmacniając tym samym wartość przemysłową i konkurencyjność Niemiec.”
Gerd Walker, członek zarządu Audi ds. produkcji i logistyki, dodaje: „Również dzięki A2 e-tron pokazujemy, że w Niemczech możliwe jest budowanie samochodów w sposób ekonomiczny. W tym procesie szczególnie pomocne są asystenci AI opracowane pomiędzy naszymi zakładami w Neckarsulm i Ingolstadt, nasze niezwykle elastyczne linie produkcyjne oraz przede wszystkim wiedza pracowników. Ten model ilustruje transformację produkcji w Audi: mniej złożona, jeszcze bardziej efektywna oraz charakteryzująca się wysokim stopniem cyfryzacji i automatyzacji.”