Dlaczego ta znana marka rowerów elektrycznych właśnie zaczęła sprzedawać rowery elektryczne bez baterii

Kupno roweru elektrycznego bez baterii może brzmieć trochę jak zakup samochodu bez silnika. Ale dokładnie to oferuje teraz firma Monarc z Minnesoty – i istnieje na to całkiem dobry powód.

Monarc wprowadził nową strukturę cenową dla swoich bardzo cenionych modeli rowerów elektrycznych Marker i Tracer, umożliwiając klientom wybór między dwiema bateriami, jedną baterią lub w ogóle bez baterii.

Opcja ta obniża cenę o aż 500 dolarów.

Monarc Marker, który normalnie kosztuje 1 999 dolarów z dwiema bateriami, można teraz kupić za 1 749 dolarów z jedną baterią lub 1 499 dolarów bez baterii.

Model Monarc Tracer otrzymuje taką samą zniżkę 250 dolarów za baterię – cena spada z 1 899 dolarów przy dwóch bateriach do 1 649 dolarów przy jednej baterii, a bez żadnej z baterii kosztuje już tylko 1 399 dolarów.

Oczywiście wersje bez baterii nie są przeznaczone dla osób kupujących pierwszy model Monarc. Zamiast tego firma celuje w obecnych właścicieli, którzy już posiadają kompatybilne baterie i ładowarki.

To ma sens, ponieważ gdy firma po raz pierwszy wprowadziła swoje premierowe rowery elektryczne na początku tego roku, zrobiła to z imponująco bogatym pakietem, który obejmował nie jedną, a dwie baterie. W tamtym czasie uznano to za śmiały ruch – szczególnie że wiele firm produkujących rowery elektryczne trzyma zapasowe baterie jako ważną możliwość dodatkowej sprzedaży. Ale w tym przypadku wydaje się, że Monarc obrał inną strategię, bardziej podobną do tej stosowanej w świecie narzędzi elektrycznych: oprzeć wszystkie produkty na jednej baterii, a następnie umożliwić właścicielom wymianę tylko kilku baterii między nimi.

Jeśli już posiadasz rower Monarc i chcesz dodać drugi dla małżonka, członka rodziny lub po prostu dla innego stylu jazdy, to po co kupować kolejną baterię i ładowarkę, jeśli ich nie potrzebujesz?

To zaskakująco logiczny pomysł, nawet jeśli „rower elektryczny bez baterii” na pierwszy rzut oka brzmi jak oxymoron.

Opcja z jednym akumulatorem zapewne będzie miała jeszcze szerszy zasięg rynkowy. Chociaż Monarc tradycyjnie dostarcza swoje rowery elektryczne z dwoma akumulatorami, co było świetne dla kierowców szukających maksymalnego zasięgu, nie wszyscy potrzebowali lub chcieli dodatkowego akumulatora. A ponieważ akumulatory są również najdroższym elementem roweru elektrycznego, oferowanie modeli z jednym akumulatorem to doskonały sposób na obniżenie kosztów i oszczędzenie pieniędzy właścicielom.

Dla kierowców, którzy zazwyczaj pokonują krótsze odległości i mogą po prostu naładować akumulator w domu, pominięcie drugiego akumulatora pozwala zaoszczędzić 250 dolarów, bez żadnych zmian w samym rowerze.

Monarc został wprowadzony na rynek na początku tego roku, oferując rowery elektryczne o znacznie wyższej jakości niż te, które zwykle dostępne są od firm sprzedających bezpośrednio konsumentom, przy cenach, które rzucają cień na marki z tradycyjnych sklepów rowerowych.

Miałem osobistą okazję przyjrzeć się Monarcowi znacznie bliżej niż w przypadku większości firm produkujących rowery elektryczne. Na początku tego roku odwiedziłem siedzibę firmy w Minnesocie, gdzie poznałem zespół, zobaczyłem na własne oczy proces produkcji, a nawet porozmawiałem z pracownikami ich wewnętrznego zespołu obsługi klienta pomiędzy rozmowami z klientami.

Niedługo opublikuję szczegółowe wideo i artykuł o tym doświadczeniu, ale wystarczy powiedzieć, że ta dogłębna wizyta pomogła mi lepiej zrozumieć, czym Monarc różni się od innych firm.

Firma próbuje w istocie zaoferować lepsze, bardziej premium doświadczenie z rowerem elektrycznym, które zwykle kojarzymy z znacznie droższymi markami, ale przy tym wykorzystuje model sprzedaży bezpośredniej do konsumenta, aby utrzymać ceny na znacznie niższym poziomie.

To coraz trudniejsze zadanie w branży rowerów elektrycznych. W internecie dostępna jest mnóstwo tanich rowerów elektrycznych sprzedawanych bezpośrednio konsumentom, podobnie jak wiele wysokiej jakości modeli premium sprzedawanych przez dealerów za kilka tysięcy dolarów. Próba znalezienia się gdzieś pomiędzy tymi dwoma światami – lepsze rowery i rzeczywisty serwis bez cen typowych dla modeli premium – to znacznie trudniejszy cel. Jednak dzięki wsparciu swojej spółki-matki, Lectric Ebikes, która jest największą firmą produkującą rowery elektryczne w Ameryce Północnej, Monarc wydaje się skutecznie realizować ten cel.

Marka zaimponowała mi dotychczas tym, jak poważnie zespół podchodzi do swojej misji. Jedno jest umieszczenie adresu e-mail obsługi klienta na stronie internetowej, a zupełnie co innego wejście do siedziby firmy i zobaczenie ludzi, którzy faktycznie odpowiadają na te e-maile i telefony, czasami nawet idąc do zespołu inżynierów, aby upewnić się, że mają najnowsze rozwiązania techniczne dla klientów.

Nowa strategia cenowa baterii to kolejny ciekawy przykład na to, że firma myśli nieco inaczej.

Monarc nazywa swój tradycyjny pakiet z dwiema bateriami „The Monarc Way” i pozostaje to opcją pełnego wyposażenia dla użytkowników, którzy chcą największego zasięgu i elastyczności.

Nowa wersja z jedną baterią, nazwana „Monarc Base”, jest przeznaczona dla użytkowników, którzy po prostu nie potrzebują tak dużej pojemności baterii i woleliby zachować dodatkowe 250 dolarów w kieszeni.

Następnie jest „The Second Monarc”, który nie zawiera ani baterii, ani ładowarki. Jest on przeznaczony specjalnie dla obecnych posiadaczy Monarc, którzy mogą dzielić się bateriami między swoimi rowerami.

A osobiście bardzo podoba mi się ten pomysł. Mam tylko dwie baterie Ryobi, ale prawdopodobnie sześć lub siedem narzędzi elektrycznych Ryobi. Nie zajmuję się zbyt często szlifowaniem i piłkowaniem pod kątem jednocześnie, więc to ma sens. Podobnie jak prawdopodobnie nie jeździsz zarówno do pracy, jak i na rowerze górskim jednocześnie, ten model daje Monarc możliwość radzenia sobie z różnymi sytuacjami jazdy na rowerze elektrycznym bez konieczności posiadania kilku zbędnych baterii leżących bez użycia.

Widzieliśmy, jak firmy produkujące e-bike coraz częściej zamykają kierowców w własnych ekosystemach baterii, ale taki ekosystem może okazać się korzystny, gdy posiadasz kilka kompatybilnych rowerów. Jeśli masz już w garażu dwie doskonałe baterie, nie ma sensu zmuszać się do zakupu kolejnych tylko dlatego, że chcesz mieć inny rower.

Koszt jedynie 500 dolarów sprawia, że ceny produktów Monarc są znacznie bardziej atrakcyjne. Cena roweru Tracer w wysokości 1399 dolarów lub Marker za 1499 dolarów wydaje się zupełnie inna w porównaniu z rowerem elektrycznym kosztującym dwa tysiące dolarów, chociaż oczywiście trzeba już posiadać akumulator, aby te ceny miały sens. Szczerze mówiąc, takie rowery w ogóle nie powinny kosztować tak mało, zwłaszcza biorąc pod uwagę wysokiej jakości komponenty takie jak przekładnie Shimano CUES, hamulce Talon P4 z czterema tłokami, widelce z zawieszeniem typu GNEISS Reverse Arch, silniki Bafang o mocy 750 W oraz inne premium elementy znajdujące się na tych rowerach. To są ceny rowerów budżetowych dla sprzętu o znacznie wyższej klasie.

Dla osób kupujących po raz pierwszy przypuszczam, że oszczędność 250 dolarów w modelach z jedną baterią będzie bardziej znaczącym ulepszeniem. Wielu kierowców po prostu nie potrzebuje dwóch baterii, a teraz nie muszą płacić za pojemność, której nie będą używać.

Zatem tak, Monarc sprzedaje teraz rowery elektryczne bez baterii.

Jednak zamiast kolejnego przypadku, gdy firma produkująca rowery elektryczne znajduje coś do usunięcia z pudełka, by reklamować niższą cenę, w tym przypadku to faktycznie wydaje się sensowne.