Dlaczego Monarc buduje swoje rowery elektryczne z widelcami odwrotnie?

Jeśli zauważyłeś jedno z nowych e-bike’ów marki Monarc, istnieje duże prawdopodobieństwo, że jedną z twoich pierwszych myśli było: „Czekaj… czy nie zamontowali widelca odwrotnie?”

Odpowiedź brzmi nie – w rzeczywistości nie jest odwrócony, mimo pozoru. Monarc używa tak zwanego widelca z amortyzacją o odwróconej architekturze, którego konstrukcja jest rzadka w świecie kolarstwa, ale oferuje liczne zalety inżynieryjne.

Zamiast umieszczać element podtrzymujący widelca z przodu koła, jak to ma miejsce w większości widelców amortyzujących, wideliec Gneiss opracowany we własnym zakresie przez Monarc przenosi tę architekturę na tył, co pozwala mu być krótszym i twardszym.

Jest to charakterystyczny element flagowego e-bike’a off-road marki Monarc Marker, ale pełni on bardzo konkretne zadanie.

Choć może to wydawać się nietypowe, ten koncept nie jest nowy. Rury zawieszenia o odwróconej architekturze pojawiały się już wcześniej w kolarstwie górskim i systemach zawieszenia motocykli, gdzie inżynierowie od dawna doceniają ich potencjalne zalety.

Pierwotnie zostały one opatentowane przez Manitou i przez lata były używane w tych najwyższej klasy rowerach górskich.

Jednak gdy patent wygasł kilka lat temu, inni mogli zacząć stosować ten design. Monarc jest najnowszym przykładem, oferującym bardziej udoskonalony i wydajniejszy design rur zawieszenia dla rowerów elektrycznych w sposób, który nigdy wcześniej nie był tak dostępny.

Zgodnie z Monarcem przeniesienie łuku pozwala na zmniejszenie masy widelca, jednocześnie zwiększając jego sztywność i wytrzymałość.

Istnieje też praktyczna zaleta – przesunięcie łuku do tyłu zmniejsza szanse na to, że błoto, gałęzie i inne odpady z terenu utkną pomiędzy oponą a elementem mocującym widlec. To drobny szczegół, ale który docenią kierowcy off-road.

To rzadkość w branży rowerów elektrycznych, ale miło zobaczyć firmy eksperymentujące z prawdziwą inżynierią, zamiast po prostu zmieniać kolory lub kształty ramy. Monarc twierdzi, że całkowicie samodzielnie opracował widelce Gneiss, dając swoim inżynierom swobodę do przemyślenia jednego z najbardziej rozpoznawalnych elementów roweru elektrycznego.

Zatem nie, Monarc nie zamontował przypadkowo widelców odwrotnie. Po prostu wybrali inną rozwiązanie tego samego problemu inżynieryjnego – które akurat przyciąga uwagę otoczenia.