Co pokazują najnowsze wyniki finansowe Rivian i Lucid na temat rywalizacji w branży pojazdów elektrycznych.
Pięć lat temu o Rivian i Lucid mówiono niemal zawsze razem. Były to najlepiej finansowane amerykańskie firmy start-up zajmujące się pojazdami elektrycznymi, każda z nich wspierana przez zamożnych inwestorów i obiecująca konkurować z Teslą z różnych perspektyw. Założone zostały mniej więcej w tym samym czasie, kilka lat po Tesli, pod koniec lat 2000. Obie wprowadziły swoje akcje na giełdę w 2021 roku i już w ciągu kilku tygodni tego samego lata zaczęły dostarczać swoje pierwsze produkty. Zarówno pick-up Rivian R1T, jak i sedan Lucid Air zdobyły wtedy ogromne uznanie recenzentów dzięki imponującym osiągom i nowoczesnemu wyglądowi. Obie firmy kontynuowały inwestowanie miliardów dolarów w realizację celu, który okazał się o wiele trudniejszy niż stworzenie doskonałego samochodu elektrycznego – czyli stać się prawdziwym, zrównoważonym producentem pojazdów.
W 2026 roku Rivian i Lucid nadal są konkurentami, jako rzadkie amerykańskie firmy start-upowe z branży samochodów elektrycznych, którym udało się przejść do produkcji bez wcześniejszych niepowodzeń. Jednak wyzwania, przed którymi stoją, są teraz bardziej zróżnicowane niż kiedykolwiek. Rivian posiada popularny produkt flagowy, silny wizerunek marki oraz produkty masowe, które już docierają do konsumentów. Lucid ma dwa produkty high-end o wolnym tempie sprzedaży i usiłuje osiągnąć kolejny wielki sukces.
[Omawiamy Rivian, Lucid, ciężarówkę Fathom EV firmy Ford oraz inne tematy w tym tygodniowym podcastzie Plugged-In, dostępnym tutaj.]
Jako część raportu finansowego za drugi kwartał, Lucid ogłosiło szeroko zakrojone „przestawienie operacyjne”, które opiera się na zaoszczędzeniach w wysokości 1,4 miliarda dolarów w tym roku.
Silvio Napoli, prezes Lucid, był bezpośredni co do trudnej sytuacji firmy podczas swojego pierwszego spotkania z inwestorami jako najwyższy kierownik. „Choć nie ma wątpliwości, że Lucid wprowadził na rynek czołowe innowacje i wyjątkowe produkty, zawiedliśmy pod wieloma względami i to już od zbyt dawna”, powiedział. „Nie działaliśmy spójnie, nie dotrzymywaliśmy obietnic, wprowadzaliśmy produkty przed ich gotowością, niewystarczająco inwestowaliśmy w usługi, zbyt wolno reagowaliśmy na problemy jakościowe i pozwoliliśmy, by złożoność spowalniała podejmowanie decyzji”.
Te działania obejmują znaczne cięcia w zatrudnieniu, obniżenie wydatków kapitałowych oraz celowe ograniczenie produkcji w Arizonie, aby firma mogła skupić się na przeprowadzce zapasów. Lucid podkreśla, że koncentruje się na projektach o kluczowym znaczeniu dla sukcesu, takich jak umowy dotyczące robotaxi z Nuro i Uberem oraz nadchodzący samochód typu crossover o cenie 50 000 dolarów – Cosmos. Warto zaznaczyć, że Napoli powiedział, iż producent opóźnia wprowadzenie tego ważnego modelu z końca 2026 roku na rok 2027, ponieważ nie chce go pochopnie wprowadzać na rynek i narażać na problemy. Model Air oraz nowszy SUV Gravity miały trudności z zdobyciem rynku – w zeszłym roku Lucid dostarczył nieco mniej niż 16 000 pojazdów – dlatego Cosmos, dzięki większemu potencjałowi przyciągania klientów, jest absolutnie kluczowy. Rzeczywiście, wprowadzenie modelu Gravity utrudniają błędy w oprogramowaniu, których Lucid nie chce powtórzyć.
Lucid Air pozostaje jednym z najbardziej imponujących pod względem technologicznym samochodów elektrycznych, które można kupić.
Zdjęcie: Lucid Motors
Chociaż przychody firmy Lucid znacznie wzrosły i osiągnęły 405 milionów dolarów w tym kwartale, jej nettostrata powiększyła się do ponad 1 miliarda dolarów. Firma stwierdziła, że jej 3 miliardy dolarów w gotówce zapewniają jej możliwość funkcjonowania do 2027 roku.
Rivian również jeszcze nie zarabia pieniędzy i musi gwałtownie zwiększyć skalę działalności. Podczas gdy Lucid odkłada moment, w którym mógłby konkurować z modelem Tesla Model 3, Rivian jest już w tym etapie. W czerwcu rozpoczęło dostawy mniejszego, tańszego crossovera R2. Teraz pytanie brzmi, jak szybko uda mu się to zintensyfikować bez problemów oraz czy uda mu się przekonać wystarczającą liczbę kupujących. Rivian niedawno podniósł swoje prognozy dotyczące dostaw do 65 000–70 000 pojazdów w tym roku – co oznacza wzrost w porównaniu z około 42 000 sprzedanymi autami w zeszłym roku. Jego sytuacja finansowa również zmierza we właściwym kierunku. W ostatnim kwartale Rivian osiągnął przychody w wysokości 1,66 miliarda dolarów, a straty netto przypisane zwykłym akcjonariuszom wyniosły 837 milionów dolarów – oba te wskaźniki są lepsze niż w II kwartale 2025 roku.
Nasz najważniejszy newsletter przedstawia najważniejsze wiadomości z branży pojazdów elektrycznych każdego piątku
Zapisz się dziś!
Więc co się stało? Część przyczyn może leżeć w wyborze produktu. Lucid rozpoczął działalność od drogiego sedana czterodrzwiowego. Bez względu na to, jak imponujący był – a nadal jest naprawdę niesamowity – to rynek ograniczony. Rivian zadebiutował z luksusowym pick-upem i SUV-em, pojazdami, których Amerykanie wyraźnie pragną w większych ilościach.
Rivian szybciej wprowadza na rynek nowe modele. Mniej więcej rok po premierze R1T firma zaczęła sprzedawać furgonetkę komercyjną dla Amazona oraz wprowadziła R1S SUV, swój najpopularniejszy model. SUV Gravity o trzech rzędach siedzeń to atut dla Lucid, ale pojawił się dopiero pod koniec 2024 roku i jego produkcja rozwijała się powoli.
Rivian dość szybko po ciężarówce R1T wprowadził na rynek SUV-a R1S oraz furgonetkę użytkową, dzięki czemu ma szerszą ofertę niż Lucid.
Zdjęcie: Rivian
Ponadto Rivian posiada tajną broń w postaci współpracy technologicznej z Grupą Volkswagen. Przyniosła ona temu startupowi z branży pojazdów elektrycznych przychody w wysokości około 300 milionów dolarów w drugim kwartale, a także dała firmie czas na rozwój. VW pomaga finansować przyszłość Rivian poprzez zakupy akcji i pożyczki w wysokości miliardów dolarów.
To wszystko nie oznacza, że Rivian jest „bezpieczny”. Firma nadal spodziewa się strat w tym roku i musi z powodzeniem wprowadzić na rynek R2 w słabszym rynku pojazdów elektrycznych. Nie oznacza to również, że Lucid powinien być traktowany jako przegrany. Jego technologia pozostaje jedną z najlepszych w branży, a saudyjski fundusz inwestycyjny publiczny dostarczył firmie liczne środki finansowe na przestrzeni lat. W zeszłym miesiącu jeden z saudyjskich książąt kupił 5% akcji firmy, co stanowiło ważny sygnał zaufania.
Co o tym myślisz?
Nie tak dawno temu Rivian i Lucid biegły praktycznie tę samą wyścig. Dziś znajdują się na zupełnie różnych etapach tej rywalizacji. Rivian stara się rozwijać, podczas gdy Lucid pracuje nad odnową. Żadna z tych drog nie będzie łatwa.