WeBus ma ułatwić planowanie flot autobusów elektrycznych.
Berlińskie przedsiębiorstwa transportowe (BVG), TU Berlin oraz Instytut Reiner Lemoine opracowały narzędzie open-source oparte na sieci, WeBus, służące do planowania flot autobusów elektrycznych. Dzięki niemu można między innymi porównywać rozmiary baterii, koncepcje ładowania oraz rozwój infrastruktury ładowania.
Magazyn autobusów elektrycznych BVG z stacjami ładowania
Zdjęcie: BVG/Oliver Lang
Zamiana floty autobusów na napędy elektryczne wymaga skoordynowanego planowania pojazdów, baterii, infrastruktury ładowania oraz hal serwisowych. Dzięki narzędziu WeBus firmy transportowe mogą symulować różne scenariusze elektryfikacji oraz porównywać ich wpływ na zapotrzebowanie na pojazdy, zużycie energii i koszty.
Narzędzie to jest przeznaczone przede wszystkim dla małych i średnich firm transportowych, ale jako rozwiązanie open-source jest również dostępne dla gmin i innych zainteresowanych stron. W odróżnieniu od osobnego rozpatrywania pojazdów i infrastruktury ładowania, WeBus przedstawia całą operację jako jeden system. Dzięki temu na wczesnym etapie można dostrzec np. wzajemne oddziaływania między rozmiarem baterii, strategią ładowania a dodatkowym zapotrzebowaniem na pojazdy.
Użytkownicy mogą symulować różne pojemności baterii i koncepcje ładowania, a także porównywać różne poziomy rozbudowy infrastruktury ładowania na parkingach przewoźników i przy końcowych przystankach. Wyniki mają stanowić podstawę do planowania technicznego i ekonomicznego przekształcenia floty.
Symulacja BVG pokazuje potencjał całkowitej elektryfikacji
WeBus powstał w ramach projektu badawczego E-Bus 2030+, w którym oprócz BVG brały udział jednostka zajmująca się metodami rozwoju produktów i mechatroniką z TU Berlin oraz Instytut Reiner Lemoine. Federalne Ministerstwo Transportu sfinansowało projekt w wysokości około 1,26 miliona euro.
W ramach projektu narzędzie to zostało również zastosowane w flotach BVG. Zgodnie z wynikami pełna elektryfikacja komunikacji autobusowej przy użyciu najnowszej technologii jest zasadniczo możliwa. Według partnerów projektu dzięki temu można by rocznie zaoszczędzić około 108.000 ton CO2 w porównaniu z flotą autobusów diesla.
Wraz z zakończeniem projektu badawczego WeBus jest teraz dostępny jako narzędzie internetowe do swobodnego użycia. Ma ono umożliwić innym firmom transportowym wykorzystanie metod opracowanych w projekcie do planowania ich floty oraz infrastruktury ładowania.