Przewodniczący ds. techniki Webasto: Dlaczego dachy samochodów zmieniają się w motoryzacji elektrycznej

Zdjęcie: Polestar

Rozwój systemów dachowych przechodzi w erze mobilności elektrycznej zmiany. Jak wyjaśnił Marcel Bartling, dyrektor techniczny Webasto, w wywiadzie dla portalu Edison, integracja baterii w podłodze pojazdu oraz wymagania dotyczące aerodynamiki i emisji CO2 sprawiły, że dachy otwierane stają się coraz rzadsze.

Aby zapewnić więcej przestrzeni wewnątrz pojazdu, producenci często zastępowali mechanizmy stałymi szybami, jak podkreślił Bartling. Ponadto duża złożoność rozwoju oraz ograniczone budżety przy jednoczesnym tworzeniu samochodów spalinowych i elektrycznych utrudniały rozwój trendu kierowanych. Również wzory projektowe takie jak Tesla wpłynęły na preferencję za użyciem stałych powierzchni szklanych.

Zgodnie z menedżerem Webasto obecnie widać zmianę na rynku, ponieważ producenci ponownie intensywnie dyskutują na temat funkcji umożliwiających dostęp do zewnętrznego środowiska. Klienci pragną z jednej strony dostępu do świeżego powietrza i widoku na zewnątrz, z drugiej zaś możliwości zaciemniania, aby chronić się przed promieniami słonecznymi. Szczególnie w bardzo słonecznych regionach lub w Chinach powstaje dzięki temu taka dynamika rynkowa.

Zdaniem Bartlinga w obszarze materiałów dachowych klasyczne dachy składane z blachy są dzięki dużej wadze pojazdu spowodowanej bateriami praktycznie już nierelewantne. Dachy materiałowe oferują tu decydujące zalety pod względem wagi, nie mając przy tym żadnych wad funkcjonalnych ani akustycznych w porównaniu z dachami metalowymi. Webasto pracuje ponadto nad rozwiązaniami mającymi na celu zmniejszenie wysokości konstrukcji mechanicznej, aby pomimo mniejszej przestrzeni z powodu baterii w podłodze zachować swobodę ruchu. Celem jest, aby dachy wyglądały optycznie jak ciągłe powierzchnie szklane, ale nadal można je było otwierać.

„Obecnie pracujemy nawet nad szklanym dachem panoramicznym z niezwykle dużą funkcją otwierania – porównywalną z zakresem otwarcia dachu składanego sięgającym aż za tylne siedzenia” – poinformował Bartling. W zakresie technologii zaciemniania firma Webasto rozwija zarówno sterowalne szyby o większym zakresie ruchu, jak i zoptymalizowane systemy rolet o zmniejszonej wysokości konstrukcji mechanicznej. Według dostawcy popyt na obie te rozwiązania nadal istnieje, zarówno ze strony producentów samochodów, jak i klientów końcowych.

Także interesujące

O autorze

Thomas Langenbucher to ekspert od mobilności elektrycznej, który pracował w przemyśle motoryzacyjnym i sektorze finansowym. Od 2011 roku publikuje na ecomento.de artykuły o samochodach elektrycznych, zrównoważonych technologiach i rozwiązaniach mobilnościowych. Dowiedz się więcej.

Komunikacja z czytelnikami