Webasto produkuje wysokowydajne baterie dla Mercedes-AMG GT 4-drzwiowego coupé

Zdjęcie: Mercedes-Benz

We wrześniu Webasto rozpoczęło produkcję wysokowydajnego systemu baterii dla nowego w pełni elektrycznego Mercedes-AMG GT 4-drzwiowego coupé w swojej fabryce w Schierling w Bawarii. Według dostawcy zamówienie obejmuje zarówno montaż modułów, jak i ich pakowanie. Dzięki temu firma bierze na siebie istotną część procesu industrializacji wysokonapięciowych baterii opracowanych przez Mercedes-AMG. Produkcja seryjna odbywa się na wysoko zautomatyzowanych liniach produkcyjnych w niemieckiej fabryce baterii Webasto.

Z technicznego punktu widzenia system baterii został zaprojektowany do wysokich wydajności ładowania i rozładowywania. Mercedes-AMG korzysta z systemu o napięciu 800 voltów składającego się z 2660 cylindrycznych ogniw rozmieszczonych w 18 modułach. Według producenta baterie posiadają katodę typu NCMA z niklem, kobaltem, manganem i aluminium oraz anodę zawierającą krzem. AMG podaje, że gęstość energii na poziomie pojedynczego ogniw wynosi ponad 298 Wh/kg. System zarządzania baterią, według informacji spółki zajmującej się samochodami sportowymi Mercedes, jest rozwojem własnym.

Cechą szczególną jest bezpośrednie chłodzenie ogniw: elektrycznie nieprzewodzący medium chłodnicze na bazie oleju przepływa przez każde pojedyncze ogniwo okrągłe. Webasto musi zrealizować tę koncepcję opracowaną przez Mercedes-AMG w produkcji seryjnej. W tym celu wykorzystuje się m.in. zautomatyzowane metody spawania laserowego oraz systemy kontroli oparte na sztucznej inteligencji. Bezpośrednie temperowanie ma umożliwić równomierne temperowanie ogniw, szczególnie przy powtarzających się wysokich wymaganiach wydajnościowych oraz podczas szybkiego ładowania.

„Wysoko zautomatyzowana industrializacja nowego czterodrzwiowego AMG GT Coupé to ważny krok w naszej jeszcze młodej historii baterii” – mówi Marco van der Weerd, odpowiedzialny na poziomie globalnym za dział baterii w Webasto. „System baterii został zaprojektowany do osiągania maksymalnej wydajności, a złożony design produktu stawia szczególnie wysokie wymagania pod względem technologii produkcji i jakości.” Webasto nie podaje żadnej informacji na temat zdolności produkcyjnych ani liczby sztuk w związku z tym zamówieniem.

Dla bardziej wydajnych wersji GT 55 i GT 63 Mercedes-AMG podaje maksymalną moc ładowania prądem stałym (DC) na poziomie ponad 600 kW przy odpowiedniej infrastrukturze. W warunkach określonych przez producenta ma to umożliwić naładowanie ponad 460 kilometrów zasięgu według standardu WLTP w ciągu dziesięciu minut. Na ładowanie od 10 do 80 procent Mercedes-AMG wskazuje jedenastu minut. Rzeczywiście osiągalna maksymalna moc zależy między innymi od punktu ładowania, temperatury baterii oraz jej poziomu naładowania. Odpowiednio wydajne publiczne punkty ładowania nie są obecnie dostępne powszechnie.

Zamówienie łączy dwa niemieckie zakłady produkcyjne zajmujące się elektrycznym układem napędowym AMG. Podczas gdy Webasto wytwarza baterie w Schierling, Mercedes-Benz od czerwca 2026 roku produkuje silniki typu axial flux dla modelu GT 4-drzwiowego coupé w Berlin-Marienfelde. W modelach GT 55 i GT 63 zastosowano po trzy takie silniki, zaprojektowane specjalnie dla szczególnie dynamicznych samochodów elektrycznych. Mercedes-AMG podaje dla modelu GT 55 moc 600 kW/816 KM, a dla GT 63 maksymalną moc nawet do 860 kW/1169 KM przy użyciu funkcji AMG Launch Control i odpowiednim poziomie naładowania baterii. Obecnie dostępny jest również model wstępny GT 53 z dwoma silnikami synchronicznymi z permanentnym magnesem oraz mocą systemową 400 kW/544 KM.

Również interesujące

O autorze

Thomas Langenbucher jest ekspertem od mobilności elektrycznej, który pracował w przemyśle motoryzacyjnym oraz sektorze finansowym. Od 2011 roku publikuje na ecomento.de artykuły o samochodach elektrycznych, zrównoważonych technologiach i rozwiązaniach mobilnościowych. Dowiedz się więcej.

Interakcje czytelników