Waymo otrzymało ponad 8 300 mandatów za parkowanie w San Francisco oraz kar sięgających prawie 1 milion dolarów.
Od początku 2025 roku robotaxi Waymo w San Francisco otrzymały ponad 8 300 mandatów za parkowanie, co przyniosło kary w wysokości prawie 1 miliona dolarów.
Liczby te odzwierciedlają szybki rozwój floty w całym mieście. W 2024 roku Waymo otrzymało zaledwie 589 mandatów, natomiast obecnie średnio jest to ponad 100 mandatów tygodniowo.
Dane pochodzą z rejestru mandatów za parkowanie w San Francisco, dostępnych w Gazetteer, obejmujących okres od stycznia 2025 roku do połowy lipca 2026 roku. W tym czasie bezkierowcze samochody Waymo otrzymały 8 309 mandatów, za które przysługuje kary w wysokości 957 008 dolarów. Firma otrzymała 4 178 takich mandatów w 2025 roku, a kolejne 4 131 już tylko w pierwszych sześciu i pół miesiącu 2026 roku.
Dla kontekstu, te 589 mandatów w całym 2024 roku kosztowały Waymo 65 065 dolarów. Firma musi teraz płacić mniej więcej tę samą kwotę co miesiąc.
Gdzie robotaxi nadal są łapane
Najczęstszym wykroczeniem było parkowanie na miejscach przeznaczonych dla autobusów i określonych pojazdów – w sumie wystawiono 2 038 mandatów. Reszta listy przypomina katalog problemów związanych z parkowaniem w gęsto zaludnionych miastach: parkowanie w zakazanych strefach, utrudnianie ruchu, podwójne parkowanie oraz blokowanie ścieżek rowerowych.
Niewielka liczba adresów odpowiada za znaczną część wykroczeń. Jedno miejsce przy 85 North Point Street w pobliżu Fisherman’s Wharf otrzymało samo 577 mandatów. Inne przy 150 Beach Street – 369, a odcinek ulicy Drumm w dzielnicy finansowej – 288.
To grupowanie ma znaczenie. Wskazuje na konkretne miejsca odbierania i wysadzania pasażerów, gdzie kierowca Waymo ciągle dokonuje tych samych połączeń, w miejscach o dużym ruchu pieszym i niewielkiej ilości legalnego miejsca parkingowego.
Koszt skali, a nie historia związana z bezpieczeństwem
Liczba mandatów jest skutkiem rozwoju Waymo w San Francisco. Firma obsługuje obecnie ponad 1 200 pojazdów w całym regionie Zatoki, a niedawno uzyskała zgodę Kalifornii na rozszerzenie swojej usługi robotaxi na 18 hrabstw. W styczniu zaczęła przewozić pasażerów do i z SFO, jednego z najbardziej ruchliwych miejsc parkingowych w stanie.
Waymo twierdzi, że płaci kary „jak każdy inny kierowca” i współpracuje z programem Fleet Program SFMTA w celu rozwiązania tego problemu. „Kierowca Waymo nadal uczy się na każdym przejechanych kilometrze, a my nieustannie pracujemy nad poprawą naszych wyników”, powiedziała firma.
Jednak wydaje się, że kary nie zmieniają zachowań kierowców szybko. Badacz ds. bezpieczeństwa Phil Koopman ujął to jasno: „kwota za karę to dla Waymo nic”. Prawie 1 milion dolarów wydaje się dużą sumą, dopóki nie porówna się jej z wartością firmy w wysokości dziesiątek miliardów dolarów, wspieranej przez Alphabet.
Pogląd Electrek
Kary za parkowanie to nie wypadki i w większości przypadków nie stanowią zagrożenia dla bezpieczeństwa, ale stały się dla mnie ciekawym nowym punktem odniesienia.
Usługi autonomicznego dowożenia nie powinny stanowić uciążliwości, a jeśli otrzymujesz tak wiele mandatów, prawdopodobnie robisz coś nie tak. Waymo je płaci, co jest w porządku, ale mam nadzieję, że to problem, który aktywnie starają się rozwiązać. Kierowca Waymo powinien wiedzieć, że zatrzymuje się na pasie dla autobusów.